Αεροδρόμια: δεν περιμέναμε τίποτα πολύ καλύτερο επί της ουσίας

Όχι ότι περιμέναμε τίποτα πολύ καλύτερο επί της ουσίας στην κατάσταση που φαίνεται να έχουμε φτάσει τα τελευταία χρόνια, πλην όμως, ελπίζαμε για την  τιμή των όπλων μια έστω μικρή διαφοροποίηση προς την κατεύθυνση της εθνικής κυριαρχίας από μια πατριωτική κυβέρνηση που δεν ήρθε για διεκπεραίωση, αλλά για να δώσει μια μικρή έστω πλην διαφορετική προοπτική. Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και εκείνο της Μυκόνου, για όσους περίμεναν διαφορετική πολιτική, είναι μια ακόμα απογοήτευση!
Κάποιοι ωστόσο, όπως η Πρωτοβουλία κατά της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων, συνεχίζουν δυναμικά…

Η υπογραφή της Σύμβασης των Αεροδρομίων, στο πλαίσιο της εφαρμογής των Μνημονίων που έχουν υπογραφεί, εντάσσεται σε ένα γενικό πλαίσιο υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας. Σ’ ένα συνολικότερο σχέδιο γεωστρατηγικής επικυριαρχίας αποικιοκρατικού τύπου, που υπό άλλες συνθήκες θα γινόταν δια της ωμής στρατιωτικής βίας.
Αντισυνταγματικό μεν «αναγκαίο» δε.
Παράνομο μεν «αναπόφευκτο» δε.
Αντιδημοκρατικό μεν «εκβιαστικό» δε.
Κληρονομημένο μεν «αριστερό» δε.
Τέτοια και άλλα σχετικά, είναι τα συνοδευτικά τιτιβίσματα της πολιτικολογίας των ημερών.

Για την αποπληρωμή ενός χρέους παράνομου, που δημιουργήθηκε για τη διάσωση των τραπεζών, για την επανεκκίνηση της οικονομίας που εκφυλίστηκε από συνειδητές πολιτικές εξυπηρέτησης των πολυεθνικών, για τον έλεγχο του τουριστικού κεφαλαίου και την υποθήκευση του φυσικού πλούτου. Διαχρονικής αξίας λόγοι για τον εκφυλισμό ενός κράτους, θα λέγαμε. Λόγοι ρουτίνας για τον ιμπεριαλισμό. Λόγοι βέβαια που βασικό τους χαρακτηριστικό έχουν την παντελή αδιαφορία για τη μοίρα του λαού, σε τέτοιο βαθμό που δεν διστάζουν να δημιουργήσουν «προσφυγικά», «τρομοκρατικά» ή «χρηματοπιστωτικά» γεγονότα».
Με την πεποίθηση ότι δεν έχει αλλάξει τίποτα από τότε που γράφαμε αυτά  –για το αεροδρόμιο της Μυκόνου και όχι μόνο– δημοσιεύουμε το αποκαλυπτικό άρθρο του Λάμπρου Ντούσικου.
AERODROMIO MYKONOS anahoriseis

Το σκάνδαλο των Αεροδρομίων με αριθμούς

του Λάμπρου Ντούσικου *

– Εκπορνεύουν την Ελλάδα και χαρίζουν
τα Αεροδρόμια στα έσοδα του «Σπατοσήμου».

– … Μάλλον «ιδεοληψία» θα’ ναι.

Βαρεθήκαμε σ’ αυτόν τον τόπο, τους εξυπνακισμούς των οπαδών της διαπλοκής, όπου αποδίδουν σε «θλιβερές ιδεοληψίες» κάθε δίκαιο και τίμιο αγώνα. Όπου εκλογικεύουν το ταξικό τους μίσος, με άρθρα πλούσια σε ειρωνεία και κουτοπονηριά. Είναι αυτοί που κατά τ’ άλλα ψάχνουν την ισότητα στα εκμεταλλευτικά καπιταλιστικά δόγματα, την αλληλεγγύη στους φράκτες του Έβρου, την απελευθέρωση στο σκοταδισμό της θρησκευτικής εξουσίας, την ευεξία στις καθημερινές μικροδιαπλοκές και το δίκαιο στη γονιδιακή υποταγή. Το ξυπνητήρι χτύπησε για όλους αυτούς, όταν σήμανε επιτέλους η αφύπνιση της αναπτυξιακής και επενδυτικής ώρας της Ελλάδας, με αφορμή την παραχώρηση των κρατικών Αερολιμένων στο Γερμανικό Δημόσιο.

Η υπογραφή της Σύμβασης των Αεροδρομίων, στα πλαίσια της εφαρμογής των Μνημονίων, εντάσσεται σε ένα γενικό πλαίσιο υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας. Σ’ ένα συνολικότερο σχέδιο γεωστρατηγικής επικυριαρχίας αποικιοκρατικού τύπου, που υπό άλλες συνθήκες θα γινόταν δια της ωμής στρατιωτικής βίας όπως στη Γιουγκοσλαβία. Αντισυνταγματικό μεν “αναγκαίο” δε, παράνομο μεν “αναπόφευκτο” δε, αντιδημοκρατικό μεν “εκβιαστικό” δε, κληρονομημένο μεν “αριστερό” δε, είναι τα συνοδευτικά τιτιβίσματα της αήθους πολιτικολογίας.

Για την αποπληρωμή ενός χρέους παράνομου που δημιουργήθηκε για τη διάσωση των τραπεζών, για την επανεκκίνηση της οικονομίας που εκφυλίστηκε από συνειδητές πολιτικές εξυπηρέτησης των πολυεθνικών, για τον έλεγχο του τουριστικού κεφαλαίου και την υποθήκευση του φυσικού πλούτου. Διαχρονικής αξίας λόγοι για τον εκφυλισμό ενός κράτους, θα λέγαμε … λόγοι ρουτίνας για τον ιμπεριαλισμό. Λόγοι βέβαια που βασικό τους χαρακτηριστικό έχουν την παντελή αδιαφορία για τη μοίρα του λαού, σε τέτοιο βαθμό που δεν διστάζουν να δημιουργήσουν «προσφυγικά», «τρομοκρατικά» ή «χρηματοπιστωτικά» γεγονότα.

Η μοναδική ελπίδα διαλόγου με όσους βαπτίζουν «ιδεοληψίες» όλα τα παραπάνω ή με όσους μεταφράζουν την προσπάθεια υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας σε απλό διαπραγματευτικό προαπαιτούμενο ή με όσους θεωρούν συνετή τη φτωχοποίηση του Ελληνικού λαού ή με όσους θεωρητικοποιούν την ανάγκη τους για λίγα ψίχουλα εύνοιας των ισχυρών, είναι να μεταφερθεί η συζήτηση σε δυο πεδία. Πρώτον στην υπάρχουσα νομολογία και δεύτερον στην ξερή και αδυσώπητη λογική των αριθμών. Για το ζήτημα λοιπόν της παραχώρησης των Αεροδρομίων, αναφέρουμε τα εξής:

• Η απόφαση αρ. 240Β του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής της 13-8-2015 (ΦΕΚ 98Α’/ 17-8-2015), με την οποία εγκρίθηκε η υπογραφή από το ΤΑΙΠΕΔ της Σύμβασης Παραχώρησης, έχει εκδοθεί από κατά τον νόμο αναρμόδιο όργανο και βάσει μη ορισμένης και ουσιαστικά ανύπαρκτης εξουσιοδότησης του ν.4336/2015 και είναι άκυρη και κατ’ ουσίαν ανυπόστατη.

• Η παραχώρηση της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των Περιφερειακών Αεροδρομίων για 40 χρόνια παραβιάζει την συνταγματική προστασία των δημοσίων ιδιοχρήστων πραγμάτων, συνεπώς οι εξουσιοδοτικές διατάξεις του ν.3986/2011 (άρθρο 2 παρ. 4 και άρθρο 5 παρ. 1 και 2) ως προς αυτά τα πράγματα αντίκεινται στο Σύνταγμα και στο εντός του σύστημα προστασίας της δημόσιας περιουσίας.

• Η συμπερίληψη της εταιρείας “Lufthansa” στο μετοχικό κεφάλαιο της επιλεχθείσας κοινοπραξίας “Fraport A.G.-Slentel Ltd” είναι ασύμβατη, σύμφωνα με τους ευρωενωσιακούς και διεθνείς κανόνες περί διαφάνειας, αμεροληψίας και ελεύθερου ανταγωνισμού, με την λειτουργία της εταιρείας “Lufthansa” ως επενδυτικού συμβούλου του ελληνικού Δημοσίου στην υπόθεση της εν λόγω ιδιωτικοποίησης.

• Η συγκεκριμένη παραχώρηση παραβιάζει το δίκαιο του ανταγωνισμού, όπως αυτό τίθεται από την Συνθήκη Λειτουργίας της Ε.Ε., το ενωσιακό δίκαιο και τη νομολογία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Δ.Ε.Ε.).

• Παραχωρούνται οι 14 περιφερειακοί κρατικοί Αερολιμένες σε μικρότερη τιμή απ’ το “Σπατόσημο” ! Αυτή είναι η αλήθεια των αριθμών και εδώ αρχίζουν να εκτίθενται ανεπανόρθωτα όσοι λένε συνειδητά ψέματα και μιλούν για «ιδεοληψίες». Η κοινοπραξία Fraport AG – Κοπελούζου για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση θα πληρώσει στη σαρανταετία, εφάπαξ στο ελληνικό δημόσιο 1,23 δις ευρώ, μισθώματα 0,9 δις ευρώ, από των προ φόρων έσοδα 4,56 δις ευρώ (το 28,5% επί των 0,4 δις ετήσιων καθαρών εσόδων του κράτους) και τέλη υπέρ ΥΠΑ 1,2 δις ευρώ. Σύνολο 7,89 δις ευρώ στη σαρανταετία, λιγότερα δηλαδή από τα έσοδα του δημοσίου από το «Σπατόσημο» [ΤΕΑΑ] που φτάνουν τα 8 δις.

• Το σημαντικότερο όμως είναι ότι από τα 7,89 δις ευρώ που θα αποδώσει ο ιδιώτης, τα 6,69 δις ευρώ θα εισπραχθούν από το ΤΑΙΠΕΔ. Από τα 6,69 δις ευρώ, μόνο το 50% θα πάει στα κρατικά ταμεία διότι τα υπόλοιπα προορίζονται – βάσει του 3ου Μνημονίου – για την αποπληρωμή των τοκοχρεολυσίων. Δηλαδή το ελληνικό δημόσιο από την παραχώρηση των Αεροδρομίων θα κρατήσει στα ταμεία ΜΟΝΟ 4,54 δις ευρώ !

• Μα ο ιδιώτης λένε θα κάνει 330 εκατ. ευρώ επενδύσεις την πρώτη τετραετία. Το δημόσιο όμως θα κληθεί να επιστρέψει μέσα σε μια μέρα στην Ε.Ε. – να χρεώσει δηλαδή σε βάρος εθνικών πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων – τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέχουν” στα αεροδρόμια της Θεσ/νίκης και των Χανίων. Μα θα κάνει 1,4 δις επενδύσεις τη σαρανταετία. Θα κρατήσει όμως ολόκληρα τα Τέλη Εκσυγχρονισμού Ανάπτυξης Αεροδρομίων όπως ρητά αναφέρεται στον όρο 28.10 της Σύμβασης Παραχώρησης («δικαιούται ο παραχωρησιούχος στο ακέραιο το ΤΕΑΑ») που όπως είπαμε φτάνει τα 8 δις.

• Εν τέλει ο ιδιώτης ενώ στη σαρανταετία θα εισπράξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα αποδώσει στο κράτος 7,89 δις εκ των οποίων τα δημόσια ταμεία θα κρατήσουν μόνο 4,54 δις ευρώ. Με καθαρά οικονομικούς όρους, το ελληνικό κράτος θα έχει από την εν λόγω ιδιωτικοποίηση έως και τετραπλάσια απώλεια εσόδων. Αυτό ίσως εννοούσε ως οικονομικό όφελος ο εντεταλμένος πρ. του ΤΑΙΠΕΔ κ. Πιτσιόρλας στην ανακοίνωσή του [15-12-15] υπεραμυνόμενος τη φαιδρή συμφωνία.

Δεν συνεχίζουμε την επιχειρηματολογία για τις αρνητικές επιπτώσεις από την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων (δημιουργία «τρύπας» στον κρατικό προϋπολογισμό από το μαρασμό των μικρότερων αεροδρομίων που χρηματοδοτούνται από τα 14 εκποιούμενα, επιπλέον έξοδα για το κράτος και την αυτοδιοίκηση από την ανάκληση συμβολαίων παραχώρησης ακινήτων της ΥΠΑ, έλεγχος του τουριστικού κεφαλαίου από το ιδιωτικό μονοπώλιο της Fraport AG, ακεραιότητα του εργασιακού καθεστώτος των υπαλλήλων όλων των Τμημάτων των αεροδρομίων, παραχώρηση εθνικής κυριαρχίας, κλπ). Ούτε θα αναφερθούμε στα αυτονόητα, ότι τα ελληνικά αεροδρόμια μπορούν να διπλασιάσουν μέσα σε βάθος διετίας την επιχειρησιακή ικανότητα και τα κέρδη τους, αρκεί να εφαρμοστεί η κατά το νόμο ανταποδοτικότητα των τελών στα ίδια τα Περιφερειακά Αεροδρόμια, έτσι ώστε να ολοκληρωθούν τα έργα των κατά τόπους τεχνικών υπηρεσιών των Αερολιμένων.

To μόνο σίγουρο είναι ότι η συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση, θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικής διερεύνησης οικονομικού και πολιτικού σκανδάλου. Η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας δεν μπορεί να μην είναι ΔΙΑΦΑΝΗΣ και ΕΛΕΓΚΤΕΑ και γι’ αυτό το λόγο θα αποδοθούν και ποινικές ευθύνες. Η παραχώρηση δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί, γιατί είναι πέρα για πέρα αντισυνταγματική και παράνομη. Η υπόθεση βρίσκεται ήδη στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπου ακόμα δεν έχουν εκδικαστεί οι 4 Αιτήσεις Ακύρωσης αυτοδιοικητικών και συνδικαλιστικών φορέων και σύντομα θα κατατεθεί Προσφυγή στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρώπης.
*Ο κ. Λάμπρος Ντουσικος είναι Δρ. Φιλοσοφίας της Επιστήμης VUB – ULB

 

ΚΕΠΟΜ: Λόγοι καταψήφισης Τεχνικού προγράμματος και Π/Υ 2016 Δήμου Μυκόνου

DIILIANOS-MOLOS
A. ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΌΓΡΑΜΜΑ 2016 ΔΗΜΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ
Η νέα Δημοτική Αρχή είναι γνωστό ότι παρέλαβε έναν δήμο με πολλές ελλείψεις και προβλήματα, απόρροια χρόνιας κακοδιαχείρισης, έλλειψης οράματος και σχεδιασμού.
Το τεχνικό πρόγραμμα του Δήμου Μυκόνου για το 2016 όπως και αυτό του 2015, έχει υιοθετήσει προτάσεις συλλογικοτήτων, πολλές από αυτές και της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Μυκόνου και συνολικά αποτυπώνει σε μεγάλο βαθμό την αναγκαιότητα για βασικά έργα που εδώ και πολλά χρόνια θα έπρεπε να έχουν υλοποιηθεί ώστε σήμερα να μιλούσαμε μόνο για την συντήρηση αυτών και την υλοποίηση άλλων πιο πρωτοποριακών και εξελιγμένων με στόχο πάντα την βελτίωση της εξυπηρέτησης των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού.
Το μεγάλο έλλειμμα έργων όπως η βελτίωση, επέκταση και ολοκλήρωση αθλητικών εγκαταστάσεων, η κατασκευή του ΕΠΑΛ, η επέκταση του Γυμνασίου, η επισκευή του οδοστρώματος σε όλη την έκταση του νησιού, η επισκευή των παιδικών χαρών, η ανάπλαση της πολύπαθης περιοχής των Ανεμόμυλων, της υποβαθμισμένης Λάκκας, της Παραπορτιανής και άλλα πολλά, αποτελούν εδώ και χρόνια μέρος του τεχνικού προγράμματος του Δήμου χωρίς ωστόσο να υλοποιούνται. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να εμφανίζονται κάθε χρόνο στο νέο τεχνικό πρόγραμμα ως έργα προς υλοποίηση.
Ευθύνη για αυτό έχουν σίγουρα όλες οι προηγούμενες διοικήσεις που όχι μόνο δεν άσκησαν αποτελεσματικά τα καθήκοντά τους, αλλά κυρίως γιατί δεν άσκησαν πολιτική με ένα τουλάχιστον στοιχειώδες πλάνο ολοκληρωμένης και ήπιας ανάπτυξης ενός τόπου που συγκαταλέγεται στους πιο διάσημους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.
Η οικονομική κρίση βρήκε τον Δήμο της Μυκόνου με ακάλυπτες θέσεις στα οργανογράμματα των υπηρεσιών του εξαιτίας της κακής διαχείρισης των προηγούμενων διοικήσεων και σε αυτόν τον τομέα.
Για την έλλειψη υπαλλήλων βεβαίως ευθύνη υπάρχει στην πολιτεία που από την μια φόρτωσε τους ΟΤΑ με αρμοδιότητες μέσω του Καλλικράτη, ενώ από την άλλη έχει περικόψει σημαντικά τις κρατικές επιχορηγήσεις και υιοθετώντας μνημονιακές πολιτικές έχει περικόψει δημοσιονομικές δαπάνες παγώνοντας τις προσλήψεις ακόμη και σε υπηρεσίες ανταποδοτικού χαρακτήρα.
Το έλλειμμα των έργων υποδομών οφείλεται και στην αδυναμία των υπηρεσιών του Δήμου, των οποίων η σοβαρή υποστελέχωση δυσχεραίνει το έργο των υπαλλήλων, την παρακολούθηση και την υλοποίηση ακόμη και του πιο απλού τεχνικού προγράμματος. Έτσι ένα από τα βασικά προβλήματα του Δήμου είναι και η αδυναμία υλοποίησης μελετών, βασικό προαπαιτούμενο για την υλοποίηση οποιουδήποτε τεχνικού προγράμματος.

Από την ανυπαρξία μελετών στο πάρτι των απευθείας αναθέσεων
Το Τεχνικό Πρόγραμμα του 2016, όπως και αυτό του 2015 χαρακτηρίζεται ως μεγαλόπνοο και φιλόδοξο χωρίς να αποδεικνύεται εκ των πραγμάτων ο τρόπος υλοποίησης του.
Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι το Τ.Π. του 2015 περιελάμβανε έργα συνολικής αξίας περίπου 3. 000.000 ευρώ εκ των οποίων ο Δήμος μπόρεσε να ολοκληρώσει έργα αξίας μόλις 300.000 ευρώ ενώ η ΣΑΤΑ*( ετήσια κρατική επιχορήγηση στους ΟΤΑ για έργα υποδομής )από τα προηγούμενα έτη (1.817.874,70 ευρώ)όχι μόνο δεν μειώθηκε κατασκευάζοντας έργα αλλά για το 2016 αυξήθηκε (1.996.498,20 ευρώ) συσσωρεύοντας και αυτήν της τρέχουσας χρονιάς. Παρόλα αυτά στο νέο τεχνικό πρόγραμμα εγγράφονται έργα ύψους 5.370.000 ευρώ.
Τελικά το Τ.Π γίνεται ο Δούρειος Ίππος εισόδου στρατιάς μελετητών και εργολάβων που οδηγεί σε πάρτι απευθείας αναθέσεων για υπηρεσίες και έργα τεράστιων ποσών όπως αποδεικνύεται και στον π/υ με σίγουρους επωφελούμενους τους ίδιους και αμφίβολη ωφέλεια για το «κοινό των Μυκονίων»!

B. ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 2016 ΔΗΜΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ
B1. ΕΣΟΔΑ
• Σημειώνεται ανοδική τάση στα έσοδα, συνέπεια τόσο της καλύτερης οργάνωσης, εποπτείας και διοίκησης της οικονομικής υπηρεσίας αλλά και της αύξησης του τουρισμού. Το ταμειακό υπόλοιπο των 12.532.210 ευρώ δείχνει ότι ο Δήμος της Μυκόνου είναι ένας πλούσιος Δήμος. Εξάλλου πάντα ήταν, παρά την τεράστια απώλεια εσόδων και την υπεξαίρεση που έβγαλε στο φως το οικονομικό σκάνδαλο το 2009.
Η ευμάρεια του ταμείου όμως δεν έχει σταθεί ικανή συνθήκη για την αντίστοιχη ευμάρεια και των δημοτών.
Αυτό αποδεικνύει η μεγάλη ανάγκη για βασικά έργα που προαναφέρθηκε αλλά και η όξυνση των προβλημάτων του νησιού το καλοκαίρι που πέρασε, απόρροια όχι μόνο της μεγαλύτερης τουριστικής κίνησης αλλά κυρίως παλαιών και νέων αδυναμιών και εξαρτήσεων και υιοθέτησης σε αρκετές περιπτώσεις της ίδιας κακής νοοτροπίας στην διοίκηση.
• Μεγάλη πληγή στα έσοδα παραμένει το τεράστιο ποσό από ΠΟΕ ( 8.500.000) εκ των οποίων τα 7.274.617 ευρώ ( κωδικός 00-8511) χαρακτηρίζονται κατά την εισήγηση του π/υ ως επισφάλειες!
Ένα μεγάλο μέρος αυτού του ποσού αφορά βεβαιωμένες οφειλές για το επίμαχο διάστημα 2002 – 2008 και προκύπτουν από τους βεβαιωτικούς καταλόγους που εκπονήθηκαν στην περίοδο της δημαρχίας του κ. Αθ. Κουσαθανά-Μέγα. Πολλές από αυτές όμως εγγράφηκαν λανθασμένα λόγω του τρόπου που βεβαιώθηκαν και καλείται αυτή η δημοτική αρχή να βγάλει τα κάστανα από την φωτιά.
Το τεράστιο ποσό των επισφαλειών από μόνο του καθιστά τον σημερινό προϋπολογισμό πλασματικό!

B2. ΔΑΠΑΝΕΣ
• Καταγράφονται πολλά ποσά στις δαπάνες για αμοιβές τρίτων . Μόνο που σε τρεις κωδικούς το σύνολο φτάνει τα 1.548.000 ευρώ.
~Αμοιβές τρίτων 00-614: 775.000 ευρώ
~Ειδικές υπηρεσίες ελευθ. επαγγελματιών 30-61 : 197.145 ευρώ
~Μελέτες 30-74: 576. 453 ευρώ
ενώ εγγράφεται επιπλέον το ποσό των 00-6736:254.900 ευρώ για προγραμματικές συμβάσεις με φορείς για συμβουλευτική υποστήριξη του Δήμου, ποσό δυσανάλογο με την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρονται. ( βλέπε ακύρωση διαγωνισμών, απόρριψη ελεγκτικού συνεδρίου διαγωνισμού για την αποκομιδή κ.ά.)
την στιγμή που οι αμοιβές υπαλλήλων με τις εργοδοτικές εισφορές αγγίζουν τα 2.400.000 ευρώ.

• Δεν μας βγαίνουν οι δαπάνες στα ανταποδοτικά!
Ενώ στα έσοδα εγγράφεται από τέλη ποσό των 2.226. 700 ευρώ που μαζί με το ποσό από έσοδα ΠΟΕ 1.099.028 ευρώ φθάνει στο συνολικό ποσό των 3.325.728 ευρώ, το σύνολο των δαπανών στα ανταποδοτικά αθροίζεται στο ποσό των 4.624. 963 ευρώ (πίνακας 2, σύνολο ανά υπηρεσία) εκ των οποίων, το ποσό των 1.200.000 ευρώ αφορά τις αμοιβές και εργοδοτικές εισφορές των εργαζομένων στην υπηρεσία καθαριότητας και το ποσό των 1.021.800 ευρώ δίνεται σε εργολάβους για την διαχείριση του ΧΥΤΑ και την αποκομιδή.
Έχουμε αναφερθεί στο παρελθόν στους λόγους της αντίθεσής μας στην ανάθεση υπηρεσιών του Δήμου σε ιδιώτες και ειδικά στον τομέα διαχείρισης των απορριμμάτων έχουμε αποδείξει με κοστολογημένη πρόταση ότι είναι οικονομικά ασύμφορη για τον Δήμο αφού εκτοξεύει τις δαπάνες στα ύψη με κίνδυνο την αύξηση των δημοτικών τελών ενώ η προτεινόμενη από την Κ.Ε.ΠΟ.Μ. δημοτική διαχείριση με την εκμετάλλευση των ανακυκλώσιμων όχι μόνο φέρνει έσοδα αλλά δίνει την δυνατότητα περιορισμού των δημοτικών τελών.
Επίσης η σοβαρή ανακολουθία μη ισοσκελισμένου π/υ στα ανταποδοτικά δείχνει την προχειρότητα σύνταξης του, για την οποία δεν μας δόθηκε απάντηση κατά την συζήτηση του θέματος.

• Και για το 2016 όπως και για το2015 εγγράφεται το ποσό των 350.000 ευρώ για την τουριστική προβολή του Δήμου, που μαζί με τις 45.000 ευρώ για υπηρεσία συμβούλου αγγίζει το ποσό των 400.000 ευρώ και δηλώνει την προτεραιότητα που θέλει να δώσει ο Δήμος στον τομέα αυτό.
Όμως από την πρακτική που έχει υιοθετήσει η Τουριστική Επιτροπή μέχρι σήμερα αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός για την τουριστική προβολή του Δήμου δεν είναι προϊόν συλλογικής επεξεργασίας. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι ούτε μία πρόταση από την Τ.Ε. δεν έχει έρθει στο ΔΣ του Δήμου για συζήτηση.
Τελικά ποιόν συμβουλεύει ο σύμβουλος;
Ποιος είναι ο σχεδιασμός της τουριστικής μας προβολής;
Ποιος θα αποφασίσει για αυτό;
Και τελικά ποιου απόφαση/σκέψη/διακαής πόθος, είναι το εκλαμβανόμενο μόνο σαν χαριτολόγημα, από σοβαρούς ανθρώπους στο νησί: «η Μύκονος θα γίνει Μονακό»;

• Φύλαξη Χώρας και Άνω Μεράς από εταιρεία security.
Το ποσό των 135.000 ευρώ δόθηκε το 2015 σε ιδιωτική εταιρία security με σκοπό να αποτραπεί η είσοδος οχημάτων στον παραδοσιακό οικισμό Χώρας και Άνω Μεράς, καθώς και οι κλοπές σε ιδιοκτησίες αλλά και η επαιτεία.
Την πρόταση αυτή καταψηφίσαμε και τελικά εκ του αποτελέσματος δικαιωθήκαμε, θεωρώντας την μέθοδο αναποτελεσματική. Τέτοιου είδους εταιρείες που δεν έχουν κατασταλτικό δικαίωμα ούτε δικαίωμα επιβολής προστίμων, είναι σίγουρο ότι δεν προσφέρουν τα αναμενώμενα. Τελικά δαπανήθηκε ένα τεράστιο ποσό χωρίς να λυθεί το πρόβλημα φύλαξης των εισόδων ειδικά στην περιοχή της Φάμπρικα, που το μεγάλο πρόβλημα των παράνομα παρκαρισμένων οχημάτων στην περιοχή έως τους Ανεμόμυλους έγινε ακόμη μεγαλύτερο, αλλά ούτε και επετεύχθη η αποτροπή κλοπών αφού για το 2015 καταγράφηκαν κλοπές ακόμα και εντός οικισμών Χώρας και Άνω Μεράς, όπως άλλωστε και το 2014.
Επιπρόσθετα ο Δήμος δεν ήταν σε θέση να γνωρίζει τον αριθμό των εργαζομένων ανά σημείο, με αποτέλεσμα να μένουν σημεία χωρίς φύλαξη όπως η πλατεία της Άνω Μεράς, χωρίς από τον Δήμο να μπορεί τελικά νε ελεγχθεί η τήρηση της σύμβασης.
Το σημαντικότερο όλων όμως είναι ότι ο Δήμος δεν υποχρεούται από την σύμβαση που υπέγραψε να ελέγξει τα ποινικά μητρώα των εργαζομένων σε μια τέτοιου είδους εταιρεία η οποία ως πάγια τακτική υιοθετεί την πρόσληψη γυμνασμένων μπράβων ικανών να ασκούν σωματική βία αφού δεν έχουν δικαίωμα εκ του νόμου να οπλοφορούν. Κατά την διάρκεια του καλοκαιριού γίναμε αποδέκτες μαρτυριών τέτοιου είδους συμπεριφορών υπαλλήλων της εταιρείας που σύναψε σύμβαση με τον Δήμο.
Ο απαράδεκτος ξυλοδαρμός στο bar SUPER PARADISE από μπράβο «συγγενούς» εταιρείας που κατάφερε το εγκληματικό χτύπημα στον 31 ετών Βαγγέλη Πέππου αποδεικνύει από μόνο του την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρονται από τέτοιου είδους εταιρείες.
Παρόλα αυτά η δημοτική αρχή εξακολουθεί να βαφτίζει το μέτρο αναγκαίο και στον π/υ του 2016 εγγράφει μεγαλύτερο ποσό, αυτό των 215.000 ευρώ για την φύλαξη κτηρίων.
Αναρωτιόμαστε τελικά ποιους εξυπηρετεί αυτή η πολύ μεγάλη δημοτική δαπάνη!

• Στον π/υ εγγράφεται η δαπάνη των 65.000 ευρώ για υπηρεσία άμεσης ιατρικής βοήθειας στους κατοίκους του Δήμου Μυκόνου, παραπέμποντας σε σύμβαση με ιδιωτική εταιρεία αεροδιακομιδών, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ελλιπής παροχή προστασίας και ασφάλειας των ασθενών που παρέχεται από τέτοιου είδους εταιρείας και χωρίς να προβλέπεται κωδικός για κάτι σημαντικότερο στον τομέα της δημόσιας υγείας, αυτός για την δημιουργία δημοτικού ιατρείου, ενέργεια που θα βοηθούσε επικουρικά την λειτουργία του Κέντρου Υγείας , αφού ο Δήμος θα μπορούσε έτσι να προσλάβει βοηθητικό προσωπικό (οδηγό, νοσοκόμα, καθαρίστρια) αλλά και κοινωνικό λειτουργό και ψυχολόγο.

• Για το 2015 δαπανήσαμε 1.117.000 ευρώ για τον ηλεκροφωτισμό δημοσιών οδών, πλατειών και κοινόχρηστων χώρων για να έχουμε ένα νησί βυθισμένο στο σκοτάδι! Για το 2016 προβλέπεται να δαπανήσουμε το ίδιο ποσό χωρίς να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών.

Όλες οι παραπάνω είναι κάποιες από τις βασικές παρατηρήσεις μας από την μελέτη του τεχνικού προγράμματος και του π/υ του Δήμου Μυκόνου για το 2016.

Με την ψήφισή τους οι δημοτικές παρατάξεις δεν εγκρίνουν ή απορρίπτουν μόνο τις προθέσεις της δημοτικής αρχής να ασκήσει μια συγκεκριμένη πολιτική αλλά και την ικανότητα υλοποίησής της, ενώ με την υπερψήφισή τους δίνεται ψήφος εμπιστοσύνης στην διοίκηση.

Δεν δίνουμε ψήφο εμπιστοσύνης

• Σαν δημοτική παράταξη έχουμε δηλώσει τόσο προεκλογικά όσο και σε συνεδριάσεις κατά την διάρκεια του πρώτου χρόνου διοίκησης του Δήμου Μυκόνου ότι είμαστε πολιτικά αντίθετοι σε αποφάσεις και ενέργειες που αναθέτουν δημόσιες υπηρεσίες σε ιδιώτες και εργολάβους, υπερασπιζόμενοι πάντα τον δημόσιο έλεγχο και την αποφυγή αύξησης των δημοτικών τελών εξαιτίας ακριβών και αμφιλεγόμενων υπηρεσιών. Η πολιτική που υιοθετεί η διοίκηση του κ. Κουκά είναι αντίθετη στην φιλοσοφία μας για την δημόσια διοίκηση και τελικά κινείται στα πλαίσια μιας νεοφιλελεύθερης πολιτικής την οποία υιοθετεί ο ίδιος και η παράταξη που εκπροσωπεί.

• Από την μέχρι τώρα πορεία στην διακυβέρνηση του Δήμου δεν διαφαίνεται η διάθεση της διοίκησης να κινηθεί εναντίον των προηγούμενων διοικήσεων για τις σοβαρές παραλείψεις και την κακοδιαχείριση οι οποίες έφεραν τον Δήμο στην σημερινή κακή κατάσταση (εγκληματική διαχείριση απορριμμάτων , μεγάλα πρόστιμα για την οφειλή σε ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε. κ.ά).
• Στην ψήφιση Τ.Π. και Π/Υ δεν δίνεται η δυνατότητα υπερψήφισης κατ’ άρθρο. Σε αυτήν την περίπτωση θα μπορούσαν σύμβουλοι που συμφωνούν στα επιμέρους να ψηφίζουν κατά περίπτωση και να επιβραβεύονται μέτρα που είναι σε καλή κατεύθυνση. Ψηφίζοντας συνολικά οι παρατάξεις καλούνται να δώσουν ψήφο εμπιστοσύνης στην διοίκηση για την συνολική πολιτική της.

• Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με την απουσία συνολικής διαβούλευσης για την ιεράρχηση των προβλημάτων και την εκπόνηση ενός στρατηγικού σχεδιασμού με όραμα την ήπια ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος, με σεβασμό στην ιστορία και την ταυτότητα του νησιού, δεν μας δίνουν τα εχέγγυα για να δώσουμε ψήφο εμπιστοσύνης στην δημοτική αρχή.
Εξ’άλλου η πιο σημαντική αλλαγή είναι η αλλαγή νοοτροπίας.
Και σε αυτήν την κατεύθυνση πολλά έχουν να γίνουν ακόμη!

Για όλους τους παραπάνω λόγους
οι σύμβουλοι της ΚΕΠΟΜ Άννα Καμμή και Δημήτρης Ρουσουνέλος
καταψήφισαν το Τ.Π και τον Π/Υ του Δήμου Μυκόνου για το 2016.

Για την ΚΕΠΟΜ
Οι δημοτικοί σύμβουλοι
Άννα Καμμή και Δημήτρης Ρουσουνέλος

2 Νοέμβρη, αυλαία για το Οικονομικό Σκάνδαλο στον Δήμο Μυκόνου. Θα αποδοθεί η δικαιοσύνη; Θα λάμψει η αλήθεια;

Βύρων Μάγκος 1924-2004 Mykonos Gialos
Βύρων Μάγκος 1924-2004 Mykonos Gialos

Δυο πρώην δήμαρχοι, δυο πρώην αντιδήμαρχοι, δυο πρώην υπάλληλοι στο εδώλιο

Στις 2 Νοεμβρίου, θα αρχίσει τελικά η δίκη που αφορά το οικονομικό σκάνδαλο του Δήμου, ύστερα από αναβολή για ακόμα μια φορά τον μήνα που μόλις πέρασε. Αίτιοι της αναβολής κάποιοι από την πλευρά των υποδίκων, για λόγους υγείας. Ο πρόεδρος του δικαστηρίου υπήρξε ιδιαίτερα καυστικός αυτή την φορά και προειδοποίησε ότι άλλη αναβολή δεν πρόκειται να δοθεί και ο “νοών νοείτω”.

Ας θυμηθούμε λιγάκι τα δεδομένα της υπόθεσης: για την περίοδο που το δικαστήριο ερευνά, από τα ταμεία του Δήμου φαίνεται να λείπουν περίπου 1,7 εκατ. ευρώ που είχαν ήδη εισπραχθεί, ενώ δεν επιδείχθηκε φροντίδα να εισπραχθούν έγκαιρα άλλα 17 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα οι προθεσμίες να παρέλθουν και τα ποσά να χαθούν με βλάβη για τον Δήμο.
Κατηγορούμενοι δυό πρώην υπάλληλοι της οικονομικής υπηρεσίας, δυό πρώην αντιδήμαρχοι και δύο πρώην δήμαρχοι.

Τα ερωτήματα είναι δύσκολα για τους δικαστές:

Για τα ποσά που εισπράχθηκαν μεν, αλλά λείπουν και “δείχνουν” τους δυό υπαλλήλους, αναρωτιέται κανείς:
είναι δυνατόν να είχε στηθεί ολόκληρος μηχανισμός “παράλληλης” είσπραξης μέσα στο Δημαρχείο, από τους υπαλλήλους μόνο, χωρίς την γνώση και έγκριση κάποιου ανώτερου;
Για τα ποσά που δεν εισπράχθηκαν, και που σημειώστε ότι είναι 10πλάσια σε σχέση με τα προηγούμενα, το κύριο βάρος πέφτει στους ώμους των αιρετών μιας και η απόφαση είσπραξης τους ή μή, ήταν καθαρά πολιτική. Άραγε οι δικαστές θα είναι τόσο αυστηροί και για τους αιρετούς, όσο και για τους υπαλλήλους;
Επειδή αν αποδειχθεί σύσταση συμμορίας, οι ποινές αυξάνονται ιδιαίτερα, προσπάθεια και θέση όλων των κατηγορουμένων είναι “δεν είδα, δεν ξέρω” και οι μεταξύ τους σχέσεις έχουν διαρραγεί. Οι πιό ευάλωτοι λόγω θέσης είναι και πάλι οι υπάλληλοι, είναι όμως άραγε και οι περισσότερο ένοχοι;

Άνθρωποι με συνηθισμένο μυαλό θέτουν ερωτήματα, ζητούν δικαιοσύνη

Ας κλείσουμε το θέμα δηλώνοντας και πάλι ότι είμαστε άνθρωποι με συνηθισμένο μυαλό που θέτουν ερωτήματα, καταλήγοντας σε λογικά συμπεράσματα. Δεν διαθέτουμε αποδείξεις. Αν τις διαθέταμε θα τις είχαμε παραδώσει πρώτοι στον δικαστή.

Θανάσης Κουσαθανάς

 

Ενδιαφέρον του Δήμου για τον Αρμενιστή – Τακτοποίηση εκκρεμμοτήτων ΟΑΕΔ με τον Δήμο

Ο δήμαρχος Μυκόνου κ. Κωνσταντίνος Κουκάς μας έστειλε τα παρακάτω πολύ ενδιαφέροντα και ελπιδοφόρα:

1. Απάντηση της Υπηρεσίας Φάρων στην επιστολή που έστειλε ο ίδιος με εξουσιοδότηση του Δ.Σ.
Αφορά την θετική εξέλιξη/ανταπόκριση από την Υπηρεσία Φάρων για την οποία η ΚΕΠΟΜ επέμεινε από καιρό ότι πρέπει να εκδηλωθεί ενδιαφέρον για την αναδοχή του Φάρου Αρμενιστής από τον Δήμο Μυκόνου. Με αυτή τη βεβαιότητα άλλωστε και έθεσε το θέμα εδώ και αρκετό καιρό. Έχουμε ήδη επισκεφθεί την Υπηρεσία Φάρων, βρισκόμαστε σε καλή επικοινωνία διά της Άννας Καμμή, ενώ αναπτύξαμε το θέμα και προσωπικά στον κ. δήμαρχο και  όταν ήρθε στο Δ.Σ.
Παραμένει ωστόσο η πεποίθησή μας ότι πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση και να υπενθυμίζουμε αυτό το ενδιαφέρον μας διαρκώς, γιατί ακούγεται ότι κάποιοι καιροφυλακτούν επιθυμώντας να βάλουν πόδι στον Αρμενιστή με κάθε τρόπο.
ARMENISTHS 0215
2. Εξόφληση χρέους του ΟΑΕΔ στον Δήμο Μυκόνου
Ένα ακόμη από τα θέματα που απασχόλησαν τον Δήμο πήρε τον δρόμο του.
Σύμφωνα με ανημέρωση από τον κ. Δήμαρχο:
«…Ενώ 3 χρόνια τώρα ο ΟΑΕΔ, μέσω προγραμματικών συμβάσεων, εξυπηρετούνταν από τον Δήμο μας (προσωπικό, χαρτική ύλη κτλ) δεν είχε καταβάλλει το συμφωνηθέν αντίτιμο. Οι λόγοι ήταν ότι αφενός μάλλον κανείς δεν αναζήτησε την σχετική εξόφληση και αφετέρου η απαιτούμενη γραφειοκρατική διαδικασία με την οποία κανείς δεν είχε ασχοληθεί. Σήμερα, με το έγγραφο που σας κοινοποιώ, πληροφορούμαστε ότι ο Δήμος μας  μετά από τις ενέργειες μας εξοφλήθηκε και ότι έκλεισε ακόμη μια εκκρεμότητα του παρελθόντος».

oaedΜε την πεποίθηση ότι όλες οι μικρές και μεγάλες εκκρεμότητες του παρελθόντος θα πρέπει να τακτοποιηθούν, ευχόμαστε ο Δήμος να περάσει και στα πιο καυτά έως σκανδαλώδη θέματα που απασχολούν και απασχόλησαν τον Δήμο και τα οικονομικά του.
Σε μια τέτοια προσπάθεια δεν μπορεί παρά να μας βρει συμπαραστάτες.

Μια τακτική και μια έκτακτη συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου αύριο Τετάρτη 28.1.15

Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου αύριο 28 Ιανουαρίου, ημέρα ΤΕΤΑΡΤΗ και ώρα 18:30΄
Θα συζητηθούν και θα ληφθούν από το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσεις επί των παρακάτω αναφερομένων θεμάτων:
1) Περί συγκρότησης επιτροπής συμβιβαστικής επίλυσης φορολογικών διαφορών και αμφισβητήσεων Δήμου Μυκόνου έτους 2015.
2) Περί γνωμοδότησης του Δ.Σ. για την δημιουργία σχολικού συγκροτήματος για τις ανάγκες του 1ου ΕΠΑΛ Μυκόνου.
3) Περί διαγραφής βεβαιωμένων οφειλών της επιχείρησης της κ.ΚΑΛΟΓΗΡΟΥ Άννας σύμφωνα με το υπ’αριθμ.255/19.01.2015 έγγραφο της Οικονομικής Υπηρεσίας.
4) Περί έγκρισης επισκευής παλαιού τοιχίου αντιστήριξης & αποκατάστασης δημοτικής οδού κατόπιν αιτήσεως του κ.ΞΥΔΑΚΗ Γεώργιου και σύμφωνα με την υπ’αριθμ.1952/2014 εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Μυκόνου.
5) Περί έγκρισης καταβολής 1ης δόσης τόκων υπερημερίας ποσού 120.000,00 € στην εταιρεία ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
6) Εξέταση διαφόρων θεμάτων, εγγράφων, αιτήσεων κ.λ.π.

Εξάλλου σήμερα 27 Ιανουαρίου οι δημοτικοί σύμβουλοι παρέλαβαν Πρόσκληση Έκτακτης Ειδικής Συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου επίσης για την ΤΕΤΑΡΤΗ 28 του μηνός Ιανουαρίου και ώρα 18:00΄  με θέμα:                                                                                                  Τροποποίηση – Συμπλήρωση της υπ. αριθμ. 168/2014 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Μυκόνου, σε συνέχεια της υπ. αριθμ. 1/2015 απόφασης της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου Μυκόνου και κατόπιν του υπ. αριθμ. 5120/26.01.2015  εγγράφου της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου.
Η ανωτέρω συνεδρίαση σύμφωνα με την πρόσκληση πραγματοποιείται εκτάκτως, προκειμένου να εγκριθεί το συντομότερο ο προϋπολογισμός έτους 2015 του Δήμου Μυκόνου, από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου.

Χάνει έδαφος στην κρουαζιέρα η Μεσόγειος

Εξαιτίας της ασταθούς πολιτικής κατάστασης στην περιοχή της ανατολικής
Μεσογείου με συχνές αναταραχές και πολεμικές συγκρούσεις αλλά και της
οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Νότια Ευρώπη, σταδιακά η Μεσόγειος χάνει
έδαφος ως προορισμός κρουαζιέρας σύμφωνα με άρθρο της Ναυτεμπορικής
που αναδημοσιεύουμε παρακάτω. Νέες αγορές κερδίζουν έδαφος, όπως
αυτή της Ασίας και της Αυστραλίας. Η
CruiseLinesInternationalAssociation
(CLIA) ίδρυσε από εφέτος παγκόσμια επιτροπή λιμένων για διαβούλευση με
αρμόδιους φορείς
 και  αξιολόγησητων παροχών λιμενικών υπηρεσιών στα
κατά τόπους λιμάνια. Άραγε με άριστα το 10 πως θα βαθμολογηθούν τα λιμάνια
της Μυκόνου, χωρίς τουαλέτες, χώρους υποδοχής επιβατών και με φόντο
τεράστιες χωματερές σκουπιδιών στους κάδους απορριμμάτων; Τι μας προσφέρουν σήμερα τα  «φαραωνικά» έργα που έγιναν με τόσες τυμπανοκρουσίες;

Η χρόνια εικόνα που εσκεμμένα προβάλει το κράτος μέσω των μέχρι τώρα
τουριστικών πολιτικών αλλά και  ο Δήμος
  για την κρουαζιέρα ως δείγμα ανθηρού τουρισμού είναι πλαστή και συγκρούεται με τις εκτιμήσεις των επίσημων φορέων.
Όπως προκύπτει από τη μελέτη «Τουρισμός στη Μεσόγειο: κινητήρια δύναμη για
την αειφόρο ανάπτυξη;» του Κέντρου
PlanBleu, που ερευνά θέματα περιβάλλοντος
και ανάπτυξης στην περιοχή της Μεσογείου, η μεσογειακή βιομηχανία κρουαζιέρας
κατέχει ακόμη ελάχιστο μερίδιο στον τουριστικό κλάδο, αφού αντιπροσωπεύει μόνο το 1,4% των διεθνών αφίξεων το 1985 (1,7 εκατ.), 1,8% το 2009 (5 εκατ.) και λίγο πάνω από το 1% των διανυκτερεύσεων των τουριστών στη Μεσόγειο (18 εκατ.). Και αυτά τα
στοιχεία αφορούν το 2009 , περίοδο που η οικονομική κρίση δεν είχε εξαπλωθεί .

Η κρουαζιέρα που προβάλλεται  ως η κορωνίδα της τουριστικής ανάπτυξης αφορά μόνο το 4% των εσόδων από τον τουρισμό στην χώρα μας. Επιπλέον, τα παραγόμενα κέρδη δεν αφορούν τα λιμάνια διέλευσης όπως το δικό μας αλλά τα λιμάνια εκκίνησης και τα επιτελικά ενώ τις δαπάνες των επιβατών κατά συντριπτικό ποσοστό καρπώνονται οι εταιρείες που διακινούν τα πλοία. Η προσπάθεια εξωραϊσμού, που παγίως χρησιμοποιεί ο Δήμος, ότι στη
Μύκονο όλα είναι ανθηρά, είναι αποπροσανατολιστική και επικίνδυνη. Ας το κατανοήσουμε: Η Μύκονος δεν είναι το «μαγικό νησί» ξεκομμένο 
από την ιστορία της κρίσης.

Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο - ντόκος κρουαζιεροπλοίων- Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη, με Queen Elisabeth 2012
Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο – ντόκος κρουαζιεροπλοίων-
Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη, με Queen Elisabeth 2012

Χάνει έδαφος στην κρουαζιέρα η Μεσόγειος.
Το κακό πολιτικό κλίμα στην ευρύτερη περιοχή διώχνει τα κρουαζιερόπλοια προς την Ασία και την Αυστραλία.

άρθρο του Αντώνη Τσιμπλάκη
Αναδημοσίευση από τη «Ναυτεμπορική».

Χάνει έδαφος ως προορισμός κρουαζιέρας η Μεσόγειος, αφού για το 2014 δεν συμπεριλαμβάνεται στη λίστα με τις περιοχές που οι εταιρείες κρουαζιέρας θα ενισχύσουν το στόλο τους.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cruise Lines International Association, παρά το γεγονός ότι και το 2013 ήταν ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός στον κόσμο, με μερίδιο αγοράς 18,9%, πίσω από την Καραϊβική που είχε 37,3%, η Μεσόγειος φαίνεται να υποχωρεί το 2014.

Οπως αναφέρει η CLIA, οι εταιρείες κρουαζιέρας ενισχύουν την παρουσία τους κατά 12% στην Καραϊβική και κατά 5,2% στη Βόρεια Ευρώπη. Επίσης αυξάνουν τη χωρητικότητά τους κατά 31,6% στην Ασία και κατά 22% στην Αυστραλία, που φαίνεται ότι είναι οι δύο νέες αναδυόμενες περιοχές που σχεδιάζει να «κατακτήσει» η παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Μεσόγειος δεν υπάρχει στη συγκεκριμένη λίστα της CLIA.

Αιτίες, από τη μία είναι οι αναταραχές και οι πολεμικές συγκρούσεις των τελευταίων ετών στις χώρες της Β. Αφρικής, που ανάγκασαν τις εταιρείες να τροποποιήσουν κατ’ επανάληψη τα προγράμματά τους, και από την άλλη η οικονομική κρίση που μαστίζει τις χώρες της Νότιας Ευρώπης (Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ελλάδα), αλλά και οι πολιτικές αναταραχές.

Σημειώνεται ότι στη διάρκεια του 2013 πρώτος προορισμός ήταν η Καραϊβική, δεύτερος η Μεσόγειος, τρίτη η Βόρεια Ευρώπη με 11,1%, τέταρτη η Αυστραλία με 5,9% και ακολούθησαν η Αλάσκα με 4,5%, η Ασία με 4,4% και η Νότιος Αμερική με 3,3%. Η Μεσόγειος επίσης απουσιάζει από τους προτεινόμενους προορισμούς για το 2014, όπως τους παρουσιάζουν τα μέλη της CLIA. Πιο συγκεκριμένα, οι πλέον δημοφιλείς προορισμοί κρουαζιέρας για φέτος είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός, τα ποτάμια στις ΗΠΑ, η Ν. Αμερική, η Μέση Ανατολή, η Ανταρκτική, ο Καναδάς, η Αφρική και τα ποτάμια σε εξωτικές χώρες.

Επισημαίνεται ότι στελέχη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, όπως αποκάλυψε η «Ν», ενημέρωσαν τους αρμόδιους φορείς στη χώρα ότι οι προσεγγίσεις από τις αμερικανικές εταιρείες στους ελληνικούς προορισμούς αναμένεται να μειωθούν κατά 20% περίπου μέσα στη χρονιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια 21,3 εκατ. επιβάτες, από 20,3 εκατ. επιβάτες το 2012, ενώ για το 2014 οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας θα φτάσουν τα 21,7 εκατ.

Οι 10 μεγαλύτερες αγορές κρουαζιέρας το 2014 σε χιλ επιβάτες
Οι 10 μεγαλύτερες αγορές κρουαζιέρας το 2014 σε χιλ επιβάτες

Μάλιστα, ο παγκόσμιος στόλος κατά τη διάρκεια του 2014 θα ανέλθει στα 410 κρουαζιερόπλοια από 393 που ήταν το 2013. Τα 16 νέα πλοία, αξίας 3,9 δισ. δολαρίων, θα ενισχύσουν την παγκόσμια χωρητικότητα κατά 19.540 επιβάτες. Επίσης, το 2015 θα πέσουν στη θάλασσα ακόμα 8 κρουαζιερόπλοια, αξίας 4,1 δισ. δολαρίων, τα οποία θα μπορούν να φιλοξενήσουν 18.000 επιπλέον επιβάτες. Τέλος, για το 2016 είναι προγραμματισμένο να παραδοθούν ακόμα 12 νεότευκτα πλοία, αξίας 7,9 δισ. δολαρίων και χωρητικότητας 33.192 επιβατών.

Οι αγορές

Η μεγαλύτερη αγορά κρουαζιέρας στον κόσμο παρέμειναν και το 2013 οι ΗΠΑ. Ειδικότερα, οι επιβάτες κρουαζιέρας από τις ΗΠΑ ανήλθαν κατά την περσινή χρονιά σε 11 εκατ. ή 51,7% της παγκόσμιας κίνησης. Τα τελευταία πέντε χρόνια οι Αμερικανοί επιβάτες κρουαζιέρας έχουν αυξηθεί κατά 15,1%. Στη δεύτερη θέση είναι το Ηνωμένο Βασίλειο με 1,71 εκατ. επιβάτες, που σημειώνει αύξηση κατά 16,4% τα τελευταία πέντε χρόνια. Στην τρίτη βρίσκεται η Γερμανία με 1,63 εκατ. επιβάτες, οι οποίοι έχουν αυξηθεί κατά 80% την τελευταία πενταετία και στην τέταρτη η Ιταλία με 830.000 επιβάτες και αντίστοιχη αύξηση κατά 26,1%.

Ως μία από τις πλέον αναδυόμενες αγορές φαίνεται πως είναι η Αυστραλία, αφού κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοιο περίπου 760.000 Αυστραλοί, αριθμός που είναι αυξημένος κατά 130% σε σχέση με το 2009. Ωστόσο, τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση (184,6%) σημειώνουν οι σκανδιναβικές χώρες, που είχαν 350.000 επιβάτες το 2013.

Εκτιμήσεις για μειωμένες αφίξεις στα ελληνικά λιμάνια

Για τις προοπτικές της ελληνικής κρουαζιέρας το 2014, όπως επισημαίνει στη «Ν» ο αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος, θα υπάρξει μείωση στις αφίξεις των πλοίων αλλά και στον αριθμό των επιβατών. Οπως τονίζει, η τάση αυτή δεν αφορά την Ελλάδα αλλά γενικότερα την Ανατολική Μεσόγειο και οφείλεται κυρίως στην πολιτική αστάθεια που επικρατεί σε πολλές χώρες της περιοχής τα τελευταία χρόνια.

«Οι μεγάλες εταιρείες έχουν απογοητευτεί από την ασταθή κατάσταση που υπάρχει στην περιοχή και για αυτόν το λόγο προτιμούν να αναδιατάξουν το στόλο τους και να ενισχύσουν την παρουσία τους σε νέες αγορές, όπως είναι η Ασία και η Αυστραλία», σημειώνει και προσθέτει: «Πολλά από τα πλοία που ήταν στην Ανατολική Μεσόγειο πέρσι θα δρομολογηθούν φέτος στην Ασία και την Αυστραλία».

Πτώση κρατήσεων έως 25%

«Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε από τους πράκτορες που εκπροσωπούν τις εταιρείες στην Ελλάδα, οι μέχρι σήμερα κρατήσεις για προσεγγίσεις στα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου δείχνουν μείωση από 20% μέχρι 25%», υπογραμμίζει ο κ. Λάμπρος, ο οποίος όμως τονίζει ότι η αλλαγή σχεδίων των εταιρειών δεν οφείλεται σε καμία περίπτωση σε ελληνικά αίτια. Πάντως, από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά υποστηρίζεται ότι μπορεί να μειωθούν φέτος οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων, αλλά δεν θα μειωθεί ο αριθμός των επιβατών διότι θα έχουμε μεγαλύτερα σε χωρητικότητα επιβατών κρουαζιερόπλοια.

Αύξηση επιβατών νεότερης ηλικίας

* Βασικό χαρακτηριστικό της παγκόσμιας κρουαζιέρας για το 2014 είναι η μεγάλη αύξηση του ενδιαφέροντος από τις νεότερες ηλικίες. Οπως σημειώνει η Cruise Lines International Association, για πρώτη φορά στην ιστορία, η αναμενόμενη αύξηση επιβατών για το 2014 θα προέλθει από τις νεότερες γενιές, και ειδικά από τα παιδιά που είναι γεννημένα μετά το 2000. Παράλληλα, η CLIA τονίζει ότι θα αυξηθούν και τα all inclusive πακέτα στην κρουαζιέρα. Από φέτος η Παγκόσμια Επιτροπή Λιμένων

* Η Cruise Lines International Association ίδρυσε και θα λειτουργήσει από φέτος την Παγκόσμια Επιτροπή Λιμένων, η οποία θα ασχολείται με την ανάπτυξη των βάσεων κρουαζιέρας. Η επιτροπή θα επικεντρωθεί στη διαβούλευση με τους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων, των λιμενικών αρχών, των κυβερνήσεων και των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών.

Πηγή: Ναυτεμπορική

Συμβούλιο Επικρατείας «…το δημόσιο συμφέρον επιβάλλει την προσωρινή απομάκρυνση»

Κρίθηκε και απορρίφθηκε από την επίτροπή αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας η προσφυγή των 3 αιρετών της Μυκόνου που τελούν σε αργία για την υπόθεση του οικονομικού σκανδάλου στον Δήμο.
Ανάμεσα στα άλλα κρίνει ότι
«…το δημόσιο συμφέρον επιβάλλει την προσωρινή απομάκρυνσή τους» και ότι
«…η ηθική βλάβη τους δεν είναι ανεπανόρθωτη και μπορεί να αποκατασταθεί σε περίπτωση ευνοϊκής για αυτούς δικαστικής εξέλιξης…»

«…Απέρριψε η Επιτροπή Αναστολών του ΣτΕ τις αιτήσεις του πρώην δημάρχου Μυκόνου Αθανάσιου Κουσαθανά-Μέγα και των πρώην αντιδημάρχων Αλέξανδρου Βαμβακούρη και Θρασύβουλου Κοντομήτρου, οι οποίοι ζητούσαν να ανασταλεί η απόφαση που εξέδωσε στα τέλη Ιουνίου η γενική γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου με την οποία τέθηκαν σε αργία, λόγω παραπομπής τους στο ακροατήριο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Αιγαίου με το 34/13 βούλευμα του συμβουλίου Εφετών Αιγαίου.

 Με το βούλευμα παραπέμπονται για τα αδικήματα της ψευδούς βεβαίωσης με σκοπό να προσποριστεί όφελος σε τρίτους και αντίστοιχη βλάβη του δήμου και της απιστίας στην υπηρεσία λόγω ελάττωσης της περιουσίας του δήμου για να ωφεληθούν άλλοι. Για την υπόθεση έχουν κατηγορηθεί και προφυλακισθεί υπάλληλοι για υπεξαίρεση.

 Οι τρεις υποστήριξαν ότι υφίστανται ανεπανόρθωτη ηθική και επαγγελματική βλάβη, είναι αθώοι και πλήττεται το κύρος και το όνομά τους και δημιουργείται εσφαλμένα εντύπωση ηθικής ανεπάρκειας και δυσφήμησης προσωπικής και πολιτικής, ενώ θα χάσουν σημαντικό μέρος της θητείας τους μέχρις ότου κριθεί η υπόθεση.

 Υποστήριξαν επίσης ότι ο δήμος έχει μεγάλες ανάγκες αυτή την περίοδο, λόγω επίσκεψης 2 εκατ. τουριστών, για την αποτελεσματική παροχή υπηρεσιών.

Το ΣτΕ απέρριψε την αίτηση, κρίνοντας ότι η αργία αποτελεί κατά τον νόμο δέσμια αρμοδιότητα, ότι η ηθική βλάβη τους δεν είναι ανεπανόρθωτη και μπορεί να αποκατασταθεί σε περίπτωση ευνοϊκής για αυτούς δικαστικής εξέλιξης, ενώ προβλέπεται αναπλήρωση στα καθήκοντά τους, όπως ήδη συνέβη.

 Τέλος, επισήμανε ότι στάθμισε και το δημόσιο συμφέρον που επιβάλλει την προσωρινή απομάκρυνση των εκλεγμένων οργάνων ΟΤΑ από τα καθήκοντά τους σε περίπτωση παραπομπής για να διασφαλίζεται το αδιάβλητο των ενεργειών των ΟΤΑ και η ανεμπόδιστη απονομή της δικαιοσύνης…»

από το in.gr