Αεροδρόμια: δεν περιμέναμε τίποτα πολύ καλύτερο επί της ουσίας

Όχι ότι περιμέναμε τίποτα πολύ καλύτερο επί της ουσίας στην κατάσταση που φαίνεται να έχουμε φτάσει τα τελευταία χρόνια, πλην όμως, ελπίζαμε για την  τιμή των όπλων μια έστω μικρή διαφοροποίηση προς την κατεύθυνση της εθνικής κυριαρχίας από μια πατριωτική κυβέρνηση που δεν ήρθε για διεκπεραίωση, αλλά για να δώσει μια μικρή έστω πλην διαφορετική προοπτική. Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και εκείνο της Μυκόνου, για όσους περίμεναν διαφορετική πολιτική, είναι μια ακόμα απογοήτευση!
Κάποιοι ωστόσο, όπως η Πρωτοβουλία κατά της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων, συνεχίζουν δυναμικά…

Η υπογραφή της Σύμβασης των Αεροδρομίων, στο πλαίσιο της εφαρμογής των Μνημονίων που έχουν υπογραφεί, εντάσσεται σε ένα γενικό πλαίσιο υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας. Σ’ ένα συνολικότερο σχέδιο γεωστρατηγικής επικυριαρχίας αποικιοκρατικού τύπου, που υπό άλλες συνθήκες θα γινόταν δια της ωμής στρατιωτικής βίας.
Αντισυνταγματικό μεν «αναγκαίο» δε.
Παράνομο μεν «αναπόφευκτο» δε.
Αντιδημοκρατικό μεν «εκβιαστικό» δε.
Κληρονομημένο μεν «αριστερό» δε.
Τέτοια και άλλα σχετικά, είναι τα συνοδευτικά τιτιβίσματα της πολιτικολογίας των ημερών.

Για την αποπληρωμή ενός χρέους παράνομου, που δημιουργήθηκε για τη διάσωση των τραπεζών, για την επανεκκίνηση της οικονομίας που εκφυλίστηκε από συνειδητές πολιτικές εξυπηρέτησης των πολυεθνικών, για τον έλεγχο του τουριστικού κεφαλαίου και την υποθήκευση του φυσικού πλούτου. Διαχρονικής αξίας λόγοι για τον εκφυλισμό ενός κράτους, θα λέγαμε. Λόγοι ρουτίνας για τον ιμπεριαλισμό. Λόγοι βέβαια που βασικό τους χαρακτηριστικό έχουν την παντελή αδιαφορία για τη μοίρα του λαού, σε τέτοιο βαθμό που δεν διστάζουν να δημιουργήσουν «προσφυγικά», «τρομοκρατικά» ή «χρηματοπιστωτικά» γεγονότα».
Με την πεποίθηση ότι δεν έχει αλλάξει τίποτα από τότε που γράφαμε αυτά  –για το αεροδρόμιο της Μυκόνου και όχι μόνο– δημοσιεύουμε το αποκαλυπτικό άρθρο του Λάμπρου Ντούσικου.
AERODROMIO MYKONOS anahoriseis

Το σκάνδαλο των Αεροδρομίων με αριθμούς

του Λάμπρου Ντούσικου *

– Εκπορνεύουν την Ελλάδα και χαρίζουν
τα Αεροδρόμια στα έσοδα του «Σπατοσήμου».

– … Μάλλον «ιδεοληψία» θα’ ναι.

Βαρεθήκαμε σ’ αυτόν τον τόπο, τους εξυπνακισμούς των οπαδών της διαπλοκής, όπου αποδίδουν σε «θλιβερές ιδεοληψίες» κάθε δίκαιο και τίμιο αγώνα. Όπου εκλογικεύουν το ταξικό τους μίσος, με άρθρα πλούσια σε ειρωνεία και κουτοπονηριά. Είναι αυτοί που κατά τ’ άλλα ψάχνουν την ισότητα στα εκμεταλλευτικά καπιταλιστικά δόγματα, την αλληλεγγύη στους φράκτες του Έβρου, την απελευθέρωση στο σκοταδισμό της θρησκευτικής εξουσίας, την ευεξία στις καθημερινές μικροδιαπλοκές και το δίκαιο στη γονιδιακή υποταγή. Το ξυπνητήρι χτύπησε για όλους αυτούς, όταν σήμανε επιτέλους η αφύπνιση της αναπτυξιακής και επενδυτικής ώρας της Ελλάδας, με αφορμή την παραχώρηση των κρατικών Αερολιμένων στο Γερμανικό Δημόσιο.

Η υπογραφή της Σύμβασης των Αεροδρομίων, στα πλαίσια της εφαρμογής των Μνημονίων, εντάσσεται σε ένα γενικό πλαίσιο υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας. Σ’ ένα συνολικότερο σχέδιο γεωστρατηγικής επικυριαρχίας αποικιοκρατικού τύπου, που υπό άλλες συνθήκες θα γινόταν δια της ωμής στρατιωτικής βίας όπως στη Γιουγκοσλαβία. Αντισυνταγματικό μεν “αναγκαίο” δε, παράνομο μεν “αναπόφευκτο” δε, αντιδημοκρατικό μεν “εκβιαστικό” δε, κληρονομημένο μεν “αριστερό” δε, είναι τα συνοδευτικά τιτιβίσματα της αήθους πολιτικολογίας.

Για την αποπληρωμή ενός χρέους παράνομου που δημιουργήθηκε για τη διάσωση των τραπεζών, για την επανεκκίνηση της οικονομίας που εκφυλίστηκε από συνειδητές πολιτικές εξυπηρέτησης των πολυεθνικών, για τον έλεγχο του τουριστικού κεφαλαίου και την υποθήκευση του φυσικού πλούτου. Διαχρονικής αξίας λόγοι για τον εκφυλισμό ενός κράτους, θα λέγαμε … λόγοι ρουτίνας για τον ιμπεριαλισμό. Λόγοι βέβαια που βασικό τους χαρακτηριστικό έχουν την παντελή αδιαφορία για τη μοίρα του λαού, σε τέτοιο βαθμό που δεν διστάζουν να δημιουργήσουν «προσφυγικά», «τρομοκρατικά» ή «χρηματοπιστωτικά» γεγονότα.

Η μοναδική ελπίδα διαλόγου με όσους βαπτίζουν «ιδεοληψίες» όλα τα παραπάνω ή με όσους μεταφράζουν την προσπάθεια υφαρπαγής της δημόσιας γης και περιουσίας σε απλό διαπραγματευτικό προαπαιτούμενο ή με όσους θεωρούν συνετή τη φτωχοποίηση του Ελληνικού λαού ή με όσους θεωρητικοποιούν την ανάγκη τους για λίγα ψίχουλα εύνοιας των ισχυρών, είναι να μεταφερθεί η συζήτηση σε δυο πεδία. Πρώτον στην υπάρχουσα νομολογία και δεύτερον στην ξερή και αδυσώπητη λογική των αριθμών. Για το ζήτημα λοιπόν της παραχώρησης των Αεροδρομίων, αναφέρουμε τα εξής:

• Η απόφαση αρ. 240Β του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής της 13-8-2015 (ΦΕΚ 98Α’/ 17-8-2015), με την οποία εγκρίθηκε η υπογραφή από το ΤΑΙΠΕΔ της Σύμβασης Παραχώρησης, έχει εκδοθεί από κατά τον νόμο αναρμόδιο όργανο και βάσει μη ορισμένης και ουσιαστικά ανύπαρκτης εξουσιοδότησης του ν.4336/2015 και είναι άκυρη και κατ’ ουσίαν ανυπόστατη.

• Η παραχώρηση της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των Περιφερειακών Αεροδρομίων για 40 χρόνια παραβιάζει την συνταγματική προστασία των δημοσίων ιδιοχρήστων πραγμάτων, συνεπώς οι εξουσιοδοτικές διατάξεις του ν.3986/2011 (άρθρο 2 παρ. 4 και άρθρο 5 παρ. 1 και 2) ως προς αυτά τα πράγματα αντίκεινται στο Σύνταγμα και στο εντός του σύστημα προστασίας της δημόσιας περιουσίας.

• Η συμπερίληψη της εταιρείας “Lufthansa” στο μετοχικό κεφάλαιο της επιλεχθείσας κοινοπραξίας “Fraport A.G.-Slentel Ltd” είναι ασύμβατη, σύμφωνα με τους ευρωενωσιακούς και διεθνείς κανόνες περί διαφάνειας, αμεροληψίας και ελεύθερου ανταγωνισμού, με την λειτουργία της εταιρείας “Lufthansa” ως επενδυτικού συμβούλου του ελληνικού Δημοσίου στην υπόθεση της εν λόγω ιδιωτικοποίησης.

• Η συγκεκριμένη παραχώρηση παραβιάζει το δίκαιο του ανταγωνισμού, όπως αυτό τίθεται από την Συνθήκη Λειτουργίας της Ε.Ε., το ενωσιακό δίκαιο και τη νομολογία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Δ.Ε.Ε.).

• Παραχωρούνται οι 14 περιφερειακοί κρατικοί Αερολιμένες σε μικρότερη τιμή απ’ το “Σπατόσημο” ! Αυτή είναι η αλήθεια των αριθμών και εδώ αρχίζουν να εκτίθενται ανεπανόρθωτα όσοι λένε συνειδητά ψέματα και μιλούν για «ιδεοληψίες». Η κοινοπραξία Fraport AG – Κοπελούζου για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση θα πληρώσει στη σαρανταετία, εφάπαξ στο ελληνικό δημόσιο 1,23 δις ευρώ, μισθώματα 0,9 δις ευρώ, από των προ φόρων έσοδα 4,56 δις ευρώ (το 28,5% επί των 0,4 δις ετήσιων καθαρών εσόδων του κράτους) και τέλη υπέρ ΥΠΑ 1,2 δις ευρώ. Σύνολο 7,89 δις ευρώ στη σαρανταετία, λιγότερα δηλαδή από τα έσοδα του δημοσίου από το «Σπατόσημο» [ΤΕΑΑ] που φτάνουν τα 8 δις.

• Το σημαντικότερο όμως είναι ότι από τα 7,89 δις ευρώ που θα αποδώσει ο ιδιώτης, τα 6,69 δις ευρώ θα εισπραχθούν από το ΤΑΙΠΕΔ. Από τα 6,69 δις ευρώ, μόνο το 50% θα πάει στα κρατικά ταμεία διότι τα υπόλοιπα προορίζονται – βάσει του 3ου Μνημονίου – για την αποπληρωμή των τοκοχρεολυσίων. Δηλαδή το ελληνικό δημόσιο από την παραχώρηση των Αεροδρομίων θα κρατήσει στα ταμεία ΜΟΝΟ 4,54 δις ευρώ !

• Μα ο ιδιώτης λένε θα κάνει 330 εκατ. ευρώ επενδύσεις την πρώτη τετραετία. Το δημόσιο όμως θα κληθεί να επιστρέψει μέσα σε μια μέρα στην Ε.Ε. – να χρεώσει δηλαδή σε βάρος εθνικών πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων – τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέχουν” στα αεροδρόμια της Θεσ/νίκης και των Χανίων. Μα θα κάνει 1,4 δις επενδύσεις τη σαρανταετία. Θα κρατήσει όμως ολόκληρα τα Τέλη Εκσυγχρονισμού Ανάπτυξης Αεροδρομίων όπως ρητά αναφέρεται στον όρο 28.10 της Σύμβασης Παραχώρησης («δικαιούται ο παραχωρησιούχος στο ακέραιο το ΤΕΑΑ») που όπως είπαμε φτάνει τα 8 δις.

• Εν τέλει ο ιδιώτης ενώ στη σαρανταετία θα εισπράξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα αποδώσει στο κράτος 7,89 δις εκ των οποίων τα δημόσια ταμεία θα κρατήσουν μόνο 4,54 δις ευρώ. Με καθαρά οικονομικούς όρους, το ελληνικό κράτος θα έχει από την εν λόγω ιδιωτικοποίηση έως και τετραπλάσια απώλεια εσόδων. Αυτό ίσως εννοούσε ως οικονομικό όφελος ο εντεταλμένος πρ. του ΤΑΙΠΕΔ κ. Πιτσιόρλας στην ανακοίνωσή του [15-12-15] υπεραμυνόμενος τη φαιδρή συμφωνία.

Δεν συνεχίζουμε την επιχειρηματολογία για τις αρνητικές επιπτώσεις από την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων (δημιουργία «τρύπας» στον κρατικό προϋπολογισμό από το μαρασμό των μικρότερων αεροδρομίων που χρηματοδοτούνται από τα 14 εκποιούμενα, επιπλέον έξοδα για το κράτος και την αυτοδιοίκηση από την ανάκληση συμβολαίων παραχώρησης ακινήτων της ΥΠΑ, έλεγχος του τουριστικού κεφαλαίου από το ιδιωτικό μονοπώλιο της Fraport AG, ακεραιότητα του εργασιακού καθεστώτος των υπαλλήλων όλων των Τμημάτων των αεροδρομίων, παραχώρηση εθνικής κυριαρχίας, κλπ). Ούτε θα αναφερθούμε στα αυτονόητα, ότι τα ελληνικά αεροδρόμια μπορούν να διπλασιάσουν μέσα σε βάθος διετίας την επιχειρησιακή ικανότητα και τα κέρδη τους, αρκεί να εφαρμοστεί η κατά το νόμο ανταποδοτικότητα των τελών στα ίδια τα Περιφερειακά Αεροδρόμια, έτσι ώστε να ολοκληρωθούν τα έργα των κατά τόπους τεχνικών υπηρεσιών των Αερολιμένων.

To μόνο σίγουρο είναι ότι η συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση, θα αποτελέσει αντικείμενο μελλοντικής διερεύνησης οικονομικού και πολιτικού σκανδάλου. Η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας δεν μπορεί να μην είναι ΔΙΑΦΑΝΗΣ και ΕΛΕΓΚΤΕΑ και γι’ αυτό το λόγο θα αποδοθούν και ποινικές ευθύνες. Η παραχώρηση δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί, γιατί είναι πέρα για πέρα αντισυνταγματική και παράνομη. Η υπόθεση βρίσκεται ήδη στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπου ακόμα δεν έχουν εκδικαστεί οι 4 Αιτήσεις Ακύρωσης αυτοδιοικητικών και συνδικαλιστικών φορέων και σύντομα θα κατατεθεί Προσφυγή στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρώπης.
*Ο κ. Λάμπρος Ντουσικος είναι Δρ. Φιλοσοφίας της Επιστήμης VUB – ULB

 

Ο ΧΥΤΑ ΜΥΚΟΝΟΥ ΠΝΕΕΙ ΤΑ ΛΟΙΣΘΙΑ – Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΕΣΠΑ κ. ΤΖΩΡΤΖΗ ΜΑΚΡΥΩΝΙΤΗ

~ Εκτός ΕΣΠΑ η Μύκονος;
~ Καμπανάκι για τον ΧΑΔΑ
~ Καμπάνες για τον ΧΥΤΑ

Σκηνή από τα εσπευσμένα εγκαίνια που διοργανώθηκαν επί δημαρχίας Βερώνη. Ένα έργο ημιτελές για το οποίο ακούγεται ότι αν κάποιοι ανοίξουν τα στόματά τους θα χουμε καινούργια ...όργανα!
Φωτογραφία  από τα εγκαίνια στον ΧΥΤΑ.

Στις 09/07/2013 ο Αντιπεριφερειάρχης Προγραμματισμού, Στρατηγικού Σχεδιασμού και Περιβάλλοντος, κος Τζώρτζης Μακρυωνίτης επισκέφθηκε τον Δήμο Μυκόνου για ενημέρωση έπι των έργων του ΕΣΠΑ. Παρόντες οι νομαρχιακοί σύμβουλοι Γιώργος Γκούφας,Βασίλης Μαργάρας και Κωνσταντίνος Κουκάς. Την συζήτηση τελικά μονοπώλησε το καυτό (κυριολεκτικά και μεταφορικά) θέμα της βιωσιμότητας του ΧΥΤΑ Μυκόνου και του μέγιστου προβλήματος της αποκομιδής των απορριμάτων και της ανακύκλωσης.

Ο αντιπεριφερειάρχης έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου στη δημαρχεύουσα Ειρήνη Γρυπάρη τονίζοντας ότι το ζήτημα του ΧΥΤΑ έχει ξεφύγει πλέον από τα όρια της περιφέρειας, έχει έρθει στην Βουλή και κινδυνεύουμε να φτάσει στην Ε.Ε. με καταστροφικές συνέπειες και μεγάλες επιβολές προστίμων. Ήδη η περιφέρεια από τον Απρίλιο έχει επιβάλει νέο πρόστιμο αξίας 23.500 ευρώ.

Η ουσία είναι ότι ο ΧΥΤΑ απειλείται με ολική καταστροφή και επιβάλλεται άμεση κινητοποίηση και εφαρμογή μέτρων σωτηρίας.

Ο κύριος Μακρυωνίτης τόνισε στην δημαρχεύουσα ότι χρειάζεται πολιτική βούληση και ταχύτατη κινητοποίηση ενώ πρότεινε να γίνουν τα εξής βήματα :

• Αποκατάσταση του δρόμου προς ΧΥΤΑ.

• Περίφραξη του χώρου.

• 24ωρη περιφρούρηση.

• Συστηματική επιχωμάτωση.

• Ενημέρωση του κόσμου πόρτα-πόρτα για την ανακύκλωση και συνεργασία με τοπικούς φορείς και συλλόγους για την ευαισθητοποίηση των πολιτών.

• Επιβολή προστίμων σε όποιον παρανομεί.

Επίσης αναφέρθηκε ότι για να προχωρήσει το εξασφαλισμένο έργο της αποκατάστασης του ΧΑΔΑ Μυκόνου (αξίας 2,35 εκ Ευρώ) χρειάζονται άμεσα τα νέα τεύχη δημοπράτησης του έργου κάτι που αποτελεί αποκλειστική ευθύνη του Δήμου Μυκόνου.

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗΣ

Στην συνάντηση παραβρεθήκαν οι υπάλληλοι της τεχνικής υπηρεσίας κα Παπαδοπούλου και κος Ρούσσος, οι οποίοι ήταν και οι επιβλέποντες μηχανικοί για την κατασκευή του ΧΥΤΑ.

Σύμφωνα με τους μηχανικούς (και με συμπληρωματικά στοιχεία που η ΚΕΠΟΜ αναζήτησε στη συνέχεια):

• Η σύμβαση έργου για την κατασκευή του ΧΥΤΑ μεταξύ Δήμου και της κατασκευαστικής ΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ -ΙΩΑΝΝΗΣ ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΤΕ. υπογράφηκε στις 27/9/2006. Το έργο ήταν της τάξεως των 4.556.073 ευρώ μαζί με τον ΦΠΑ. Η ολική προθεσμία κατασκευής ήταν 21 μήνες (15 μήνες η κατασκευή και 6 μήνες η δοκιμαστική λειτουργία από τον εργολάβο). Η αγορά του οικοπέδου αξίας 1.194.553,68 ευρώ είχε γίνει το 2004.

• Η κατασκευή του ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2009 και τότε έγιναν τα εγκαίνια, χωρίς ακόμη να έχει πάρει άδεια λειτουργίας και να έχει παραληφθεί διοικητικά και οριστικά.

• Από τον Ιούνιο του 2009 έως το καλοκαίρι του 2010 τον ΧΥΤΑ λειτουργούσε ο εργολάβος έχοντας πάρει την διαχείριση για ένα ακόμη εξάμηνο βάσει της σύμβασης έργου.

• Στην συνέχεια τον ΧΥΤΑ λειτούργησε η εταιρεία ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ η οποία προέκυψε από Διαγωνισμό. Μετά και από αυτό το εξάμηνο, προκηρύχτηκε νέος διαγωνισμός που όμως απέβη άκαρπος και τελικά από το 2011 την διαχείριση του ΧΥΤΑ έχει ο δήμoς Mυκόνου.

• Στις 10/8/10 ο ΧΥΤΑ αδειοδοτήθηκε από την Περιφέρεια για 5 χρόνια.

• Λίγες ημέρες μετά στις 18/8/10 έγινε η διοικητική παραλαβή του έργου. Παραδίδοντες ήταν οι επιβλέποντες μηχανικοί Γιάννης Ρούσσος και Ευγενία Παπαδοπούλου και ο ανάδοχος Αθανάσιος Πυρπυρής, ενώ παραλαβόντες οι Ευάγγελος Νικηφοράκης (αναπληρωτής προϊστάμενος στο τμήμα καθαριότητας και υπεύθυνος λειτουργίας του ΧΥΤΑ), ο τότε αντιδήμαρχος Αλ. Βαμβακούρης και ο επόπτης καθαριότητας Δημήτριος Βαμβακούρης.

• Ακριβώς ένα χρόνο μετά, στις 18/8/2011, και ενώ το έργο λειτουργούσε ο Δήμος, υπογράφει πρακτικό ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ του έργου από την επιτροπή παραλαβής που είχε ορίσει η περιφέρεια (Νικόλαος Βαρδαλάχος, Ευαγγελία Χατζηνάκη, Μιχάλης Κοντιζάς, Νικόλαος Ζουγανέλης, Ευάγγελος Νικηφοράκης) και Ιωάννη Ρούσσο- επιβλέποντα μηχανικό και τον ανάδοχο ΥΡΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ.

Ο λόγος που δεν ολοκληρώθηκε η οριστική παραλαβή του έργου ήταν γιατί στο διάστημα του ενός έτους και ενώ το έργο είχε ξεκινήσει την λειτουργία του, σημειώθηκαν σοβαρά προβλήματα και παραλείψεις που δεν επέτρεπαν την οριστική παραλαβή του.

Από τότε η κατάσταση πάει από το κακό στο χειρότερο και η βιωσιμότητα του έργου έχει χτυπήσει κόκκινο.

ΕΣΠΑ: ΟΙ ΧΑΜΕΝΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΜΥΚΟΝΟΥ

Σύμφωνα με τα στοιχεία της περιφέρειας η αδυναμία του Δήμου να εντάξει τα τελευταία χρόνια σειρά σημαντικών έργα στο ΕΣΠΑ (όπως οδοποιίες Βορείου – Νοτίου Μυκόνου, έργα διαχείρισης απορριμμάτων, κομποστοποίησης, μηχανημάτων ανακύκλωσης κ.α.) είναι χαρακτηριστική. Ιδιαίτερα για τις ασφαλτοστρώσεις υπήρξε η σημαντική παρατήρηση ότι ο δήμος υπέβαλε προτάσεις για ασφαλτόστρωση δρόμων για τους οποίους δεν έχει γίνει η σχετική απαλλοτρίωση. Η ΚΕΠΟΜ ύστερα από την ενημέρωση που έγινε δεν θα μίλαγε για απλή αδυναμία, αλλά για ανικανότητα και πολιτικά καταδικαστέα εικονική υποβολή προτάσεων για έργα. Μία σειρά από ελλιπείς μελέτες υποβλήθηκαν και βέβαια επεστράφηκαν. Η προχειρότητα και η έλλειψη σωστής προεργασίας ώστε να ωριμάσουν οι προτάσεις στέρησαν από τους Μυκονιάτες ένα μεγάλο χρηματοδοτικό κομμάτι. Μια απλή ματιά σε ό,τι συμβαίνει σε γειτονικά μας νησιά θα πείσει και τον πλέον δύσπιστο. Δεδομένου ότι το νέο αυστηρότερο πλαίσιο του ΕΣΠΑ βασίζεται στην καινοτομία και την έρευνα και όχι στις υποδομές, οι πιθανότητες να ξαναβρούμε τις ευκαιρίες που μας προσπέρασαν είναι ελάχιστες.
Δυστυχώς, η ηγετική ομάδα που καθόρισε τις τύχες του τόπου την τελευταία 20ετία, μπλεγμένη στον κυκεώνα των σκανδάλων, όπως αυτά αναδείχτηκαν μετά την άτακτη φυγή Βερώνη, φαίνεται να ρίχνει τη χαριστική βολή στο νησί σε μια σημαντική καμπή της ιστορίας του.

Η ΚΕΠΟΜ ΠΑΡΟΥΣΑ

Από την αρχή στην Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου μιλήσαμε για τους κινδύνους κατάρρευσης του ΧΥΤΑ και την ανάγκη για σωστή ανακύκλωση. Ουδέποτε προτείναμε ανέφικτες λύσεις και δεν φορτώσαμε τους Μυκονιάτες με προεκλογικά φυλλάδια γεμισμένα με μαγικές εικόνες και φουτουριστικές λύσεις. Με ρεαλισμό καταθέσαμε στις προγραμματικές μας θέσεις την ανάγκη συνεννόησης για το ζήτημα του ΧΥΤΑ και της ανακύκλωσης. Διερευνήσαμε όλο αυτόν τον καιρό τις καλύτερες δυνατές λύσεις, καταγγείλαμε την ανομία και την παραβατικότητα που θέτουν σε κίνδυνο την δημόσια υγεία και προσπαθήσαμε να ενεργοποιήσουμε τους πολίτες με τα αυτιά ανοιχτά σε κάθε πρόταση και πρωτοβουλία.

Πιστεύουμε στο όραμα της αυτοδιαχείρισης και της ενεργοποιήσης της κοινωνίας στο ζήτημα της καθαριότητας τους νησιού.

Στηρίζουμε με όλες μας τις δυνάμεις κινήσεις όπως ο αστικός μη-κερδοσκοπικός συναιτερισμός ΜΟΙΚΟΝΟΣ και κάθε αγνή πρωτοβουλία που μπορεί να συμβάλει στην καλυτέρευση της σημερινής εικόνας του νησιού.

Προσδοκούμε μία Περιφέρεια παρεμβατική και δημιουργική, όχι διακοσμητική και φορέα μόνο προστίμων. Κυρίως όμως σήμερα που η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο περιμένουμε από την δημαρχεύουσα, εφόσον δέχτηκε να αναλάβει την θέση αυτή, να αποδείξει την βούληση της για επίλυση του προβλήματος κινητοποιώντας όλες τις θετικές δυνάμεις του νησιού.

Οι πρακτικές της τελευταίας 25ετίας να κρύβουμε τα προβλήματα κάτω από το χαλί, να ωραιοποιούμε καταστάσεις, να ψάχνουμε αποδιοπομπαίους τράγους έχουν παρέλθει οριστικά. Εάν αυτό δεν γίνει συνειδητό από την κυρία Γρυπάρη θα μας βρει απέναντι και πάντα δίπλα στα συμφέροντα του τόπου και της ποιότητας της ζωής όλων μας.

MYKONOS HYTA FOTIA 160713ΟΙ ΠΥΡΚΑΓΙΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΣΚΙΕΣ

Στις 16/07 λίγες μόνο μέρες μετά την επίσκεψη του αντιπεριφερειάρχη στον χώρο του ΧΥΤΑ μια νέα μεγάλη πυρκαγιά έκαιγε σε όλη την έκταση του έργου. Τα τηλεφωνήματα από απεγνωσμένους πολίτες στην δημοτική σύμβουλο Άννα Καμμή ήταν πολλά και η ίδια αφού ενημέρωσε την Δήμαρχο έσπευσε στις 23,00 στον χώρο. Παρά τον καθησυχασμό που θέλησε να μεταφέρει η Δήμαρχος, η Δημοτική σύμβουλος της ΚΕΠΟΜ έγινε μάρτυρας μιας χαοτικής κατάστασης. Στις εγκαταστάσεις κινούταν 3 φορτηγά, ένα από αυτά με οδηγό τον σε αργία διατελούντα αντιδήμαρχο Αλέκο Βαμβακούρη!

Η ΚΕΠΟΜ πιστεύει ότι το πρόβλημα μπορεί τουλάχιστον να σταματήσει να διογκώνεται αρκεί να υπάρξει πολιτική βούληση, εξάντληση της αυστηρότητας, εφαρμογή των αποφάσεων που έχει κατά καιρούς λάβει ο δήμος, καθώς επίσης λειτουργία στο πλαίσιο νομιμότητας σε όλους τους τομείς που αφορούν το θέμα των απορριμμάτων. Κάθε άλλη συμπεριφορά αυτή την ώρα αποτελεί εγκληματική επιλογή που αντανακλά στην υγεία όλων μας και στο μέλλον του τόπου.

Σημείωση:  για την κατάσταση του ΧΥΤΑ Μυκόνου
και την σκανδαλώδη ως τώρα διαχείρισή του, η ΚΕΠΟΜ προχώρησε
σε καταγγελία στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Σύρου στις 17/07/13.

Περισσότερες πληροφορίες στον παρακάτω σύνδεσμο:
https://kepom.wordpress.com/2013/07/18/eisaggeleas/

Σαντορίνη: άλμα μπροστά με ΕΣΠΑ – Μύκονος: άλμα στο κενό με …βέσπα

για να παράγουν έργο όσοι ασχολούνται με την πολιτική θα πρέπει

να αισθάνονται αναλώσιμοι, αλλιώς είναι ακατάλληλοι (Νίκος Ζώρζος)

santorini-cruise-ships

Η καθημερινή ειδησεογραφία που μας έρχεται από τη Σαντορίνη σε θέματα που αφορούν την καθημερινότητα του πολίτη, την οργάνωση του κοινωνικού ιστου, την ανάπτυξη των δομών και των πολιτισμικών συνιστωσών, την διείσδυση στην τουριστική αγορά με νέες μορφές, με σύγχρονη και περισσότερο αποτελεσματική άποψη είναι ένα γεγονός που δεν έχει περάσει απαρατήρητο.
Τυχερή η Σαντορίνη που έχει ένα δυναμικό team, δουλεύει συλλογικά και βάζει στόχους για μια καλύτερη καθημερινότητα για μια ανάπτυξη στα μέτρα της, χειροπιαστή, μοναδική και αναγνωρίσιμη. Και κρίμα για τη Μύκονο που το μόνο που της μένει είναι να παραμυθιάζεται ως το καλύτερο ευρωπαϊκό νησί, τίτλο που της πλασάρουν καλοπληρωμένοι έμποροι τουριστικής ελπίδας, που τρώνε με χρυσά κουτάλια από το σώμα της το ίδιο. Η εν πολλαίς αμαρτίαις διοίκηση σε όλο της το εύρος και ο κόσμος του νησιού, είτε συμμετέχει στα κοινά, είτε ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα, είτε εργάζεται, είτε κατοικεί μόνιμα ή προσωρινά, ας σηκώσει λίγο τη ματιά της σε ό,τι συμβαίνει γύρω μας κι ας δει ότι πάει το χάνουμε κι αυτό το βαπόρι.
Τα σχολεία μας τσάμπα περιμένουν μια ανάσα, οι δρόμοι ένα χάδι, οι υπηρεσίες μια αναβάθμιση, ο τουρισμός μας μια κατεύθυνση, τα σκουπίδια μια σύγχρονη διαχείριση, η Άνω Μερά μια αποχέτευση, ένα βιολογικό, το Κέντρο Υγείας μια άσπρη μέρα, ο πολιτισμός λίγο ενδιαφέρον, ο πολίτης-κάτοικος-επισκέπτης ένα αίσθημα ασφάλειας, το καλοκαιρινό μπάχαλο της πόλης και των δρόμων την ελάχιστη τάξη…

Το τρίτο νησί στην περιφέρεια σε ενταγμένα έργα

Με την ευκαιρία της επίσκεψης του Δημάρχου Θήρας στη Σύρο, εξ αφορμής της σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε εχθές στο γραφείο του Αντιπεριφερειάρχη Κυκλάδων κ. Γιώργου Πουσσαίου, με την παρουσία και του Περιφερειάρχη κ. Γιάννη Μαχαιρίδη, ο κ. Ζώρζος μίλησε για τα σημαντικότερα θέματα που απασχολούν τη Σαντορίνη.

Καθώς το κυρίαρχο θέμα της σύσκεψης, με τους παράγοντες της Περιφέρειας, ήταν τα έργα που αφορούν στο νησί της Σαντορίνης, ο Δήμαρχος αναφέρθηκε σε αυτά που σχετίζονται με τις δημοπρατήσεις των έργων αντιστήριξης των πρανών του Αθηνιού, και των Φηρών και για τα οποία ενημέρωσε ότι πήραν το πράσινο φως, συμπληρώνοντας όμως ότι κατά τη διάρκεια της σύσκεψης τέθηκε η ανάγκη επίσπευσης των διαδικασιών για την άμεση εγκατάσταση του εργολάβου, ώστε όπως τόνισε ‘πριν ξεκινήσει η φετινή τουριστική περίοδος, κάποια σημεία που χρήζουν άμεσης επέμβασης, να προστατευθούν άμεσα’. Το έργο που αφορά στην περιοχή του όρμου της Αρμένης στην Οία, όπως ενημέρωσε ο Δήμαρχος εντός του επόμενου εικοσαήμερου θα παραδοθεί.

Δικαστική απόκρουση των προστίμων για τη χωματερή

Ένα από τα μεγάλα θέματα που απασχολούν τη Σαντορίνη, όπως και άλλα νησιά των Κυκλάδων, αφορά στη διαχείριση των απορριμμάτων, καθώς λειτουργούν ακόμη ΧΑΔΑ, με αποτέλεσμα να πλανάται πάνω από το νησί ο φόβος των προστίμων χιλιάδων ευρώ της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο κ. Ζώρζος […] ανέφερε: «Μέχρι την στιγμή που ίσχυε το προεδρικό διάταγμα που καθόριζε τις Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου, δεν είχαμε τη δυνατότητα να ξεκινήσουμε. Παρά ταύτα κινηθήκαμε σε δύο άξονες. Ο πρώτος ήταν να πιέσουμε ώστε να λυθεί το θέμα του θεσμικού πλαισίου και αν μπορούμε να ξεκινήσουμε τις διαδικασίες και ο δεύτερος άξονας δράσης ήταν η ανάθεση μίας μελέτης σκοπιμότητας, με δεδομένα τη συγκεκριμένη ποσότητα και ποιότητα των απορριμμάτων, ώστε να προταθεί ποια θα είναι η καταλληλότερη λύση διαχείρισης τους. Οι προτεινόμενες λύσεις είναι αυτές στις οποίες προσανατολίζεται ολόκληρη η Ελλάδα κι αφορούν σε ανάκτηση υλικών και κομποστοποίηση, που εναρμονίζεται και με τη σχετική οδηγία της Ε.Ε.»…

Σχετικά δε με την επιβολή προστίμων προς το Δήμο, καθώς αυτά είναι προ των πυλών, ο κ. Ζώρζος εξέφρασε την αποφασιστικότητα του για απόκρουση τους, ακόμα και δικαστικά, διότι όπως σημείωσε ‘η πολιτεία είχε την υποχρέωση να δημιουργήσει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο ώστε να δίνεται η δυνατότητα διαχείρισης’ και συμπερασματικά κατέληξε ότι «δεν γίνεται να επιβάλλουν στην τοπική κοινωνία να πληρώσει εφ’ όσον δεν έφταιγε».

Τουριστικός προορισμός

Για την προωθούμενη ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου του νησιού, τόνισε ότι δεν πρέπει να έχει την τύχη του αεροδρομίου της Αθήνας, στο οποίο «έχουν αυξηθεί τα κόστη αποτρέποντας τον επισκέπτη και για αυτό διαφωνούμε».

Σε πολλά θέματα πρέπει να υπάρξει ενιαία αντιμετώπιση. Η ΚΕΔΕ να δουλέψει συλλογικά και να «πάψει να κάνει δημόσιες σχέσεις, διότι αυτά τα ζητήματα δεν αντιμετωπίζονται από ένα Δήμο».

Έκανε ειδική αναφορά στις προσπάθειες προώθησης του τουριστικού πακέτου του νησιού, που πλέον ξέφυγε από τις τυχαίες συμμετοχές της σε τουριστικές εκθέσεις και επικεντρώθηκε στον θεματικό τουρισμό, όπως τελευταία έγινε με το τουριστικό γαστρονομικό πακέτο.

Η δίχρονη διαδρομή στη Δημαρχία

Αναφέρθηκε στα κύρια βήματα και τις βασικές ενέργειες του ως δήμαρχος, ιεραρχώντας τις κινήσεις του.

-Αρχικά έθεσε το άγχος του, όπως είπε, προκειμένου να επιτύχει την εξόφληση των χρεών του Δήμου, εκφράζοντας την ικανοποίηση του για την εξέλιξη, ενώ ενημέρωσε ότι την τρέχουσα διετία την οικονομική διαχείριση την έχει ο ίδιος, όχι γιατί δεν εμπιστεύεται τους συνεργάτες του να αναλάβουν αυτή τη θέση, όπως διευκρίνισε, αλλά γιατί «στην παρούσα φάση χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή όταν έχουμε πίσω μας ένα παρατηρητήριο».

-Εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος με τη μεγάλη μείωση που πέτυχε ο Δήμος στις λειτουργικές του δαπάνες, ο οποίος «σχεδόν έχει ξεχρεώσει».

-Έδωσε βαρύτητα εξ αρχής, στην ένταξη όσο το δυνατόν περισσότερων έργων στο ΕΣΠΑ, επιτυγχάνοντας να είναι το τρίτο νησί στην περιφέρεια σε ενταγμένα έργα.

-Δήλωσε την αποφασιστικότητα του, για επίλυση θεμάτων που έχουν πολιτικό κόστος, αλλά θεωρούνται απαραίτητα, όχι μόνο στην επιλογή του χώρου για τη διάθεση των απορριμμάτων, αλλά και στην αναθεώρηση των σχεδίων πόλεων Φηρών και Περίσσας, που και τα δύο ξεκίνησαν.

-Ανέφερε ως αδύνατο σημείο της θητείας του, την επικοινωνία με τον κόσμο, την οποία γνωρίζει ότι την άφησε σε δεύτερη μοίρα. Το εάν θα μπει δε στη λαϊκίστικη λογική να πείσει του δημότες του, απασχολούμενος μόνο με θέματα καθημερινότητας, εξέφρασε την άποψη ότι «για να παράγουν έργο όσοι ασχολούνται με την πολιτική θα πρέπει αν αισθάνονται αναλώσιμοι, αλλιώς είναι ακατάλληλοι».

Περισσότερα στην εφημερίδα ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ 05.02.13

santorini Koini Gnomi 050313 10

Αρέσει σε %d bloggers: