Η Κ.Ε.ΠΟ.Μ. στο Αναπτυξιακό Συνέδριο στη Σύρο

Συμμετοχή της Κίνησης Ενεργών  Πολιτών Μυκόνου στο 15ο Συνέδριο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης και Δίκαιης Ανάπτυξης –Σύρος 5 & 6 Ιουνίου 2018

Η ΚΕΠοΜ συμμετείχε τόσο στην προετοιμασία  όσο και στις εργασίες του Συνεδρίου με την παρουσία της  Επικεφαλής και Δημοτικής Συμβούλου  Άννας Καμμή.

Υπόμνημα εφ’ όλης της ύλης  για τα σημαντικά ζητήματα που αφορούν στο νησί της Μυκόνου κατατέθηκε  από την Κίνησή μας  την ημέρα της έναρξης (συνημμένο)  συνοδευόμενο με προτάσεις και λύσεις και  στον περιορισμένο χρόνο που δόθηκε στους πολίτες έγιναν  από εμάς  ειδικές παρεμβάσεις στους καθ’ ύλην  υπουργούς για θέματα που αφορούν στον Πολιτισμό, στον Τουρισμό,  στην δυσλειτουργία του υποθηκοφυλακείου , στην διαχείριση των παραλιών, ενώ θα κατατεθούν ειδικά υπομνήματα στα αρμόδια υπουργεία για επιμέρους ζητήματα.

Συγκεκριμένα παρεμβάσεις έγιναν σε δύο ενότητες:

Στην ενότητα Πολιτιστικά αγαθά, Τουριστικό προϊόν και Αθλητικές Υποδομές.                                                                                                                                                Ομιλητές  ήταν η υπουργός Πολιτισμού  Λυδία Κονιόρδου,  η  υπουργός Τουρισμού  Έλενα Κουντουρά,  και οι υφυπουργοί  Πολιτισμού και Αθλητισμού Γιώργος Βασιλειάδης και Κώστας Στρατής
Anna Kammi Anaptyxiako Syros 1

Ζητήθηκε από εμάς  από την Υπουργό Πολιτισμού :

* Να επανιδρυθεί το γραφείο της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας στην Μύκονο  ώστε να προστατευθεί το νησί και κυρίως ο παραδοσιακός οικισμός από αυθαίρετες παρεμβάσεις που αλλοιώνουν τον χαρακτήρα του.

* Να επιδοτηθεί από το υπουργείο το δρομολόγιο του πλοίου για Δήλο ώστε να μειωθεί η τιμή των 20 ευρώ που έχει σήμερα το μονοπωλιακό δρομολόγιο, ποσό που ανεβάζει κατά πολύ το κόστος επίσκεψης στον Αρχαιολογικό χώρο της Δήλου καθώς επίσης να αυξηθούν τα δρομολόγια του χειμώνα.

*Να επανεξετασθεί η  θετική  γνωμοδότηση του Υπουργείου για την  παραχώρηση από την Κτηματική Υπηρεσία της παραλίας της Φτελιάς  για απλή χρήση( τοποθέτηση ομπρελών /καθισμάτων), λαμβάνοντας υπόψη τις έντονες διαμαρτυρίες της κοινωνίας της Μυκόνου και τις ομόφωνες αποφάσεις του Δήμου.

Για την  επανίδρυση της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας στην Μύκονο λάβαμε αρνητική απάντηση  λόγω της γενικότερης  υποστελέχωσης καθώς και  λόγω αποφυγής  πιθανής αδικίας άλλων  νησιών στην περίπτωση που εγκριθεί.

Το δεύτερο θέμα δεν απαντήθηκε.

Για την Φτελιά έγινε μεγάλη κουβέντα.  Η Υπουργός δήλωσε στο τέλος ότι δεν γνώριζε τις σχετικές δημοτικές αποφάσεις καθώς επίσης  ότι  την τελική άδεια  σε κάποιες περιπτώσεις δίνει η Κτηματική και όχι ο Δήμος ! Υποσχέθηκε να  επανεξετάσει το θέμα.

Συνημμένο video (1). (Άννα Καμμή  στο 2:40-2:52)
https://www.youtube.com/watch?v=huEnzodtBZ8

Ζητήθηκε  από εμάς από την Υπουργό  Τουρισμού :

* Να περιοριστούν οι άδειες γραφείων ενοικιάσεων αυτοκινήτων/ δίτροχων/ τετράτροχων λόγω κορεσμού.

* Να περιοριστούν οι άδειες ΕΟΤ για την λειτουργία επιπλωμένων κατοικιών όχι μόνο λόγω κορεσμού αλλά και  εξ’ αιτίας του μεγάλου κοινωνικού προβλήματος που έχει δημιουργηθεί με την δυσκολία εύρεσης κατοικίας.

Δεν απαντήθηκε τίποτα από αυτά από την Υπουργό.

Στην ενότητα ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
και~ΔΗΜΟΤΙΚΗ~ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ
.

Ομιλητές ήταν  ο υπουργός Περιβάλλοντος και ενέργειας Γιώργος Σταθάκης, ο αν/της  υπουργός Περιβάλλοντος Σωκράτης Φάμελος, η υφυπουργός οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου και ο Ειδικός Γραμματέας Υδάτων Ιάκωβος Γκανούλης.

Αυτή ήταν ίσως η πιο σημαντική ενότητα στην οποία δυστυχώς και απαράδεκτα  δεν δόθηκε  ο απαιτούμενος χρόνος  στους πολίτες. Δόθηκε προτεραιότητα στους Βουλευτές και στους Δημάρχους με πολύ περιορισμένο χρόνο στους υπόλοιπους. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο Ενεργειακός Συνεταιρισμός της Σίφνου δεν μίλησε καθόλου αν και γράφτηκε από τους πρώτους ομιλητές.
Anna Kammi Anaptyxiako Syros

Από όλους τους ομιλητές- υπουργούς  αναπτύχθηκαν πολύ σημαντικά ζητήματα.

Στεκόμαστε στα εξής:

Γ.ΣΤΑΘΑΚΗΣ:

  • Εναρμόνιση Κυβερνητικής πολιτικής με συνθήκη Παρισίων για κλιματική αλλαγή και με Ε.Ε. για μείωση παραγωγής CO
  • Διασύνδεση νησιών με υποθαλάσσιο καλώδιο. Δημιουργία πράσινων έξυπνων νησιών.
  • Επέκταση ΑΠΕ.
  • Ειδικό Χωροταξικό για ΑΠΕ στις νησιωτικές περιοχές για την δημιουργία ενεργειακών κοινοτήτων. Κριτήριο για την έγκριση   περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα είναι η σωρευτικότητα και όχι μεμονωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
  • Δημιουργία Ενεργειακών Κοινοτήτων με σκοπό την τοπική αποκέντρωμένη παραγωγή ενέργειας.
  • Εκπόνηση από τους Δήμους Τοπικών Χωρικών σχεδίων. Στους Καλλικρατικούς Δήμους καταργείται η διάκριση εντός-εκτός  σχεδίου πόλεως.
  • Για την ολοκλήρωση του Κτηματολογίου προαπαιτείται η ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου για δάση , παραλίες κλπ.

Σ. ΦΆΜΕΛΟΣ:

  • Υγρά απόβλητα. Η Μύκονος μεταξύ των νησιών που δεν είναι συμμορφωμένα με την ΕΈ.
  • ΧΑΔΑ Μυκόνου. Μεταξύ των ΧΑΔΑ δεν έχουν ακόμη  αποκατασταθεί.
  • Επιχορήγηση 500.000 εκ ευρώ για έργα σχετικά με τα απορρίμματα.
  • Κυκλική οικονομία η λύση για την καλύτερη διαχείριση απορριμμάτων/ ενέργειας
  • Ανάκτηση- επαναχρησιμοποίηση -Ανακύκλωση ο στόχος για την καλύτερη διαχείριση απορριμμάτων
  • Έργα για την αντιμετώπιση της θαλάσσιας ρύπανσης.

Κ.ΠΑΠΑΝΑΤΣΙΟΥ:

  • Αναθεώρηση του νόμου 2971/2001 για τις παραλίες
  • Επαναχάραξη -αιγιαλού και παραλίας
  • Προστασία και διασφάλιση της απρόσκοπτης πρόσβασης στην παραλία.

Ι. ΓΚΑΝΟΥΛΗΣ:

  • Το νερό και οι παραλίες είναι δημόσια αγαθά.
  • Στα πλαίσια της εξοικονόμησης υδάτινων πόρων απαιτείται η υδροδότηση των πισινών με θαλασσινό νερό.
  • Πρέπει οι πισίνες να χρησιμοποιούν  θαλασσινό νερό
  • Κίνδυνος από τις αυθαίρετες γεωτρήσεις.

Ζητήθηκε  από εμάς από τους υπουργούς :

  • Να εκπονηθεί από το υπουργείο μελέτη φέρουσας ικανότητας του νησιού ώστε να προστατευθεί το Περιβάλλον, ο μεγάλος ασθενής.
  • Να ενισχυθούν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί για την επιτήρηση και προστασία του περιβάλλοντος ( αυθαίρετη δόμηση , παραλίες κ.λ.π)
  • Να απαλλοτριωθούν οι ζώνες αιγιαλού και παραλίας ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη πρόσβαση στις παραλίες- αναφέρθηκε το παράδειγμα στο Καλό Λιβάδι.
  • Να επανεξετασθεί η λειτουργία των υποθηκοφυλακείων. Για την Μύκονο συγκεκριμένα η μετατροπή τους από άμισθα σε έμμισθα οδήγησε στο αποτέλεσμα να μείνει η υπηρεσία χωρίς νομικό προϊστάμενο με ότι αυτό συνεπάγεται για την εγκυρότητα των μεταγραφών των τίτλων ιδιοκτησίας.

Συνημμένο video (2). ( Άννα Καμμή(  στο 2.27- 2.31)

https://www.youtube.com/watch?v=dJUoeQOE9vg

Για τα θέματα αυτά καθώς και  για άλλα που δεν αναφέρθηκαν  από τον περιορισμένο χρόνο που δόθηκε στο κοινό,  θα κατατεθούν  ειδικά υπομνήματα στα υπουργεία.

Συγκεκριμένα,  θα κατατεθούν  έγγραφα- υπομνήματα  για:

  • Την σημαντικότητα της λειτουργίας των Επιτροπών Τουρισμού στους ΟΤΑ, ρόλος που χρειάζεται αναβάθμιση και κατοχύρωση με τον ΚΛΕΙΣΘΕΝΗ 1.
  • Την σημαντικότητα της λειτουργίας Αρχαιολογικής Υπηρεσίας στην Μύκονο.
  • Την προστασία της Φτελιάς. Στάλθηκαν όλες οι  σχετικές αποφάσεις του Δήμου και τα έγγραφα της ΚΕΠΟΜ για το θέμα.
  • Την εξαίρεση όλων των παραλιών που θέλει ο Δήμος της Μυκόνου να μην δίνει για απλή χρήση ( Πάνορμος, Αγ. Σώστης , Φωκός κλπ) από την σχετική ΚΥΑ παραχώρησης.
  • Την καλύτερη διαχείριση των παραλιών ζητώντας να εφαρμοστεί άμεσα η δέσμευση του υπουργείου για την χωροθέτηση των παραχωρημένων περιοχών για απλή χρήση (πρόταση βουλευτή  Νίκου Ξυδάκη).
  • Την αναγκαιότητα εξασφάλισης της δημόσιας πρόσβασης στις παραλίες, ενόψει και της επικείμενης επαναχάραξης αιγιαλού και παραλίας , λαμβάνοντας υπόψη την παρεμπόδιση αυτής από ιδιοκτησίες όμορες του αιγιαλού αλλά και την διάθεση των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις παραλίες να ιδιωτικοποιήσουν την χρήση τους (βλ. Καλό Λιβάδι, Πάνορμος, Φραγκιά, κ.αλ.).
  • Την παρέμβαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος στην τεράστια καταστροφή που γίνεται σε όλο το νησί και ειδικά στην περιοχή των  Μεταλλείων με την τοποθέτηση αδρανών.
  • Την αναγκαιότητα αλλαγής των τιμών των αντικειμενικών αξιών και ταύτιση με τις εμπορικές αξίες στην Μύκονο  στα αγροτεμάχια με περιορισμένη δόμηση μετά και την ΠΔ 243 2005/ΖΟΕ.
  • Τον περιορισμό αδειών γραφείων μοτοποδηλάτων/ αυτοκινήτων / τετράτροχων λόγω κορεσμού.
  • Τον περιορισμό αδειοδοτήσεων κατοικιών ως τουριστικές κατοικίες λόγω κορεσμού.
  • Την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για τις πλωτές εξέδρες, τον περιορισμό των αδειοδοτήσεων και σχετική γνωμοδότηση από τον Δήμο.
  • Την εξάλειψη της γραφειοκρατίας  και διευκόλυνση των τουριστικών επιχειρήσεων που βρίσκονται κοντά στην θάλασσα ώστε να τροφοδοτούν τις πισίνες με θαλασσινό νερό.
  • Την αναγκαιότητα επανίδρυσης της Δημοτικής Αστυνομίας.

Συμπεράσματα από τις παραπάνω ενότητες:

  • Με το Συνέδριο αυτό ολοκληρώθηκαν τα Περιφερειακά  Συνέδρια στην Επικράτεια.
    Σκοπός των Συνεδρίων ήταν να πειστούμε ότι  η Ελλάδα βγαίνει από την κρίση και βαδίζει στην Ανάπτυξη. Ο καθένας και η καθεμιά από εμάς έχει τη  δική του αντίληψη για αυτή την έξοδο.
  • Όπως και να έχει, δόθηκε η ευκαιρία για διαβούλευση και αξιοποίηση των επαφών/ ανταλλαγών απόψεων σε κοινά προβλήματα.
  • Δεν δόθηκε πάντα ο απαραίτητος χρόνος στους πολίτες για την καταγραφή προβλημάτων και κατάθεση λύσεων.
  • Εγείρονται περιβαλλοντικοί κίνδυνοι με το νέο χωροταξικό για τις ΑΠΕ. Πρόθεση της κυβέρνησης είναι και η δημιουργία αιολικών πάρκων  όπου υπάρχει αέρας ( Σταθάκης) ακόμη με φαραωνικές εγκαταστάσεις τύπου  ανεμογεννήτριες 100 μ .
  • Η ολοκλήρωση των δασικών χαρτών θέτει σε κίνδυνο ακόμη και αγροτεμάχια με φρύγανα (θυμάρια, λαδανιές, κουνούκλες, αστοιβή , αφάνες κ.λ.π.), τα οποία δεν είναι δασικά είδη, σύμφωνα με τον υπάρχοντα Δασικό νόμο.
    Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πολλά αγροτεμάχια και στην  Μύκονο θα χαρακτηριστούν δασικά άρα κρατικά!
  • Η επαναχάραξη αιγιαλού και παραλίας  όπως και οι δασικοί χάρτες, γίνονται με το σκεπτικό της αλλαγής /ξεκαθάρισης του θεσμικού πλαισίου ώστε α διευκολυνθούν οι επενδύσεις ( μνημονιακή δέσμευση). Αυτά και μόνο καθιστά τις κοινωνίες σε κατάσταση επαγρύπνησης για την διασφάλιση της δημόσιας χρήσης των παραλιών αλλά και το καθεστώς ιδιοκτησίας των χορτολιβαδικών.

Το σημαντικότερο από  όλα είναι ότι δόθηκε η ευκαιρία της δημιουργίας επαφών με φορείς/ κινήσεις πολιτών άλλων νησιών με τα ίδια προβλήματα.

Μένουμε συντονισμένοι και εξακολουθούμε να διεκδικούμε για την Μύκονο και την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου!

Για την ΚΕΠοΜ

Η Επικεφαλής και Δημ. Σύμβουλος

Άννα Καμμή

 

Άτακτη υποχώρηση της διοίκησης του Δήμου Μυκόνου στο θέμα της παραχώρησης του πάρκινγκ σε ιδιώτη, στο παλιό λιμάνι

33248064_10155338610166604_5658536511021252608_n.jpgΦαίνεται ότι έπιασε τόπο η ανάδειξη της  πρόθεσης της διοίκησης του ΔΛΤΜ  να παραχωρήσει -και μάλιστα με δυσμενέστατους όρους για τους δημότες-  τον χερσαίο χώρο λιμένα (παλιό λιμάνι) σε ιδιώτη για την λειτουργία χώρου στάθμευσης.

Η μεγάλη συμμετοχή πολιτών στην διαβούλευση αφού το θέμα έγινε ευρύτερα γνωστό αρχικά από τον σύμβουλο της μειοψηφίας κ. Μάρκο Σαντοριναίο, ο οποίος  συμμετέχει στο ΔΣ του ΔΛΤΜ, αλλά και από  σχετικό δημοσίευμα της παράταξής μας στο blog και στο f/b της Κίνησης οδήγησε σε άτακτη υποχώρηση την διοίκηση του Δήμου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στο Cyclades 24 και στην Κοινή Γνώμη.

Περιμένουμε και την επίσημη ανακοίνωση του ΔΛΤΜ  ως αρμόδιου φορέα για το θέμα.  Εκτός εάν η διοίκηση του Δήμου που φέρεται να υπογράφει την χθεσινή ανακοίνωση, έχει άλλη άποψη από την διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου.

Και μάλλον έχει -ή καλύτερα αναγκάστηκε να έχει– αφού το πνεύμα της ανακοίνωσης  του Δήμου είναι  τελείως διαφορετικό από το σχέδιο παραχώρησης  προς διαβούλευση! Εξάλλου οι πληροφορίες μας λένε ότι η ανάδειξη του θέματος προκάλεσε μεγάλους τριγμούς στη παράταξη της πλειοψηφίας.

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μια νίκη της κοινωνίας των πολιτών της Μυκόνου και μόνο.

Αποδεικνύεται ότι ο πολίτης έχει την δύναμη να αλλάξει αποφάσεις εάν είναι ενεργός και δεν φοβάται να πει ελεύθερα την γνώμη του.

Απαντάμε στον Δήμαρχο κ. Κουκά, στον  Πρόεδρο του ΔΣ κ. Ατζαμόγλου και στην παράταξή τους  ότι η προσπάθειά τους για συκοφάντηση της αντιπολίτευσης  στο σύνολό της και της ΚΕΠοΜ  ειδικότερα αλλά και η παραπληροφόρηση του κόσμου από την μεριά τους, έπεσε σε ξέρα!

Παρά τα όσα σήμερα διατείνονται περί ψευδών ειδήσεων και παραπληροφόρηση από την μεριά  μας, στην συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου στις 20 Απριλίου  2018, στην συζήτηση που προκάλεσαν επιχειρηματίες της Χώρας για τον μαρασμό των επιχειρήσεών τους, ο ίδιος ο κ. Δήμαρχος, η πρόεδρος του ΔΛΤΜ κ. Ελένη Καλπουρτζή  και ο υπάλληλος του ΔΛΤΜ κ. Νίκος Βαρδαλάχος ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να δώσουν το πάρκινγκ σε ιδιώτη ως την μόνη λύση για την καλύτερη διαχείριση του. Εκεί ανακοίνωσαν και την διαβούλευση για το ίδιο θέμα.

Αξιοσημείωτη δεν είναι μόνη η αλλαγή της στάσης του Δήμου σήμερα αλλά και η δημόσια ανακοίνωση της παραχώρησης από το ΔΛΤΜ χωρίς την προηγούμενη έγκριση του ΔΣ του ΔΛΤΜ!

Η παράταξή μας συμμετείχε ως όφειλε στην πρόσκληση του ΔΛΤΜ για διαβούλευση του θέματος. Με επιχειρήματα τεκμηριώσαμε την άποψή μας για τους λόγους που θεωρούμε ότι τέτοιους είδους παραχωρήσεις είναι πολλαπλώς επιζήμιες για τους πολίτες. Φαίνεται όμως ότι η άποψή μας είναι και άποψη πολλών συμπολιτών και αυτό ενόχλησε!

Ψευδείς λοιπόν ειδήσεις δεν διασπείρει η ΚΕΠοΜ αλλά ό ίδιος ο Δήμαρχος και η παράταξή του χρησιμοποιώντας συχνά και γνωστά  «παπαγαλάκια» δημοσιογράφους!

Για την ΚΕΠοΜ

Οι ΔΣ
Άννα Καμμή
Απόστολος Νάζος
Μάκης Μωράκης
Ματίνα Μανδηλαρά

 

 

Σε ιδιώτη το πάρκινγκ στο λιμάνι;

_WIP0438

Yποχρέωση ενός Δήμου και κατά συνέπεια των νομικών του προσώπων είναι να βάζει στο επίκεντρο τον πολίτη και τoν επισκέπτη με αποφάσεις που όχι μόνο θα εξασφαλίζουν τα δημόσια αγαθά, αλλά κυρίως θα προσφέρουν παροχές στους πολίτες αντάξιες των τελών που εισπράττουν από αυτούς.
Ο Δήμος της Μυκόνου διαχρονικά δεν έχει στο επίκεντρο της πολιτικής του τον πολίτη. Η διαχείριση του δημόσιου χώρου εν γένει με τις καταπατήσεις στις παραλίες, στις πλατείες και στα πεζοδρόμια, η τεράστια ανοχή σε κάθε είδους παραβατικότητα, η κάκιστη διαχείριση των απορριμμάτων, η ανεξέλεγκτη απόρριψη αδρανών σε όλο το νησί, η χείριστη κατάσταση του οδοστρώματος, ο ελλιπής έως ανύπαρκτος φωτισμός, η εγκατάλειψη και η παρακμή του παραδοσιακού οικισμού, είναι κάποια από τα προβλήματα της καθημερινότητας του πολίτη και των επισκεπτών του νησιού.
Ένα μικρό αντιστάθμισμα όλων των παραπάνω είναι η δωρεάν λειτουργία του χώρου στάθμευσης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα. Με την παραχώρηση αυτής της χρήσης σε ιδιώτη χάνεται και αυτό.

Παραμένοντας σταθεροί στις θέσεις και απόψεις μας για τέτοιου είδους παραχωρήσεις, και έχοντας ήδη αντιδράσει στην παραχώρηση από το ΔΛΤΜ των δημόσιων τουαλετών στην περιοχή Κάστρο σε ιδιώτη – ο οποίος αποδεδειγμένα καταστρατήγησε κανόνες αισθητικής και σειρά ΠΔ για τον παραδοσιακό οικισμό, καθώς επίσης δεν λειτούργησε τις ‘’δημόσιες’’ τουαλέτες κατά την διάρκεια του χειμώνα- θεωρούμε υποχρέωση του ΔΛΤΜ να λειτουργήσει τον συγκεκριμένο χώρο με ίδιους πόρους και με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επισκεπτών του νησιού και όχι να τον παραχωρήσει σε ιδιώτη.

Ολόκληρο το κείμενο της Διαβούλευσης έχει αναρτηθεί στο site του ΔΛΤΜ www.mykonosports.gr. ______________________________________________________________________________________
Προς: ΔΣ ΔΛΤΜ,  Μύκονος, 15/5/2018

Θέμα: Συμμετοχή στην Δημόσια Διαβούλευση για την παραχώρηση χώρου στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Μυκόνου με σκοπό την εκμετάλλευση αυτού ως υπαίθριου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων (parking).

Σε απάντηση της πρόσκλησης για συμμετοχή στην Δημόσια Διαβούλευση για την παραχώρηση ιδιαίτερου δικαιώματος χρήσης χώρου στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Μυκόνου με σκοπό την εκμετάλλευση αυτού ως υπαίθριου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων (parking), σας παραθέτουμε παρακάτω τις απόψεις μας:

Α. Αρχικά θα θέλαμε αναλυτική τεκμηρίωση για τους λόγους που το ΔΛΤΜ δηλώνει αδυναμία να υλοποιήσει το συγκεκριμένο έργο με ίδιους πόρους και στην συνέχεια να εκμεταλλευτεί την λειτουργία του προς όφελος των δημοτών και των επισκεπτών του νησιού, εισπράττοντας το ίδιο το ΔΛΤΜ αντίτιμο για αυτή την υπηρεσία. Ειδικότερα θα θέλαμε να μας απαντήσετε:

1. Εάν εξετάσατε αυτό το ενδεχόμενο και εάν έχετε πάρει προσφορές για την τοποθέτηση μπάρων, μηχανήματος αυτόματου πωλητή για την είσπραξη των εισιτηρίων, όλου του σχετικού εξοπλισμού που προβλέπεται στην σύμβαση καθώς και των αμαξίδιων τύπου golf.
2. Επίσης θα θέλαμε να μας απαντήσετε για ποιους λόγους το ΔΛΤΜ δεν μπορεί να προσλάβει εποχικούς υπαλλήλους ώστε να μπορέσει να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες του καλοκαιριού καθώς και την λειτουργία ενός χώρου στάθμευσης όπως περιγράφεται στην διακήρυξη που τίθεται στην διαβούλευση.

Β. Ερωτήσεις , σχόλια, παρατηρήσεις, και προτάσεις επί του κειμένου της διαβούλευσης:

1. Θα θέλαμε να μας ενημερώσετε εάν έχετε προβεί σε κάποια μελέτη ή έχετε συλλέξει στατιστικά στοιχεία από διάφορες υπηρεσίες του Δήμου ή άλλες, που να καταγράφουν την χρήση στον συγκεκριμένο χώρο.

Συγκεκριμένα:
α. Πόσα αυτοκίνητα και για ποιες ώρες σταθμεύουν στον συγκεκριμένο χώρο από τις παρακάτω κατηγορίες:
• Μόνιμοι κάτοικοι της Χώρας.
• Υπάλληλοι του Δήμου Μυκόνου οι οποίοι εργάζονται στις υπηρεσίες που στεγάζονται στο Δημαρχιακό κτήριο και στο κτήριο του Μαύρου.
• Υπάλληλοι των υπηρεσιών της Χώρας (ΟΤΕ- ΕΛΤΑ) και των υποκαταστημάτων των τραπεζών ( ΠΕΙΡΑΙΩΣ- ALPHA- EUROBANK).
• Υπάλληλοι των ιδιωτικών επιχειρήσεων όλων των κατηγοριών στην Χώρα που λειτουργούν τόσο το καλοκαίρι αλλά και τον χειμώνα.

β. Πόσους δημόσιους υπάλληλους (εκπαιδευτικούς, γιατρούς, αστυνομικούς, λιμενικούς, τελωνιακούς, πυροσβέστες κ.αλ. διαθέτουν συνολικά οι υπηρεσίες του νησιού.

γ. Πόσους δημοτικούς υπαλλήλους διαθέτει ο Δήμος στο σύνολό του.

δ. Πόσους ιδιωτικούς υπαλλήλους διαθέτει το νησί στο σύνολό του.

ε. Πόσοι κάτοικοι Μυκόνου κατά μέσο όρο επισκέπτονται την Χώρα καθημερινά.

στ. Πόσοι επισκέπτες της Μυκόνου κατά μέσο όρο επισκέπτονται την Χώρα καθημερινά, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.

2. Θεωρούμε εξευτελιστικό το ποσό των 5.000 ευρώ ως ποσό εκκίνησης για μηνιαίο μίσθω μα. Με ένα πρόχειρο μετριοπαθή υπολογισμό, το ποσό αυτό θα αποτελεί την ημερήσια είσπραξη μόνο από τον χώρο Α για το διάστημα Μάιο-Σεπτέμβριο (254 θέσεις * 20 ευρώ). Πόσο μάλλον που το ποσό αυτό θα παραμείνει σταθερό για όλη την διάρκεια της μίσθωσης (15 έτη).

3. Θεωρούμε επίσης ότι με το κείμενο της διακήρυξης (σελ 6 και αλλού) δίνεται η δυνατότητα στον ανάδοχο να δημιουργήσει νέες θέσεις, περισσότερες από τις 800 προβλεπόμενες βάσει του master plan για το λιμάνι, χωρίς να διευκρινίζεται εάν θα αυξηθούν οι δωρεάν θέσεις για τους μόνιμους κατοίκους του νησιού (Χωρός Β-546 θέσεις από 10ο-4ο και 273 θέσεις από 5ο-9ο).

resize.php.jpg

4. Θεωρούμε ότι οι 273 θέσεις στον Χώρο Β οι οποίες θα διατίθενται δωρεάν σε μόνιμους κατοίκους- υπαλλήλους της Χώρας από 1/5-30/9 δεν καλύπτουν τις ανάγκες και ότι πολλοί από αυτούς ακόμη και εάν έχουν μια από τις 1.500 κάρτες ελεύθερης πρόσβασης (Κ.Ε.Π.), τελικά δεν θα βρίσκουν θέση στον συγκριμένο χώρο και θα αναγκάζονται να πληρώνουν για να χρησιμοποιούν θέση στον Χώρο Α. Για τους μόνιμους κατοίκους που πιθανόν να μην μετακινούν το αμάξι τους περισσότερο από μια φορά την ημέρα και το αφήσουν για τουλάχιστον 24 ώρες το αντίτιμο είναι 10 ευρώ ημερησίως. Το ίδιο ποσό θα πληρώνουν και οι υπάλληλοι όλων των κατηγοριών οι οποίοι σίγουρα δουλεύουν πάνω από 8 ώρες. Εάν τους μήνες αιχμής δεν βρίσκουν δωρεάν θέση καθημερινά, το μηνιαίο κόστος θα ανέρχεται σε ποσό δυσανάλογο με τους μισθούς τους.

5. Το σχέδιο της παραχώρησης επιτρέπει στον παραχωρησιούχο να νοικιάζει χώρους πάρκινγκ με τον μήνα ή την εβδομάδα (σελ 71)αλλά δεν ορίζεται τιμή όπως προβλέπεται για την στάθμευση με την ώρα (σελ 66-67).

6. Στους μη μόνιμους χρήστες του χώρου υπάγονται πολίτες που ανήκουν στην κατηγορία των υπαλλήλων( δημόσιοι και ιδιωτικοί) καθώς επίσης και συνταξιούχοι. Εάν δεν είναι δικαιούχοι της κάρτας (Κ.Ε.Π.), δεν βρίσκουν θέση στον χώρο Β και αναγκάζονται να σταθμεύουν στον χώρο Α, για όλες αυτές τις κατηγορίες πολιτών το ποσό των 5- 10 ευρώ που θα καλούνται να πληρώσουν ανάλογα την διάρκεια της παραμονής τους στον χώρο στάθμευσης, θα αποτελεί αντικίνητρο για μια επίσκεψη στην Χώρα.

7. Το αντίτιμο για την χρήση του χώρου θα είναι αποτρεπτικό και για τους επισκέπτες της Χώρας. Εάν ο Δήμος θέλει να δώσει κίνητρα για την καλύτερη λειτουργία των καταστημάτων της πόλης, ένα από αυτά είναι ο δωρεάν χώρος στάθμευσης στο λιμάνι με μεταφορά στην Χώρα σε ένα δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας.

8. Αντίθετα δεν θεωρούμε αποτρεπτικά τα ποσά για την χρήση του χώρου από εταιρίες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Όταν ένα αμάξι κατηγορίας Α (OPEL COSRA, FIAT κλπ) νοικιάζεται από 40- 80 ευρώ την ημέρα, το κόστος στάθμευσης 5-10 ευρώ ανάλογα τη διάρκεια παραμονής δεν είναι σίγουρο ότι θα αποτρέψει ικανοποιητικά την κατάληψη του χώρου από εταιρίες που χρησιμοποιούν το πάρκινγκ στο λιμάνι ως επέκταση της επιχείρησής τους.

9. Δίνεται η δυνατότητα στον ανάδοχο να τοποθετήσει διαφημιστικές πινακίδες μέσα στον χώρο που θα μισθώσει (στην σελίδα 72 απαγορεύεται η τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων μόνο στις περιφράξεις του χώρου και όχι στο εσωτερικό του) με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος τοποθέτησης κάθε λογής διαφήμισης σε έναν χώρο 50.000 τμ στην είσοδο της Χώρας, με ότι αυτό συνεπάγεται.

10. Θεωρούμε ότι η 15ετή διάρκεια της μίσθωσης που προβλέπεται είναι πολύ μεγάλο διάστημα. Η παραχώρηση αυτή εφόσον ολοκληρωθεί, θα διαμορφώσει μια νέα πραγματικότητα, τις συνέπειες της οποίας ακόμη δεν γνωρίζετε ώστε να δεσμεύσετε αυτόν τoν δημόσιο χώρο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.

11. Τέλος θεωρούμε ότι υποχρέωση ενός Δήμου και κατά συνέπεια των νομικών του προσώπων είναι να βάζει στο επίκεντρο τoν πολίτη και τoν επισκέπτη με αποφάσεις που όχι μόνο θα εξασφαλίζουν τα δημόσια αγαθά αλλά κυρίως θα προσφέρουν παροχές στους πολίτες αντάξιες των τελών που εισπράττουν από αυτούς. Ο Δήμος της Μυκόνου διαχρονικά δεν έχει στο επίκεντρο της πολιτικής του τον πολίτη. Η διαχείριση του δημόσιου χώρου εν γένει με τις καταπατήσεις στις παραλίες, στις πλατείες και στα πεζοδρόμια, η τεράστια ανοχή σε κάθε είδους παραβατικότητα, η κάκιστη διαχείριση των απορριμμάτων, η ανεξέλεγκτη απόρριψη αδρανών σε όλο το νησί, η χείριστη κατάσταση του οδοστρώματος, ο ελλιπής έως ανύπαρκτος φωτισμός, η εγκατάλειψη και η παρακμή του παραδοσιακού οικισμού, είναι κάποια από τα προβλήματα της καθημερινότητας του πολίτη και των επισκεπτών του νησιού.

Ένα μικρό αντιστάθμισμα όλων των παραπάνω είναι η δωρεάν λειτουργία του χώρου στάθμευσης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα. Με την παραχώρηση αυτής της χρήσης σε ιδιώτη χάνεται και αυτό.

Παραμένοντας σταθεροί στις θέσεις και απόψεις μας για τέτοιου είδους παραχωρήσεις, και έχοντας ήδη αντιδράσει στην παραχώρηση από το ΔΛΤΜ των δημόσιων τουαλετών στην περιοχή Κάστρο σε ιδιώτη ( ο οποίος αποδεδειγμένα καταστρατήγησε κανόνες αισθητικής και σειρά ΠΔ για τον παραδοσιακό οικισμό, καθώς επίσης δεν λειτούργησε τις ‘’δημόσιες’’ τουαλέτες κατά την διάρκεια του προηγούμενου χειμώνα),
θεωρούμε υποχρέωση του ΔΛΤΜ να λειτουργήσει τον συγκεκριμένο χώρο με ίδιους πόρους και με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επισκεπτών του νησιού και όχι να τον παραχωρήσει σε ιδιώτη.

Για την ΚΕΠοΜ Οι ΔΣ
Άννα Καμμή
Απόστολος Νάζος
Μάκης Μωράκης
Ματίνα Μανδηλαρά

Tanta Mykonos Tanta Monaco

Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του Δ.Σ.
κ. Ατζαμόγλου προκαλεί την αποχώρηση της Άννας Καμμή

από συνεδρίαση του Δ.Σ. σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

MONACO
Έχει φανεί από τις αρχές αυτής της δημοτικής θητείας ότι κύριο μέλημα  του κ. Δημάρχου και της παράταξής του είναι να γίνουμε «Μονακό». Αυτό το είδος ανάπτυξης οραματίζονται  για την Μύκονο!

Το δήλωσαν άλλωστε  μετά την επίσκεψή τους στο πριγκιπάτο τον Οκτώβριο του 2015 και από τότε το επιβεβαιώνουν διαρκώς!

Με τα έργα και τις ημέρες τους μάλιστα έχουν βάλει σκοπό να αντιστραφούν οι όροι και τελικά η Μύκονος να ξεπεράσει ακόμη και αυτή την προοπτική  ώστε τόποι σαν το  Μονακό και το Μόντε Κάρλο να θέλουν να της μοιάσουν!

Ο στόχος αυτός κυριαρχεί σε όλες τις ενέργειες και αποφάσεις της διοίκησης.

Όλη η Μύκονος μια μαρίνα!

Πρόσφατα ήρθε στο ΔΣ του Δήμου προς εξέταση, πρόταση (concept plan) από γραφείο συμβούλων για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο η οποία αφορούσε στην διατύπωση εναλλακτικών σεναρίων κατασκευής διάφορων τύπων υποδομών σε κάθε γωνιά του νησιού. Σαράντα τέσσερα σημεία(!), σχεδόν σε όλες τις παραλίες οργανωμένες και μη. Ανάμεσά τους η Φραγκιά , ο Φωκός, η Μερχιά, το Τηγάνι, η Κάπαρη, ο Άγιος Σώστης, ο Πάνορμος, η περιοχή των Μύλων ακόμη και η Δήλος ( βλ. σελ. 18 της πρότασης).

Ερήμην των φορέων του τόπου

Η αξιολόγηση της καταγραφής και του χαρακτηρισμού της κάθε εγκατάστασης έγινε με βάση τις εκτιμήσεις του συμβούλου (ο οποίος, σημειωτέον, ανέλαβε το έργο με απευθείας ανάθεση) και την άποψη παραγόντων, όπως ειπώθηκε, εκτός Μυκόνου οι οποίοι χαρακτηρίστηκαν κατά την παρουσίαση «δυνητικοί πελάτες».

Έτσι με κριτήρια που τέθηκαν από τους συντάκτες της πρότασης, απορρίφθηκαν κατά την παρουσίαση δεκαπέντε περιοχές από τις παραπάνω μεταξύ των οποίων η Δήλος, τα Χουλάκια  και η Φτελιά  χωρίς να  κατονομάζονται οι υπόλοιπες, αφήνοντας τελικά  ανοιχτό το ενδεχόμενο της δημιουργίας εγκαταστάσεων σε  τουλάχιστον είκοσι εννέα  σημεία του νησιού.

Είναι ενδεικτικό ότι επαγγελματικοί φορείς σχετικοί με το αντικείμενο όπως:
τα δύο σωματεία λεμβούχων, οι τουριστικοί πράκτορες, η τουριστική επιτροπή, αλλά και οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης δεν κλήθηκαν να πάρουν μέρος στην επεξεργασία της πρότασης πριν την παρουσίαση στο Δ.Σ.

Στόχος οι δημιουργία 1.400 θέσεων

Το ανάπτυγμα προσβλέπει  στα έσοδα από  τις εν δυνάμει 1400 θέσεις ελλιμενισμού, θέσεις που σύμφωνα με την πρόταση διαθέτει ο Άλιμος και ο Αγ. Κοσμάς μαζί, ενώ νησιά μεγαλύτερα από την Μύκονο όπως η Σάμος, η Μυτιλήνη, η Λέρος, η Κως δεν διαθέτουν περισσότερες από 250 το κάθε ένα.
Θέσεις πέραν των 220-260 που υπάρχουν ήδη στην ημιτελή μαρίνα στο νέο λιμάνι και που προβλέπεται  στο μέλλον να διαχειρίζονται από το ΤΑΙΠΕΔ μετά την αναγκαστική εκχώρηση της διαχείρισης από το ΔΛΤΜ.
Ωστόσο στην πρόταση δεν ξεκαθαρίζεται το καθεστώς δημιουργίας αυτών των νέων εγκαταστάσεων, ούτε το καθεστώς διαχείρισης ενώ στις προτάσεις χρηματοδότησης οι πληροφορίες για  δυνατότητα ένταξη στο ΕΣΠΑ 2014-2020 ήταν εσφαλμένες.

Χαρακτηριστικά για το Παλιό Λιμάνι προβλέπεται η δημιουργία 150(!) θέσεων ελλιμενισμού για σκάφη ακόμη και 80 μέτρων χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η οπτική όχληση στην εικόνα του παραδοσιακού οικισμού αλλά  κυρίως η υπάρχουσα χρήση του ως εμπορικό λιμάνι για τις ανάγκες της ακτοπλοΐας και δη των 6-8 ταχύπλοων που έχουν προγραμματίσει προσεγγίσεις για το 2018.

Στις καλένδες η φέρουσα ικανότητα του τόπου

Δεν είναι η πρώτη φορά που σοβαρά θέματα έρχονται στο ΔΣ χωρίς την προαπαιτούμενη σωστή επεξεργασία.

Θα περίμενε κανείς από μια σοβαρή διοίκηση να συνοδεύει τέτοιες προτάσεις από  μια ολιστική προσέγγιση με νέες μελέτες, αξιοποιώντας  και παλαιότερες οι οποίες έχουν εκπονηθεί για την φέρουσα ικανότητα και για λογαριασμό του Δήμου (βλέπε μελέτη  του Δρ. Απόστολου Παρπαϊρη, Πανεπ. Αιγαίου, Τμήμα Περιβάλλοντος).
Μελέτες  βασισμένες σε  μετρήσιμους δείκτες αειφορίας, ώστε να αποφευχθεί η  μονομερής  προσέγγιση, να εξάγουμε σωστά συμπεράσματα και να πάρουμε τις δέουσες αποφάσεις.

Αντίθετα το θέμα εξετάστηκε
-χωρίς  την ύπαρξη ακόμη και μελέτης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης για τις περιοχές που προτείνονται ως αγκυροβόλια και καταφύγια,
-χωρίς μελέτη διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικού και εργασιακών συνθηκών,
-χωρίς μελέτες τέτοιες που να μην στοχεύουν μόνο στη αύξηση εσόδων και θέσεων εργασίας, αλλά θα λαμβάνουν σοβαρά υπόψη και όχι προσχηματικά το μικροκλίμα και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του νησιού.

Είναι απόλυτα  υποκριτικό  ο Δήμος να συμμετέχει  σε δίκτυα αειφορίας τύπου ΔΑΦΝΗ και να έρχεται να υποστηρίζει μια τέτοια μελέτη για τόσες μαρίνες.

Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι η διοίκηση του κ. Κουκά ακυρώνει και δεν λαμβάνει υπόψη οποιαδήποτε αξιόλογη πρακτική που δεν εξυπηρετεί τους πολιτικούς της στόχους και τα συμφέροντα που υπηρετεί.

 

Χρειαζόμαστε μελέτες έργων που δεν θα έχουν στο επίκεντρο την τουριστική μονοκαλλιέργεια, αλλά θα εναρμονίζονται με τον εθνικό σχεδιασμό για την περιφέρειά μας και θα δημιουργεί προϋποθέσεις εναλλακτικών δραστηριοτήτων.

Εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων

Αναμφίβολα ένας τουριστικός προορισμός όπως η Μύκονος πρέπει να επιδιώκει την προσέλκυση του θαλάσσιου τουρισμού. Όχι μόνο για οικονομικούς λόγους αλλά γιατί η ναυτοσύνη είναι στο πετσί του Μυκονιάτη, αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία του νησιού από την αρχαιότητα έως σήμερα.

Η οργάνωση των υποδομών φιλοξενίας σκαφών είναι αναγκαία ώστε να αποκτηθούν  έσοδα για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, να δημιουργηθεί προοπτική επανίδρυσης του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ, να ανοίξουν προοπτικές για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, αλλά κυρίως να αποτραπεί η ανεξέλεγκτη αγκυροβόληση σε όλες τις παραλίες του νησιού.

Η πρόταση που παρουσιάστηκε δεν φαίνεται να διαπνέεται ειλικρινώς από τέτοιες ανησυχίες.

Το συμπέρασμα που βγάλαμε ήταν ότι η πρόταση αυτή υιοθετήθηκε για την εξυπηρέτηση επιχειρηματιών από άκρη σε άκρη στο νησί. Είναι φανερό δεδομένου ότι διακυβεύονται τεράστια οικονομικά συμφέροντα ότι επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στις περιοχές που προτείνονται, πιθανόν θα μπορούσαν κατά την πρόταση να  χρηματοδοτήσουν τα έργα αυτά, ώστε να  αποκτήσουν έτσι ένα συγκριτικό επιχειρηματικό πλεονέκτημα.
Port-Grimaud

Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του ΔΣ κ. Μιλτιάδη Ατζαμόγλου

Στην συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου στις 6 Μαρτίου 2018,  κατά την  εξέταση του 3ου θέματος της ημερήσιας διάταξης  που αφορούσε στην παρουσίαση πρότασης  από εταιρία υπηρεσιών συμβούλου για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο, ο πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Μιλτιάδης Ατζαμόγλου δεν επέτρεψε στον εκπρόσωπο της εταιρίας συμβούλων κ. Τράκο να ολοκληρώσει τις απαντήσεις σε ερωτήματα που τέθηκαν από την  Άννα Καμμή, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης ΚΕΠοΜ, διακόπτοντας απρεπώς την διαδικασία και δίνοντας τον λόγο σε άλλον Δημοτικό σύμβουλο.

Δεν είναι πρώτη φορά που ο πρόεδρος συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο. Η ανάρμοστη αυτή συμπεριφορά προκάλεσε την αποχώρηση από τη συνεδρίαση της κ. Καμμή σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

Η διοίκηση του κ. Κουκά θεώρησε σκόπιμο να φέρει προς συζήτηση ένα θέμα που αφορά στην τουριστική ανάπτυξη του τόπου χωρίς να έχει προηγηθεί η απαραίτητη διαβούλευση με τους φορείς της κοινωνίας του νησιού. Ο τρόπος που ήρθε το θέμα προς συζήτηση αποσπασματικά, χωρίς την προαπαιτούμενη μελέτη φέρουσας ικανότητας για το σύνολο του νησιού, αλλά κυρίως η σοβαρότητά του και οι συνέπειες στην ανάπτυξη του τόπου, προκάλεσαν πολλά ερωτήματα για την υλοποίηση της πρότασης, τα περισσότερα των οποίων έμειναν τελικά αναπάντητα μετά την παρέμβαση του προέδρου.

Αναπάντητα έμειναν τα ερωτήματα:

  • Εάν υπάρχει κίνδυνος οι εγκαταστάσεις αυτές αφού χαρακτηριστούν τουριστικοί λιμένες να μεταβιβαστούν στο ΤΑΙΠΕΔ, όπως έγινε και με το λιμάνι και την μαρίνα στον Τούρλο (νόμος 2160/1993, νόμος 3986/2011).
  • Σχετικά με την επάρκεια των υποδομών του νησιού και ειδικά της διαχείρισης των λυμάτων, του νερού, της  χωρητικότητας του ΧΥΤΆ.
  • Ποιος θα κατασκευάσει και θα διαχειρίζεται αυτές τις υποδομές.
  • Ποιος θα είναι ο τρόπος χρηματοδότησης.
  • Πώς θα μετατραπεί το παλιό λιμάνι σε  μαρίνα –τουριστικό καταφύγιο για 150 σκάφη (ακόμη και μήκους 80 μέτρων όπως ειπώθηκε) την στιγμή μάλιστα που είναι ήδη χαρακτηρισμένο ως εμπορικός λιμένας και χρησιμοποιείται από την ακτοπλοΐα.

Η διοίκηση του κ. Κουκά  με την αλαζονεία και την έπαρση που την διακατέχει, έχει πλέον πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις υποκριτικές της ικανότητες, για τις πραγματικές προθέσεις της, αλλά κυρίως για το έλλειμμα δημοκρατίας, πολιτικού πολιτισμού και σεβασμού στην διαφορετική άποψη.

Θεωρεί την ύπαρξη της αντιπολίτευσης «αναγκαίο κακό» και την αντιμετωπίζει αναλόγως. Ούτως ή άλλως οι αποφάσεις είναι γνωστό ότι λαμβάνονται στο γραφείο του Δημάρχου.

Ακόμη και η ομόφωνη συγκατάθεση των μονίμως σιωπηλών -κατά τις συνεδριάσεις- συμβούλων της συμπολίτευσης, θεωρείται δεδομένη.

Ίσως έτσι να εξηγείται και ο εκνευρισμός του πρόεδρου. Δεν έχει μάθει  στον διάλογο ούτε επιθυμεί την πολυφωνία!

Άννα Καμμή

Επικεφαλής ΚΕΠοΜ

Δημοτική Σύμβουλος Δήμου Μυκόνου

απόσπασμα από την παρουσίαση (2 σελίδες)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Διαβάστε κι αυτό, έχει πάντα ενδιαφέρον: https://kepom.wordpress.com/2016/01/11/monaco/

 

Στη Βουλή το θέμα της υπερ-εκμετάλλευσης των παραλιών και η περίπτωση της Μυκόνου

Την επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Νίκου Ξυδάκη για την παράνομη δραστηριότητα στην εκμετάλλευση παραλιών στη Μύκονο και κατ’ επέκταση και την υπόλοιπη Ελλάδα, απάντησε η υφυπουργός Οικονομικών, Κατερίνα Παπανάτσιου.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε συνέχεια παρεμβάσεων μας και επαφών με κυβερνητικά στελέχη για το μεγάλο θέμα της διαχείρισης των παραλιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επίκαιρη ερώτηση υιοθετεί την πρόταση της ΚΕΠοΜ που κατά σειρά ετών έχει καταθέσει δημόσια και στο ΔΣ του Δήμου Μυκόνου, για σαφή νομοθετική πρόβλεψη για ανάρτηση πινακίδων σκαριφήματος του ελεύθερου και του παραχωρημένου χώρου ώστε αυτό να γίνεται σαφώς αντιληπτό από τους πολίτες.
Ο Νίκος Ξυδάκης, τόνισε μάλιστα την ανάγκη αναγραφής και ύπαρξης στοιχείων υπευθύνου, ο οποίος θα μπορεί να δράσει με αμεσότητα, σε αντίθεση με την υφιστάμενη παθογένεια της παρέμβασης του ελεγκτικού μηχανισμού μετά τη λήξη της τουριστικής περιόδου, παρά το γεγονός ότι η παράβαση έχει καταγγελθεί μήνες νωρίτερα, αλλά και την ανάγκη για άμεση νομοθέτηση όλων των προαναφερθέντων καθώς η σεζόν ξεκινάει σε τρεις μήνες.

To θέμα αναδείχθηκε και στην εφημερίδα Κοινή Γνώμη.

KOINI_GNOMI_5_2_2018:MYKONOS PARALIES

Ο Ν.Ξ. στη δευτερολογία του, χαρακτήρισε ντροπή για τον κρατικό μηχανισμό την απουσία ελέγχου και την ασυδοσία που επικρατεί, επισημαίνοντας το θεμελιώδες δικαίωμα του κάθε πολίτη να έχει πρόσβαση στην παραλία, το οποίο είναι κομβικό για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη, καθώς με την παραχώρηση τμήματος της παραλίας θα έχει κέρδος και ο Δήμος και το κράτος. Τέλος επεσήμανε ότι έστω και σε επίπεδο πολιτικής δέσμευσης θα πρέπει να έχει γίνει ορθή νομοθέτηση πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου.
_____________________________________________________________________________________
Είναι γνωστό σε όλους, το πόσες φορές η ΚΕΠοΜ, έχει ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό.
Ενδεικτικά:
https://kepom.wordpress.com/2015/06/08/paralies-katapatisi/

https://kepom.wordpress.com/2014/08/21/paralies_kaipente/

https://kepom.wordpress.com/2017/05/30/panormos-3/

https://kepom.wordpress.com/2017/09/25/nammos-anaklisi-symvasis-paraxorisis-aigialou-paralias/

Ας ελπίσουμε φέτος, να υπάρξει έστω η ελάχιστη πολιτική βούληση σε εθνικό και τοπικό επίπεδο ώστε να περιοριστούν τα ακραία φαινόμενα ασυδοσίας και παραβατικότητας. Οι νόμοι υπάρχουν. Επιτέλους, ας εφαρμοστούν.

Πολεοδομία εν αργία. Οι προσωπικές ευθύνες του Δημάρχου και της διοίκησης του Δήμου.

Η απροθυμία και ανικανότητα του Δημάρχου κ. Κουκά να διοικήσει το Δήμο και τις υπηρεσίες του προς όφελος όλης της κοινωνίας, να λύσει τα σοβαρά προβλήματα του νησιού, να επιβάλει την τάξη και να πατάξει την διαφθορά, οδηγούν για δεύτερη φορά σε αναστολή λειτουργίας την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μυκόνου. Οδηγεί τον κλάδο της οικοδομής σε παρατεταμένη ομηρία, μια κατάσταση που βιώνουν όλοι οι επαγγελματίες του χώρου καθ’ όλη την διάρκεια αυτής της διοίκησης από το 2014 μέχρι σήμερα  -ακόμη και όταν ο προϊστάμενος κ. Καστορίνης βρισκόταν στην υπηρεσία- ενώ ευνοεί την αυθαίρετη δόμηση.

ΥΠΗΡΕΣΙΑ «ΕΛΕΩ» ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΥ

Με πρόσχημα την υποστελέχωση της υπηρεσίας, φαινόμενο που δεν αποτελεί χαρακτηριστικό μόνο του Δήμου της Μυκόνου, ο κ. Κουκάς επέτρεψε στον προϊστάμενο της ΥΔΟΜ να «αλωνίζει» κυριολεκτικά και να εκθέτει τον Δήμο και το νησί της Μυκόνου.
Δεν μας εκπλήσσει το γεγονός ότι εις βάρος του κ. Καστορίνη έχει ασκηθεί δίωξη για κατ’ εξακολούθηση παράβαση καθήκοντος και ψευδή βεβαίωση. Η συμπεριφορά του αργά η γρήγορα θα οδηγούσε και στην ποινική του δίωξη. Και σίγουρα όχι για μια-δυο περιπτώσεις αλλά για πολλές περισσότερες.

Μας εκπλήσσει δυσάρεστα όμως η κατ’ εξακολούθηση απροθυμία του Δημάρχου να αντιμετωπίσει τα γεγονότα και να προλάβει τραγικές για τον Δήμο καταστάσεις.
• Τι έχει κάνει στην πραγματικότητα ο κ. Κουκάς για την εύρυθμη λειτουργία της Πολεοδομίας; Στην πραγματικότητα τίποτε άλλο από μετάθεση ευθυνών, προσφιλή του τακτική άλλωστε για όλα τα σοβαρά ζητήματα.
• Ήταν από την αρχή αυτής της δημαρχιακής περιόδου ο μοναδικός υπάλληλος της ΥΔΟΜ ο κ. Καστορίνης ; Όχι βέβαια! Πολλοί από τους υπαλλήλους που στελέχωναν την υπηρεσία τράπηκαν σε «φυγή» όταν διαπίστωσαν ότι μπροστά στα σοβαρά προβλήματα της δυσλειτουργίας της υπηρεσίας που κληρονομήθηκαν από την προηγούμενη δημοτική αρχή, μένουν απροστάτευτοι χωρίς της ουσιαστική κάλυψη του Δήμου και του ίδιου του Δημάρχου. Κάποιοι λοιπόν έκαναν χρήση των δικαιωμάτων που τους δίνει ο νόμος και πήραν άδεια άνευ αποδοχών, άλλοι παραιτήθηκαν από το Δημόσιο και άλλοι ζήτησαν μετάταξη.
• Γιατί καθυστέρησε η προκήρυξη (ΣΟΧ 2/2016) των τριών μηχανικών αφού η απόφαση υπ.αρ. 43 του ΔΣ ελήφθη στις 18/3/2016 ενώ οι συμβασιούχοι ήρθαν στην υπηρεσία μήνες αργότερα;
• Γιατί ο Δήμος Μυκόνου δεν υπέβαλλε τελικά τα αιτήματα στο Υπουργείο Εσωτερικών για να εγκριθούν οι αποφάσεις 62 & 63 του ΔΣ στις 27-3-2017 για την πρόσληψη με σχέση εργασίας ορισμένου χρόνου 10 μηχανικών και συγκεκριμένα
(2) Αρχιτεκτόνων Μηχανικών (2) Πολιτικών Μηχανικών (1) Τοπογράφου Μηχανικού , (1) Μηχανολόγου Μηχανικού (3) Δομικών Έργων και (1) Μηχανικού Παραγωγής και Διοίκησης;
• Γιατί δεν φρόντισε για την έγκαιρη πρόσληψη εκ νέου συμβασιούχων μηχανικών;
• Και εάν ο λόγος που δεν το έκανε ήταν ο ΟΕΥ του Δήμου όπως μας είπε, γιατί δεν φρόντισε να τον αλλάξει έγκαιρα ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία αλλά τον άλλαξε τον Ιούλιο του 2017;

Μήπως τελικά κάποιους βόλευε η υποστελέχωση της υπηρεσίας και αυτούς εξυπηρέτησε ο Δήμαρχος με την ολιγωρία του;
Έτσι μείναμε από τα τέλη Σεπτεμβρίου 2017 πάλι με τρείς υπαλλήλους στην υπηρεσία, εκ των οποίων μόνο ο ένας, ο κ. Καστορίνης, είχε δικαίωμα υπογραφής.
Πεδίο δόξης λαμπρό για έναν υπάλληλο που δεν άργησε να δείξει πως αντιλαμβάνεται τον τρόπο που πρέπει να ασκεί τα καθήκοντά του. Αυτό δηλώνουν οι πάμπολλες μαρτυρίες για εξυπηρέτηση από την «πίσω πόρτα», οι εκβιασμοί σε πολίτες για την επίσπευση των διαδικασιών, οι τριτοκοσμικές καταστάσεις με πολίτες και επαγγελματίες να στήνονται στην ουρά από τα άγρια χαράματα για να καταφέρουν να τελειώσουν την δουλειά τους και τελικά να πέφτουν θύματα άνισης μεταχείρισης.
• Τι έκανε ο Δήμαρχος για να τον ελέγξει ως πολιτικός του προϊστάμενος;
Τίποτα ουσιαστικό. Ακόμη και τα τρία πειθαρχικά που δηλώνει ότι πέρασε τον υπόδικο προϊστάμενο είναι αναμφιβόλου αποτελέσματος αφού το πρώτο τον αθώωσε και τον οδήγησε στην θέση του εν μια νυκτί παραμονές των Χριστουγέννων του 2016, για να τελειώσει τις “δουλειές» που άφησε στη μέση!
Για να τον “ελέγξει”, χρησιμοποίησε παράδοξους και αναποτελεσματικούς τρόπους όπως την αφαίρεση της σφραγίδας της πολεοδομίας (!) από τον ίδιο, τη μεταφορά της στο κτίριο του Δήμου και την εποπτεία του προϊσταμένου από εντεταλμένο Δημοτικό Σύμβουλο, εγείροντας υποψίες για την ανάπτυξη πελατειακών σχέσεων μεταξύ της Δημοτικής Αρχής και των πολιτών.
• Τι έκανε o κ. Δήμαρχος όταν πληροφορήθηκε ότι ο κ. Καστορίνης εκδίδει άδειες σε μη άρτια και οικοδομήσιμα αγροτεμάχια είτε «κλέβοντας» τετραγωνικά από όμορες ιδιοκτησίες είτε παρερμηνεύοντας σκόπιμα ΦΕΚ και ΠΔ ;
Η απάντηση που μας έδωσε ο κ. Κουκάς σε σχετικό ερώτημα όταν τον επισκεφτήκαμε στο γραφείο του στις 3/10/17 για το σοβαρό αυτό ζήτημα, ήταν ότι ο ίδιος δεν είναι μηχανικός και δεν μπορεί να ερμηνεύσει τις διατάξεις των νόμων δόμησης. Εντύπωση προκαλεί πώς ένας νομικός και μάλιστα ο ανώτατος άρχοντας αυτού του τόπου απαντάει με αυτόν τον τρόπο!
• Για ποιο λόγο ο κ. Δήμαρχος απέφευγε να συναντηθεί με τον Σύλλογο Μηχανικών οι οποίοι επανειλημμένα ζητούσαν συνάντηση για το ίδιο θέμα;
• Για ποιο λόγο ο Δήμαρχος ανέστειλε προσωρινά την έκδοση επαγγελματικών αδειών με έγγραφο «εντέλλεσθε» (!) στις 25/9/17 έως τις 31/10/17 -έγγραφο που δεν ανακοινώθηκε δημόσια και δεν ήταν γνωστό ούτε στους συμβούλους της πλειοψηφίας- επικαλούμενος την φέρουσα ικανότητα του νησιού, χωρίς να έχει τέτοια αρμοδιότητα αφού τέτοιου είδους διαδικασία απαιτεί απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου;
Στην αναμπουμπούλα χαίρεται ο λύκος!

Στην ουσία αποδεικνύεται ότι αποτελεί πολιτική επιλογή του κ. Κουκά και της διοίκησης του Δήμου η παράλυση της ΥΔΟΜ.
Ο κ. Δήμαρχος «ροκάνιζε» τον χρόνο για να καταφέρει -αφού έχει «εξυπηρετήσει» έναν κύκλο ημέτερων, γνωστών και συγγενών- να διεκδικήσει την πολυπόθητη για αυτόν διοικητική υποστήριξη της ΥΔΟΜ από τον Δήμο Σύρου-Ερμούπολης.
Προφανές είναι, ότι στόχος του δεν είναι να εξυπηρετήσει του πολίτες της Μυκόνου αλλά να καλύψει τα νώτα του εμπρός στα μεγάλα σκάνδαλα της Πολεοδομίας του Δήμου Μυκόνου, άλλα γνωστά και άλλα όχι ακόμη, όλα όμως επικίνδυνα να σκάσουν σύντομα και να τον πάρουν «αμπάριζα»!
Η επόμενη μέρα από την δημοσίευση της διαπιστωτικής πράξης του γραμματέα της Αποκεντρωμένης περί αδυναμίας λειτουργίας της ΥΔΟΜ, βρίσκει τον Δήμο της Μυκόνου για άλλη μια φορά διοικητικά εξαρτώμενο από τον Δήμο Σύρου, σε ένα κλίμα έντονων και δικαιολογημένων αντιδράσεων στο γειτονικό νησί και με αβέβαιο μέλλον για την ομαλή λειτουργία της ΥΔΟΜ.

 

ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΣΤΟ ΔΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ

Η σοβαρότητα του θέματος της παράνομης έκδοσης αδειών σε μη άρτια και οικοδομήσιμα αγροτεμάχια ανάγκασε τους δ.σ της ΚΕΠοΜ Άννα Καμμή και Απόστολο Νάζο να θέσουν το θέμα προ ημερησίας διάταξης στην συνεδρίαση του ΔΣ στις 27/10/17.
Σκόπιμα όπως αποδείχτηκε από την παρερμηνεία του ΠΔ 243/2005- ΖΟΕ, ο προϊστάμενος της ΥΔΟΜ κ. Αντώνη Καστορίνης εξέδιδε οικοδομικές άδειες σε μη άρτια και οικοδομήσιμα γήπεδα.
Η απαράδεκτη διαστρέβλωση της Χωροταξικής Μελέτης συνέβαλε στην άνιση αντιμετώπιση πολιτών, κάποιοι από τους οποίους οδηγήθηκαν σε μηχανικούς αμφιβόλου ποιότητας για να εκδώσουν στα κρυφά και γρήγορα άδειες σε μη άρτια γήπεδα για κατασκευές που ξεκίνησαν και ολοκληρώθηκαν σε χρόνο ρεκόρ!
Ο Σύλλογος Μηχανικών Μυκόνου ζήτησε διευκρίνιση από το ΥΠΕΝ. Η απάντηση δόθηκε άμεσα,  επιβεβαιώνοντας άλλωστε αυτό που γνώριζαν όλοι οι μηχανικοί , οι προϊστάμενοι της Πολεοδομίας και οι προηγούμενοι Δήμαρχοι για την αρτιότητα- που σε καμία περίπτωση δεν ορίζεται σε γήπεδα κάτω των 4.000 τμ.
Όλοι εκτός από τον κ. Κουκά και τον κ. Καστορίνη!
Ο Πρόεδρος και μέλη Σύλλογος Μηχανικών παρευρέθηκαν στην συνεδρίαση του ΔΣ και εξέθεσαν την αγανάκτησή τους για την συμπεριφορά του προϊσταμένου της ΥΔΟΜ όταν τον ενημέρωσαν για την αποστολή του παραπάνω εγγράφου με κοινοποίηση στον Εισαγγελέα.
Βέβαια απάντηση από την Πολεοδομία οι μηχανικοί δεν έλαβαν ποτέ, παρά μόνο τις απειλές του προϊσταμένου, ενώ η απάντηση του Δημάρχου και του Αντιδημάρχου κ. Λάμπρου Παναγιωτακόπουλου, ήταν ότι έπρεπε οι Μηχανικοί να …κάνουν μήνυση στον Προϊστάμενο της Πολεοδομίας!
Καμία άλλη αντίδραση από τους υπόλοιπους Δημοτικούς Συμβούλους της πλειοψηφίας και της μείζονος μειοψηφίας, που άκουγαν χωρίς να κατανοούν την σοβαρότητα των ευθυνών τους, ενώ θα έπρεπε να διαπιστώνουν την ανεπάρκεια της Διοίκησης!
Η επιλογή της ΜΗ αντίδρασης σημαίνει συγκάλυψη και αφήνει την πόρτα ανοιχτή σε συμφέροντα και ήθη ξένα προς τον τόπο, παρουσιάζει μια ασυνέχεια στις προσπάθειες και στους κόπους των προηγούμενων να τον κρατήσουν ζωντανό και των σημερινών, αυτών που θέλουμε να ζήσουμε με αξιοπρέπεια στον τόπο που αγαπάμε.

Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι όλο και περισσότεροι-ακόμη και ντόπιοι- βλέπουν την Μύκονο σαν τόπο ευκαιρίας για να πλουτίσουν χωρίς να νοιάζονται ούτε για τις ομορφιές του ούτε για τους κατοίκους του, ούτε για το περιβάλλον του, όσο και να διατείνονται για το αντίθετο. Ένας Δήμαρχος που θεωρεί ότι η ΖΟΕ δεν επαρκεί ή ότι χρήζει τροποποίησης μπορεί να προβεί με τις δυνατότητες που του δίνει ο νόμος σε όλες εκείνες τις ενέργειες για την κατάργηση της ή την βελτίωση της όπως η εκπόνηση και εφαρμογή μελετών ΓΠΣ, ώστε όλοι οι πολίτες να έχουν ίση αντιμετώπιση.

Ο σκοπός της παράταξή μας δεν είναι να καταγγέλλει τους πολίτες για τις επιλογές τους, αλλά να ελέγχει την διοίκηση προς όφελος όλων των πολιτών, να πιέζει για την ορθή εφαρμογή νόμων και διατάξεων, διαφυλάσσοντας το κοινό περί δικαίου αίσθημα και εξασφαλίζοντας ένα περιβάλλον ισονομίας απέναντι στους πολίτες χωρίς διακρίσεις.
Ρωτήσαμε λοιπόν τον κ. Κουκά για τις ενέργειες που θα προβεί για την αποκατάσταση της νομιμότητας. Η απάντηση που πήραμε και οι ενέργειες που δεν έγιναν ακόμη και μέχρι σήμερα, αποδεικνύουν ότι ούτε θέλει ούτε μπορεί να δώσει λύση.
Στα τρία χρόνια της διοίκησης του Δήμου, ο κ. Κουκάς αναμετρήθηκε με τα μεγάλα προβλήματα αυτού του τόπου και βρέθηκε μικρός!
Τις τραγικές συνέπειες αυτής της ανεπάρκειας πληρώνει ήδη το νησί.

 

 

Αποκλεισμός της ελεύθερης πρόσβασης στις παραλίες. Η περίπτωση της Φραγκιάς.

Ο αποκλεισμός της ελεύθερης πρόσβασης στις παραλίες του νησιού ενόψει ή μετά από μια αγοροπωλησία παραθαλάσσιου αγροτεμαχίου, αποτελεί τα τελευταία χρόνια μια πολύ δυσάρεστη εξέλιξη, φαινόμενο σε όλο και μεγαλύτερη συχνότητα.

Μεγάλες διαστάσεις έχει πάρει τον τελευταίο καιρό ο αποκλεισμός της προϋπάρχουσας πρόσβασης για την παραλία της Φραγκιάς με την τοποθέτηση καγκελόπορτας με λουκέτο, τοποθέτησης κάμερας και φύλακα για την αποτροπή όλων όσοι θέλουν να φτάσουν στην συγκεκριμένη παραλία.

Για την ιστορία αναφέρουμε ότι η υπόθεση της Φραγκιάς έχει απασχολήσει τον Δήμο από το 2015, όταν ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας της Άνω Μεράς ζήτησε από τα μέλη να προεγκρίνουν την άδεια υγειονομικού ενδιαφέροντος σε ημιτελές κτίσμα στην παραλία της Φραγκιάς. Θυμίζουμε επίσης ότι η παραλία της Φραγκιάς συμπεριλαμβάνεται σε αυτές που το ΔΣ του Δήμου κατ’ επανάληψη έχει αποφασίσει να μην διατεθεί προς εκμετάλλευση.

Με αυτό το επιχείρημα προσέφυγε στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση ΝΑ κατά της απόφασης η σύμβουλος της ΚΕΠοΜ Ματίνα Μανδηλαρά, προκαλώντας την ανάκληση της απόφασης.
Στην εξέλιξη αυτή σημαντική στάθηκε η συμβολή και η δυναμική κινητοποίηση πολιτών και κατοίκων κυρίως της περιοχής Φραγκιά και της Λιάς οι οποίοι ένωσαν τις δυνάμεις τους και ίδρυσαν την Μη Κερδοσκοπική Ένωση Προσώπων «Συνεργασία- Μύκονος». Για το συγκεκριμένο ημιτελές ακίνητο εγείρονται ερωτήματα νομιμότητας αφού η απόστασή του από τον αιγιαλό είναι όχι μεγαλύτερη των 30 μέτρων .
Προσωρινά φάνηκε να κερδήθηκε η μάχη για την Φραγκιά.

Η επιτυχία όμως ήταν εφήμερη αφού τον Ιούνιο του 2016 οι προθέσεις του ιδιοκτήτη άλλαξαν και τώρα από κοινόχρηστη παραλία με ομπρέλες για την οποία χρόνια πάσχιζε να πάρει άδεια, αποφάσισε να βάλει μία νέα πόρτα και να περιφράξει την περιοχή που στάθμευαν τα αυτοκίνητα ώστε να μην μπορεί κάποιος να κατέβει με τα πόδια. Λίγους μήνες αργότερα (06/12/2016) ύψωσε απροσπέλαστη είσοδο με λουκέτο.

20617238_10213169440567050_2865574621668343072_o
Οι κινήσεις αυτές ενισχύουν την πεποίθηση ότι η ιδιόκτητη περιοχή διατίθεται προς πώληση με το δέλεαρ της ‘ιδιωτικής’ παραλίας.
Για όσους φέτος κατάφεραν να προσπελάσουν τα ‘τείχη’ και να βρεθούν στην Φραγκιά είδαν πινακίδες που γράφουν ‘απαγορεύεται η πρόσβαση’ ενώ η ταμπέλα που ενημέρωνε για την δημόσια πρόσβαση και κατεύθυνε στην παραλία εξαφανίστηκε μυστηριωδώς.

Η καταγγελία που έστειλε η «Συνεργασία- Μύκονος» στην Κτηματική Υπηρεσία και στον Δήμο, προκειμένου να ενημερωθούν και να αντιδράσουν στην διακοπή της πρόσβασης και στην εύρεση λύσης, μέχρι σήμερα δεν έχει αποφέρει καρπούς.

Για τον λόγο αυτό ο Πρόεδρος της Ένωσης κ. Γιασός Μαράτος και τα μέλη της έφεραν το θέμα στην συνεδρίαση στις 31 Αυγούστου 2017, ζητώντας από το ΔΣ του Δήμου να βρεθεί άμεσα λύση.

Απαντώντας ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Άνω Μεράς κ. Γιάννης Ζουγανέλης, υπερασπίστηκε το δικαίωμα του κάθε ιδιοκτήτη να περιφράζει την ιδιοκτησία του.

Καμία αντίρρηση. Πώς προστατεύεται όμως η ελεύθερη πρόσβαση στις παραλίες όταν όλοι οι ιδιοκτήτες των αγροτεμαχίων που γειτνιάζουν στις παραλίες περιφράζουν την ιδιοκτησία τους;

Η έρευνα για το νομικό πλαίσιο που διέπει την προστασία της ελεύθερης πρόσβασης μας οδηγεί σε μια σειρά από νόμους με κυριότερο τον νόμο Τρίτση (1337/83) και φυσικά τον νόμο 2971/2001. Για την Μύκονο σημαντικό είναι και το ΠΔ 243/ 2005 (ΖΟΕ).

Όλη η νομολογία προσπαθεί να εξασφαλίσει την ελεύθερη πρόσβαση ορίζοντας περιορισμούς (απαγόρευση της περίφραξης ιδιοκτησιών σε ζώνη 500 μέτρων από την ακτή, απαλλοτριώσεις ιδιοκτησιών για την δημιουργία οδών προσπέλασης προς την παραλία, δημιουργία χώρων στάθμευσης οχημάτων, δημιουργία πεζοδρομίων, δημοτικών και κοινοτικών οδών, κατεδάφιση κτισμάτων εντός αιγιαλού και περιφράξεων που παρεμποδίζουν την πρόσβαση, ορισμός χρήσεων κ.λ.π).

Όλες αυτές οι διατάξεις αν και θεωρήθηκαν σωστές, δεν εφαρμόστηκαν –πλην ελαχίστων περιπτώσεων- λόγω των γνωστών καταστάσεων αδράνειας και διαπλοκής των υπηρεσιών και των πελατειακών σχέσεων και της διαφθοράς των τοπικών και κεντρικών ιθυνόντων. Το γεγονός αυτό όμως, δεν στερεί τη σημασία που έχουν ακόμα και σήμερα αφού είναι όλες σε ισχύ και μπορεί να ενεργοποιηθούν κάθε στιγμή, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά, ότι το θεσμικό οπλοστάσιο του χωρικού σχεδιασμού είναι πλούσιο σε πολλούς τομείς αλλά ανενεργό και αχρησιμοποίητο όταν δεν υπάρχει η ανάλογη πολιτική βούληση!

Ο πρόεδρος της Δημοτικής κοινότητας Άνω Μεράς, κ. Ζουγανέλης, πρότεινε την εναλλακτική λύση πρόσβασης από τον παλιό μοναστηριακό δρόμο στην ΒΑ πλευρά της παραλίας. Επισκεφθήκαμε την περιοχή και διαπιστώσαμε ότι αυτή η λύση απαιτεί μπάζωμα του ρέματος που κατεβαίνει από τον προφήτη-Ηλία, το οποίο επίσης κόβεται από την περίφραξη άλλης ιδιοκτησίας.

Είναι δυνατόν να προτείνεται να δημιουργηθεί πρόσβαση στην συγκεκριμένη παραλία μέσα από ρέμα ή από πεζοπορικό μονοπάτι, αφού ως γνωστόν δεν επιτρέπεται το μπάζωμα ρεμάτων; Αλλά αντιθέτως επιβάλλεται εκ του Νόμου η διατήρηση των ρεμάτων ως φυσικών πτυχώσεων του εδάφους και φυσικών αεραγωγών που συμβάλλουν στη διατήρηση του μικροκλίματος της περιοχής;

Πρέπει να τονισθεί ότι η διαμόρφωση του οδικού δικτύου συνδέεται με κριτήρια χωροταξικού σχεδιασμού με γνώμονα πάντα τη προστασία του περιβάλλοντος και τη βιωσιμότητα, δεδομένου ότι κάθε πράξη διαχειρίσεως και εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου που περιλαμβάνει την διάνοιξη νέων οδών, όσο περιορισμένη και αν είναι, έχει επιπτώσεις επί των στοιχείων του φυσικού περιβάλλοντος αλλά και στην οικιστική, τουριστική κ.λπ. ανάπτυξη της περιοχής.

Ρωτάμε την Δημοτική Αρχή:

1. Με ποιά οικοδομική άδεια κτίσθηκαν μαντρότοιχοι ύψους σχεδόν δύο μέτρων στη περιοχή, οι οποίοι κατά τη θερινή περίοδο 2017 απέκλεισαν την πρόσβαση των λουομένων στη παραλία της Φραγκιάς;

2. Έχει ελεγχθεί πολεοδομικώς τόσο ο ιδιοκτήτης της περιοχής, που φέρεται κύριος της μπάρας που αποκλείει την πρόσβαση στη παραλία Φραγκιάς, όσο και ο ιδιοκτήτης παρακείμενης υφιστάμενης πλήρως αποπερατωμένης οικοδομής, οι οποίοι από κοινού συνέδραμαν στη διαμόρφωση των τοιχείων που φράσσουν την πρόσβαση προς την παραλία της Φραγκιάς;

3. Για την έκδοση της οικοδομικής άδειας της τελευταίας αυτής οικοδομής, θεωρήθηκε από την πολεοδομική αρχή ότι το εν λόγω οικόπεδο έχει πρόσωπο σε υφιστάμενο δρόμο ο οποίος έχει τεθεί εν τοις πράγμασι, σε κοινή χρήση; Εάν ναι, τότε η Διοίκηση αναγνωρίζει την κοινοχρησία του δρόμου.

4. Εάν τούτο δεν συνέβη, ο ιδιοκτήτης αυτός έχει προβεί σε συμβολαιογραφική πράξη παραχώρησης σε κοινή χρήση αντίστοιχου χώρου πλάτους 4 μέτρων;

5. Τί προτίθεται να κάνει για την διασφάλιση της δημόσιας πρόσβασης στην παραλία της Φραγκιάς αλλά και στις υπόλοιπες παραλίες του νησιού η δημοτική αρχή;

6. Προτίθεται ο Δήμος να διασφαλίσει το αυτονόητο κοινόχρηστο χαρακτήρα του αιγιαλού επί της παραλίας της Φραγκιάς, εάν οι ιδιοκτήτες της περιοχής αρνηθούν για εύλογους λόγους να παραχωρήσουν δουλεία διόδου; Δηλαδή ο Δήμος θα εφαρμόσει το Σύνταγμα και τους νόμους για τη διασφάλιση του κοινόχρηστου χαρακτήρα της παραλίας της Φραγκιάς;

7. Πού θα μπορούν να σταθμεύουν τα αυτοκίνητα οι οδηγοί που επιλέγουν την παραλία της Φραγκιάς για να ακολουθήσουν ένα μονοπάτι μέσα από ρέμα; Το ρέμα αυτό είναι δυνατόν να εξηπηρετήσει τις ανάγκες που ανέκυψαν;

Κανένας ιδιώτης δεν νομιμοποιείται να παρακωλύει την ανεμπόδιστη προσπέλαση προς την ακτή και τούτο σε ήδη υφιστάμενο και διαμορφωμένο δρόμο, ο οποίος σήμερα εξυπηρετεί πλήθος ιδιοκτησιών και έχει ήδη τεθεί σε κοινοχρησία και μάλιστα σε απόσταση μόλις 300 μέτρων από την ακτή.

Το δικαίωμα της ιδιοκτησίας δεν δικαιολογεί την δημιουργία οιωνδήποτε φραγμών ή εμποδίων που αναιρούν την πρόσβαση κάθε πολίτη στον αιγιαλό, ενώ κάθε ιδιοκτήτης παράκτιας έκτασης υποχρεούται να αφήνει δίοδο για την ακώλυτη προσπέλαση προς αυτόν, και τούτο κατ’ επιταγή του Συντάγματος και του Νόμου.