Χάνει έδαφος στην κρουαζιέρα η Μεσόγειος

Εξαιτίας της ασταθούς πολιτικής κατάστασης στην περιοχή της ανατολικής
Μεσογείου με συχνές αναταραχές και πολεμικές συγκρούσεις αλλά και της
οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Νότια Ευρώπη, σταδιακά η Μεσόγειος χάνει
έδαφος ως προορισμός κρουαζιέρας σύμφωνα με άρθρο της Ναυτεμπορικής
που αναδημοσιεύουμε παρακάτω. Νέες αγορές κερδίζουν έδαφος, όπως
αυτή της Ασίας και της Αυστραλίας. Η
CruiseLinesInternationalAssociation
(CLIA) ίδρυσε από εφέτος παγκόσμια επιτροπή λιμένων για διαβούλευση με
αρμόδιους φορείς
 και  αξιολόγησητων παροχών λιμενικών υπηρεσιών στα
κατά τόπους λιμάνια. Άραγε με άριστα το 10 πως θα βαθμολογηθούν τα λιμάνια
της Μυκόνου, χωρίς τουαλέτες, χώρους υποδοχής επιβατών και με φόντο
τεράστιες χωματερές σκουπιδιών στους κάδους απορριμμάτων; Τι μας προσφέρουν σήμερα τα  «φαραωνικά» έργα που έγιναν με τόσες τυμπανοκρουσίες;

Η χρόνια εικόνα που εσκεμμένα προβάλει το κράτος μέσω των μέχρι τώρα
τουριστικών πολιτικών αλλά και  ο Δήμος
  για την κρουαζιέρα ως δείγμα ανθηρού τουρισμού είναι πλαστή και συγκρούεται με τις εκτιμήσεις των επίσημων φορέων.
Όπως προκύπτει από τη μελέτη «Τουρισμός στη Μεσόγειο: κινητήρια δύναμη για
την αειφόρο ανάπτυξη;» του Κέντρου
PlanBleu, που ερευνά θέματα περιβάλλοντος
και ανάπτυξης στην περιοχή της Μεσογείου, η μεσογειακή βιομηχανία κρουαζιέρας
κατέχει ακόμη ελάχιστο μερίδιο στον τουριστικό κλάδο, αφού αντιπροσωπεύει μόνο το 1,4% των διεθνών αφίξεων το 1985 (1,7 εκατ.), 1,8% το 2009 (5 εκατ.) και λίγο πάνω από το 1% των διανυκτερεύσεων των τουριστών στη Μεσόγειο (18 εκατ.). Και αυτά τα
στοιχεία αφορούν το 2009 , περίοδο που η οικονομική κρίση δεν είχε εξαπλωθεί .

Η κρουαζιέρα που προβάλλεται  ως η κορωνίδα της τουριστικής ανάπτυξης αφορά μόνο το 4% των εσόδων από τον τουρισμό στην χώρα μας. Επιπλέον, τα παραγόμενα κέρδη δεν αφορούν τα λιμάνια διέλευσης όπως το δικό μας αλλά τα λιμάνια εκκίνησης και τα επιτελικά ενώ τις δαπάνες των επιβατών κατά συντριπτικό ποσοστό καρπώνονται οι εταιρείες που διακινούν τα πλοία. Η προσπάθεια εξωραϊσμού, που παγίως χρησιμοποιεί ο Δήμος, ότι στη
Μύκονο όλα είναι ανθηρά, είναι αποπροσανατολιστική και επικίνδυνη. Ας το κατανοήσουμε: Η Μύκονος δεν είναι το «μαγικό νησί» ξεκομμένο 
από την ιστορία της κρίσης.

Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο - ντόκος κρουαζιεροπλοίων- Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη, με Queen Elisabeth 2012
Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο – ντόκος κρουαζιεροπλοίων-
Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη, με Queen Elisabeth 2012

Χάνει έδαφος στην κρουαζιέρα η Μεσόγειος.
Το κακό πολιτικό κλίμα στην ευρύτερη περιοχή διώχνει τα κρουαζιερόπλοια προς την Ασία και την Αυστραλία.

άρθρο του Αντώνη Τσιμπλάκη
Αναδημοσίευση από τη «Ναυτεμπορική».

Χάνει έδαφος ως προορισμός κρουαζιέρας η Μεσόγειος, αφού για το 2014 δεν συμπεριλαμβάνεται στη λίστα με τις περιοχές που οι εταιρείες κρουαζιέρας θα ενισχύσουν το στόλο τους.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cruise Lines International Association, παρά το γεγονός ότι και το 2013 ήταν ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός στον κόσμο, με μερίδιο αγοράς 18,9%, πίσω από την Καραϊβική που είχε 37,3%, η Μεσόγειος φαίνεται να υποχωρεί το 2014.

Οπως αναφέρει η CLIA, οι εταιρείες κρουαζιέρας ενισχύουν την παρουσία τους κατά 12% στην Καραϊβική και κατά 5,2% στη Βόρεια Ευρώπη. Επίσης αυξάνουν τη χωρητικότητά τους κατά 31,6% στην Ασία και κατά 22% στην Αυστραλία, που φαίνεται ότι είναι οι δύο νέες αναδυόμενες περιοχές που σχεδιάζει να «κατακτήσει» η παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Μεσόγειος δεν υπάρχει στη συγκεκριμένη λίστα της CLIA.

Αιτίες, από τη μία είναι οι αναταραχές και οι πολεμικές συγκρούσεις των τελευταίων ετών στις χώρες της Β. Αφρικής, που ανάγκασαν τις εταιρείες να τροποποιήσουν κατ’ επανάληψη τα προγράμματά τους, και από την άλλη η οικονομική κρίση που μαστίζει τις χώρες της Νότιας Ευρώπης (Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ελλάδα), αλλά και οι πολιτικές αναταραχές.

Σημειώνεται ότι στη διάρκεια του 2013 πρώτος προορισμός ήταν η Καραϊβική, δεύτερος η Μεσόγειος, τρίτη η Βόρεια Ευρώπη με 11,1%, τέταρτη η Αυστραλία με 5,9% και ακολούθησαν η Αλάσκα με 4,5%, η Ασία με 4,4% και η Νότιος Αμερική με 3,3%. Η Μεσόγειος επίσης απουσιάζει από τους προτεινόμενους προορισμούς για το 2014, όπως τους παρουσιάζουν τα μέλη της CLIA. Πιο συγκεκριμένα, οι πλέον δημοφιλείς προορισμοί κρουαζιέρας για φέτος είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός, τα ποτάμια στις ΗΠΑ, η Ν. Αμερική, η Μέση Ανατολή, η Ανταρκτική, ο Καναδάς, η Αφρική και τα ποτάμια σε εξωτικές χώρες.

Επισημαίνεται ότι στελέχη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, όπως αποκάλυψε η «Ν», ενημέρωσαν τους αρμόδιους φορείς στη χώρα ότι οι προσεγγίσεις από τις αμερικανικές εταιρείες στους ελληνικούς προορισμούς αναμένεται να μειωθούν κατά 20% περίπου μέσα στη χρονιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια 21,3 εκατ. επιβάτες, από 20,3 εκατ. επιβάτες το 2012, ενώ για το 2014 οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας θα φτάσουν τα 21,7 εκατ.

Οι 10 μεγαλύτερες αγορές κρουαζιέρας το 2014 σε χιλ επιβάτες
Οι 10 μεγαλύτερες αγορές κρουαζιέρας το 2014 σε χιλ επιβάτες

Μάλιστα, ο παγκόσμιος στόλος κατά τη διάρκεια του 2014 θα ανέλθει στα 410 κρουαζιερόπλοια από 393 που ήταν το 2013. Τα 16 νέα πλοία, αξίας 3,9 δισ. δολαρίων, θα ενισχύσουν την παγκόσμια χωρητικότητα κατά 19.540 επιβάτες. Επίσης, το 2015 θα πέσουν στη θάλασσα ακόμα 8 κρουαζιερόπλοια, αξίας 4,1 δισ. δολαρίων, τα οποία θα μπορούν να φιλοξενήσουν 18.000 επιπλέον επιβάτες. Τέλος, για το 2016 είναι προγραμματισμένο να παραδοθούν ακόμα 12 νεότευκτα πλοία, αξίας 7,9 δισ. δολαρίων και χωρητικότητας 33.192 επιβατών.

Οι αγορές

Η μεγαλύτερη αγορά κρουαζιέρας στον κόσμο παρέμειναν και το 2013 οι ΗΠΑ. Ειδικότερα, οι επιβάτες κρουαζιέρας από τις ΗΠΑ ανήλθαν κατά την περσινή χρονιά σε 11 εκατ. ή 51,7% της παγκόσμιας κίνησης. Τα τελευταία πέντε χρόνια οι Αμερικανοί επιβάτες κρουαζιέρας έχουν αυξηθεί κατά 15,1%. Στη δεύτερη θέση είναι το Ηνωμένο Βασίλειο με 1,71 εκατ. επιβάτες, που σημειώνει αύξηση κατά 16,4% τα τελευταία πέντε χρόνια. Στην τρίτη βρίσκεται η Γερμανία με 1,63 εκατ. επιβάτες, οι οποίοι έχουν αυξηθεί κατά 80% την τελευταία πενταετία και στην τέταρτη η Ιταλία με 830.000 επιβάτες και αντίστοιχη αύξηση κατά 26,1%.

Ως μία από τις πλέον αναδυόμενες αγορές φαίνεται πως είναι η Αυστραλία, αφού κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοιο περίπου 760.000 Αυστραλοί, αριθμός που είναι αυξημένος κατά 130% σε σχέση με το 2009. Ωστόσο, τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση (184,6%) σημειώνουν οι σκανδιναβικές χώρες, που είχαν 350.000 επιβάτες το 2013.

Εκτιμήσεις για μειωμένες αφίξεις στα ελληνικά λιμάνια

Για τις προοπτικές της ελληνικής κρουαζιέρας το 2014, όπως επισημαίνει στη «Ν» ο αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος, θα υπάρξει μείωση στις αφίξεις των πλοίων αλλά και στον αριθμό των επιβατών. Οπως τονίζει, η τάση αυτή δεν αφορά την Ελλάδα αλλά γενικότερα την Ανατολική Μεσόγειο και οφείλεται κυρίως στην πολιτική αστάθεια που επικρατεί σε πολλές χώρες της περιοχής τα τελευταία χρόνια.

«Οι μεγάλες εταιρείες έχουν απογοητευτεί από την ασταθή κατάσταση που υπάρχει στην περιοχή και για αυτόν το λόγο προτιμούν να αναδιατάξουν το στόλο τους και να ενισχύσουν την παρουσία τους σε νέες αγορές, όπως είναι η Ασία και η Αυστραλία», σημειώνει και προσθέτει: «Πολλά από τα πλοία που ήταν στην Ανατολική Μεσόγειο πέρσι θα δρομολογηθούν φέτος στην Ασία και την Αυστραλία».

Πτώση κρατήσεων έως 25%

«Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε από τους πράκτορες που εκπροσωπούν τις εταιρείες στην Ελλάδα, οι μέχρι σήμερα κρατήσεις για προσεγγίσεις στα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου δείχνουν μείωση από 20% μέχρι 25%», υπογραμμίζει ο κ. Λάμπρος, ο οποίος όμως τονίζει ότι η αλλαγή σχεδίων των εταιρειών δεν οφείλεται σε καμία περίπτωση σε ελληνικά αίτια. Πάντως, από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά υποστηρίζεται ότι μπορεί να μειωθούν φέτος οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων, αλλά δεν θα μειωθεί ο αριθμός των επιβατών διότι θα έχουμε μεγαλύτερα σε χωρητικότητα επιβατών κρουαζιερόπλοια.

Αύξηση επιβατών νεότερης ηλικίας

* Βασικό χαρακτηριστικό της παγκόσμιας κρουαζιέρας για το 2014 είναι η μεγάλη αύξηση του ενδιαφέροντος από τις νεότερες ηλικίες. Οπως σημειώνει η Cruise Lines International Association, για πρώτη φορά στην ιστορία, η αναμενόμενη αύξηση επιβατών για το 2014 θα προέλθει από τις νεότερες γενιές, και ειδικά από τα παιδιά που είναι γεννημένα μετά το 2000. Παράλληλα, η CLIA τονίζει ότι θα αυξηθούν και τα all inclusive πακέτα στην κρουαζιέρα. Από φέτος η Παγκόσμια Επιτροπή Λιμένων

* Η Cruise Lines International Association ίδρυσε και θα λειτουργήσει από φέτος την Παγκόσμια Επιτροπή Λιμένων, η οποία θα ασχολείται με την ανάπτυξη των βάσεων κρουαζιέρας. Η επιτροπή θα επικεντρωθεί στη διαβούλευση με τους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων, των λιμενικών αρχών, των κυβερνήσεων και των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών.

Πηγή: Ναυτεμπορική

Τα λεφτά μας πίσω!

simaies

Το ΤΑΙΠΕΔ, ένα μόρφωμα που εμπνεύστηκε η Τρόικα για να επιταχύνει τις ιδιωτικοποιήσεις δημόσιας περιουσίας, βρίσκεται μπροστά στο φάσμα ενός μεγάλου φιάσκου.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Η Καθημερινή της Κυριακής» της 19.05.13, η Κομισιόν ζητάει πίσω μέρος της κοινοτικής χρηματοδότησης που δόθηκε στις δημόσιες επιχειρήσεις, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια που βαίνουν προς πώληση με την γνωστή fast track διαδικασία. Η κομισιόν επιδότησε τα έργα αυτά ως έργα δημοσίου συμφέροντος συνεπώς ζητάει πίσω την διαφορά που υπολογίζεται σε πολλά δισεκατομμύρια ευρώ.

Αποδεικνύεται περίτρανα ότι το ΤΑΙΠΕΔ  δημιουργήθηκε χωρίς σχέδιο, αγνοώντας Ευρωπαϊκούς και Ελληνικούς κανόνες και σέρνει την κυβέρνηση σε ένα ακόμη αδιέξοδο, μετά τις γκάφες στο φορολογικό σύστημα. Και όλα αυτά πριν κοπάσουν οι ηχηροί πανηγυρισμοί για την πώληση του ΟΠΑΠ.

Φυσικά θα πρέπει να δούμε βαθύτερα και την ξαφνική «κάψα» της Κομισιόν να προστατέψει τις επενδύσεις της. Έχει διαφανεί και με την περίπτωση της Κύπρου ότι ο μεγάλος αντίπαλος είναι η Ρωσία και οι Ασιάτες επενδυτές. Μήπως η απόφαση αυτή ανοίγει τελικά τον δρόμο προς Ευρωπαϊκές εταιρείες να δράσουν και  με νομική αντιμετώπιση και ανοχή της κομισιόν να καταφέρουν τελικά να πάρουν τα Ελληνικά φιλέτα σε χαμηλότερες τιμές;

Όλα είναι πιθανά στις μέρες της οικονομικής ασυδοσίας.

Εξάλλου υπάρχει αντίφαση στην πολιτική από την μία να ζητά η Ε.Ε. άμεσες ιδιωτικοποιήσεις και από την άλλη να βάζει αυτούς τους όρους, υπονομεύοντας ένα στοιχείο που θεωρήθηκε βασικό για να πάρει μπρος η Ελλάδα. Η απαίτηση επιστροφής των χρημάτων μοιάζει με εύσχημο τέχνασμα για να πιεστεί  ακόμη περισσότερο η Ελληνική κυβέρνηση στο να πουληθούν όλα (ειδικά αν δεν θελήσουν οι επενδυτές να αποζημιώσουν την Ευρωπαϊκή Ένωση) καλύπτοντας με αυτόν τον τρόπο η ίδια το κόστος  για να τηρήσει τις μνημονιακές της δεσμεύσεις.

Το βέβαιον είναι ότι Έλληνες πολίτες δοκιμάζονται άλλη μια φορά.

Η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου από την πρώτη στιγμή αντιτάχθηκε στα κυβερνητικά σχέδια προσφεύγοντας στο συμβούλιο της Επικρατείας για την επικείμενη πώληση του λιμανιού. Πιστεύουμε και αγωνιζόμαστε για την προστασία του δημοσίου χώρου και για μια οικονομία που θα υπηρετεί την κοινωνία  σε ένα δημοκρατικό πλαίσιο όπου οι πολίτες συμμετέχουν στις αποφάσεις που καθορίζουν το μέλλον τους .

Εκδικάζεται σήμερα η προσφυγή για το λιμάνι στο Συμβούλιο της Επικρατείας

Updated 13.15΄

Ώρα 13.00 στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας εκδικάζεται η υπόθεση υπ’ αριθμ. 4 και η προσφυγή της ΚΕΠΟΜ έχει τον αριθμό 80

Από τον πίνακα ανακοινώσεων της ολομέλειας του ΣΤΕ, σήμερα 5.4.14
Από τον πίνακα ανακοινώσεων της ολομέλειας του ΣΤΕ, σήμερα 5.4.14

Σήμερα Παρασκευή 5 Απριλίου 2013 είναι μια πολύ σημαντική μέρα.

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας εκδικάζονται οι αιτήσεις Δήμων και πολιτών κατά της διυπουργικής απόφασης για την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών.

Ώρα 13.00 στην Ολομέλεια εκδικάζεται η υπόθεση υπ' αριθμ. 4 και η προσφυγή της ΚΕΠΟΜ έχει τον αριθμό 80.
Πίνακας ανακοινώσεων του ΣΤΕ, η προσφυγή της ΚΕΠΟΜ έχει τον αριθμό 80.

Η ΚΕΠΟΜ προσέφυγε δια των μελών της Άννας Καμμή, Νατάσας Καμμή και Σταύρου Ασημομύτη.

Η ΚΕΠΟΜ δίνει το παρόν και σε τούτη τη δύσκολη ώρα. Σε λίγο ρεπορτάζ από την καρδιά του ΣΤΕ. Στηρίζουμε τις επιλογές μας, δεν της αφήνουμε στην τύχη τους, γιατί απλά, η Μύκονος δεν μας έτυχε μόνο, την αγαπήσαμε και τη θέλουμε καλύτερη, γιατί αξίζει να ‘ναι καλύτερη.

Την αίτηση ακύρωσης ανέλαβε ο νομικός σύμβουλος της Κίνησης Ενεργών Πολιτών Μυκόνου κ. Σαράντης Ορφανουδάκης.

Μύκονος, Λιμάνι Τούρλου, φωτογραφία του Δ. Κουτσούκου (05 2011)
Μύκονος, Λιμάνι Τούρλου, φωτογραφία του Δ. Κουτσούκου (05 2011)

ΕΝΩΠΙΟΝ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ

ΑΙΤΗΣΗ

1) Άννας Καμμή του Θεοδώρου, Δημοτικής Συμβούλου Μυκόνου, κατοίκου Μυκό-νου (Μαράθι), 2) Σταύρου Ασημομύτη του Γεράσιμου, κρεοπώλη, κατοίκου Τούρλου Μυκόνου και 3) Αναστασίας Καμμή του Θεοδώρου, ιδιωτικής υπαλλήλου, κατοίκου Τούρλου Μυκόνου

ΚΑΤΑ

1)  Του Υπουργού Οικονομικών, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 2) του Υπουργού Εσωτερικών, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 3) του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 4) του  Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 5) του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 6) του Υπουργού Τουρισμού, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα και 7) του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα.

Για την ακύρωση

Της υπ’ αρ. 218/13-8-2012 (ΦΕΚ Β’ 2322/13-08-2012) Κοινής Υπουργικής Απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων περί μεταφοράς στην εταιρεία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου, κατά τις διατάξεις του ν. 3986/2011, και κάθε άλλης συναφούς πράξης ή παράλειψης της Διοίκησης, προγενέστερης ή μεταγενέστερης.

Με την προσβαλλόμενη απόφαση μεταβιβάζεται και περιέρχεται χωρίς αντάλλαγμα στην Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.» (Ταμείο) το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης επί των κινητών και ακι­νήτων εντός της χερσαίας ή/και της θαλάσσιας ζώνης του Τουριστικού Λιμένα Τούρλου Μυκόνου, όπως αυτός χωροθετήθηκε  με το άρθρο 30 παρ. 5 περίπτωση ιε΄ του ν. 2160/1993 σε συνδυασμό με το Παράρτημα 2 άρθρου 41 του νόμου αυτού και το συνημμένο σε αυτό και δημοσιευμένο διάγραμμα και γενικώς κάθε είδους περιουσιακής φύσης δικαιωμάτων, κεκτημένων οικονομικών συμφερόντων, άϋλων δικαιωμάτων και δι­καιωμάτων λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης υποδομών του, που ανήκουν στο Δημόσιο, στην «Εται­ρεία Ακινήτων Δημοσίου Α.Ε.» (πρώην «Ελληνικά Του­ριστικά Ακίνητα Α.Ε.») και σε ΝΠΔΔ, όπως ιδίως στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Λιμενικά Ταμεία και Δημοτικά ή Διαδημοτικά Λιμενικά Ταμεία. Της ως άνω πράξης της Διυπουργικής Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, ζητούμε την ακύρωση για τους ακόλουθους, αλλά και για όσους θα προσθέσουμε νομίμως εν καιρώ, βασίμους λόγους.

Περισσότερα για την προσφυγή εδώ: https://kepom.wordpress.com/2012/11/06/port_mykonos/

 31

Προσφύγαμε στο Συμβούλιο Επικρατείας με αίτηση ακύρωσης της απόφασης για εκχώρηση του λιμανιού της Μυκόνου

Με τη συνδρομή του αναπληρωτή καθηγητή της Νομικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης  κ. Σαράντη Ορφανουδάκη, η Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου (Κ.Ε.Πο.Μ.) δια των μελών της Άννας Θ. Καμμή, Σταύρου Γ. Ασημομύτη και Αναστασίας Θ. Καμμή κατέθεσε στις 29 Οκτωβρίου Αίτηση ακύρωσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας της Κοινής Υπουργικής Απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων που αφορά στην αποφασισμένη «παραχώρηση σε τρίτους, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης επί των κινητών και ακι­νήτων εντός της χερσαίας ή/και της θαλάσσιας ζώνης του Τουριστικού Λιμένα Τούρλου Μυκόνου»

Παραθέτουμε εδώ μέρος από την 11σέλιδη προσφυγή μελών της Κ.Ε.Πο.Μ.

Μύκονος, Λιμάνι Τούρλου, φωτογραφία του Δ. Κουτσούκου (05 2011)

ΕΝΩΠΙΟΝ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ

ΑΙΤΗΣΗ

1) Άννας Καμμή του Θεοδώρου, Δημοτικής Συμβούλου Μυκόνου, κατοίκου Μυκό-νου (Μαράθι), 2) Σταύρου Ασημομύτη του Γεράσιμου, κρεοπώλη, κατοίκου Τούρλου Μυκόνου και 3) Αναστασίας Καμμή του Θεοδώρου, ιδιωτικής υπαλλήλου, κατοίκου Τούρλου Μυκόνου

ΚΑΤΑ

1)  Του Υπουργού Οικονομικών, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 2) του Υπουργού Εσωτερικών, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 3) του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 4) του  Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 5) του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα, 6) του Υπουργού Τουρισμού, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα και 7) του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, που κατοικοεδρεύει στην Αθήνα.

Για την ακύρωση

Της υπ’ αρ. 218/13-8-2012 (ΦΕΚ Β’ 2322/13-08-2012) Κοινής Υπουργικής Απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων περί μεταφοράς στην εταιρεία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου, κατά τις διατάξεις του ν. 3986/2011, και κάθε άλλης συναφούς πράξης ή παράλειψης της Διοίκησης, προγενέστερης ή μεταγενέστερης.

Με την προσβαλλόμενη απόφαση μεταβιβάζεται και περιέρχεται χωρίς αντάλλαγμα στην Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.» (Ταμείο) το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης επί των κινητών και ακι­νήτων εντός της χερσαίας ή/και της θαλάσσιας ζώνης του Τουριστικού Λιμένα Τούρλου Μυκόνου, όπως αυτός χωροθετήθηκε  με το άρθρο 30 παρ. 5 περίπτωση ιε΄ του ν. 2160/1993 σε συνδυασμό με το Παράρτημα 2 άρθρου 41 του νόμου αυτού και το συνημμένο σε αυτό και δημοσιευμένο διάγραμμα και γενικώς κάθε είδους περιουσιακής φύσης δικαιωμάτων, κεκτημένων οικονομικών συμφερόντων, άϋλων δικαιωμάτων και δι­καιωμάτων λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης υποδομών του, που ανήκουν στο Δημόσιο, στην «Εται­ρεία Ακινήτων Δημοσίου Α.Ε.» (πρώην «Ελληνικά Του­ριστικά Ακίνητα Α.Ε.») και σε ΝΠΔΔ, όπως ιδίως στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Λιμενικά Ταμεία και Δημοτικά ή Διαδημοτικά Λιμενικά Ταμεία. Της ως άνω πράξης της Διυπουργικής Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, ζητούμε την ακύρωση για τους ακόλουθους, αλλά και για όσους θα προσθέσουμε νομίμως εν καιρώ, βασίμους λόγους.

[…]
Σημείωση: καθώς κρίνουμε σωστό για την ώρα δεν δημοσιοποιείται προσωρινά η περίπου 10-σέλιδη ανάπτυξη των επιχειρημάτων μας.

Επειδή, η παρούσα ασκείται νομίμως και εμπροθέσμως, με προφανές έννομο συμφέρον, ως εκ της ιδιότητος της πρώτης από εμάς ως εκλεγμένης Δημοτικής Συμβούλου και των λοιπών, ως κατοίκων ομόρων της επίδικης έκτασης περιοχών. Πέραν τούτων και οι τρεις θιγόμεθα  κατά τρόπο άμεσο από την εφαρμογή της προσβαλλομένης στο δικαίωμα μας απόλαυσης του φυσικού περιβάλλοντος και ως δικαιωματοκάτοχοι απόλαυσης των κοινοχρήστων πραγμάτων. Πέραν τούτων, γεννημένοι και οι τρεις σ’ αυτόν τον τόπο βιώνουμε για χρόνια τα επιχειρηματικά «σχέδια» των ιδιοκτητών των πλοίων, που επικαθορίζουν την επικοινωνία μας με την υπόλοιπη Χώρα, με γνώμονα όχι τις ανάγκες μας, αλλά την κερδοφορία των επιχειρήσεών τους, γεγονός που θα ενταθεί αν στα υφιστάμενα προβλήματα προστεθούν οι επιχειρηματικές βλέψεις των επενδυτών του λιμανιού και τω εγκαταστάσεων τους.

Επειδή, βάσιμη ελέγχεται η παρούσα αίτηση μας.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

και για όσους τυχόν νομίμως προκύψουν

ΖΗΤΟΥΜΕ

Να γίνει δεκτή η παρούσα αίτηση μας, για τους λόγους που ιστορούνται εκτενώς ανωτέρω.  Να ακυρωθεί η υπ’ αριθμ. 218/13-8-2012 (ΦΕΚ 2322/13-08-2012, τ. Β)   Κοινή Υπουργική Απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων περί μεταφοράς στην εταιρεία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου κατά τις διατάξεις  του ν. 3986/2011, καθώς και κάθε άλλη συναφής πράξη ή παράλειψη της Διοίκησης, προγενέστερη ή μεταγενέστερη και Να καταδικαστούν  οι αντίδικοι στη γενική δικαστική μας δαπάνη.

[…]

29 Οκτωβρίου 2012

η περιοχή του σημερινού λιμανιού στον Τούρλο σε μια φωτογραφία του 1979 από το αρχείο του Δ. Κουτσούκου

Σημείωση:  Η Κ.Ε.Πο.Μ, ήδη από την 22/10/2012, στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου δια της εκπροσώπου της Δέσποινας Νάζου, κατέθεσε αίτημα για προσφυγή του Δήμου Μυκόνου στο Συμβούλιο Επικρατείας προκειμένου να ακυρωθεί η παραχώρηση του Λιμανιού του Τούρλου στην Α.Ε.  «ΤΑΙΠΕΔ».
Το Δ.Σ. δεσμεύτηκε να ζητήσει τη γνώμη της νομικής συμβούλου του Δήμου, έτσι ώστε, σε έκτακτο ή τακτικό μελλοντικό Συμβούλιο, να υπάρξει μια εμπεριστατωμένη έκθεση για  αυτό το τόσο σοβαρό θέμα. Οι κινήσεις τονίσαμε ότι έπρεπε να γίνουν ταχύτατα διότι τέλος του μήνα (30.10.12) θα έληγε η προθεσμία κατάθεσης προσφυγών.
Το θέμα δεν το αφήσαμε έτσι. Tο ερευνήσαμε νομικά. Στις 26 Οκτώβρη σε επικοινωνία μας με τον πρόεδρο του Δ.Σ. κ. Δ. Σκαγιά, μάθαμε ότι δεν είχαν ακόμα επικοινωνήσει με την νομική σύμβουλο. Η ίδια μάλιστα σε τυχαία συνάντηση -την ώρα της παρέλασης της 28ης Οκτωβρίου- έκπληκτη έμαθε από μας τα …νέα! Τότε προχωρήσαμε μόνοι μας και ω του θαύματος (μετα και τις δικές μας παρεμβάσεις και επίμονες οχλήσεις!) οι εκπρόσωποι του Δήμου προσέφυγαν εσπευσμένα την τελευταία ημέρα στο Σ.τ.Ε.
Χαιρόμαστε για την έστω και υπό πίεση, ορθή αυτή ενέργεια του Δήμου αν και δεν γνωρίζουμε να υπάρχει ειλημμένη απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου.
Δύο προσφυγές είναι καλύτερα από καμιά! Αλλά θα προτιμούσαμε να είμαστε όλοι σε επιφυλακή, ενωμένοι και ιδιαίτερα σαν Δήμος  καλύτερα οργανωμένοι στις προφανείς διεκδικήσεις συμφερόντων του νησιού μας.
Προσδοκούμε μια νίκη για τα συμφέροντα της Μυκόνου. Οι δράσεις που περνούν από τα νομικά όργανα αποτελούν δυνατά εργαλεία στα χέρια των Δήμων και των πολιτών για να αντιστρέψουν ό,τι φαίνεται ως αναπόφευκτο και δεδομένο.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ EKΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΜΥΚΟΝΟΥ – Πρόταση ουσιαστικής παρέμβασης από την ΚΕΠΟΜ

Στις 22/10/2012, έγινε Δημοτικό Συμβούλιο στο οποίο η Δέσποινα Νάζου κατέθεσε εκ μέρους της ΚΕΠΟΜ  αίτημα για προσφυγή του Δήμου Μυκόνου στο Συμβούλιο Επικρατείας προκειμένου να ακυρωθεί η παραχώρηση του Λιμανιού του Τούρλου στην Α.Ε.  «ΤΑΙΠΕΔ».

Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο – εκχωρείται όπως είναι, άρον άρον κι ανευ όρων;
Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη

Το Δ.Σ. δεσμεύτηκε να ζητήσει τη γνώμη της νομικής συμβούλου του Δήμου, έτσι ώστε, σε έκτακτο ή τακτικό μελλοντικό Συμβούλιο,  να υπάρξει μια εμπεριστατωμένη έκθεση για  αυτό το τόσο σοβαρό θέμα. Οι όποιες κινήσεις όμως πρέπει να γίνουν ταχύτατα διότι τέλος του μήνα λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφυγών εναντίον των παραχωρήσεων των λιμανιών στην εν λόγω Α.Ε.

Ελπίζουμε, η δυναμική αυτή παρέμβαση της ΚΕΠΟΜ, να μην πέσει στο κενό και να δείξει η Δημοτική Αρχή, στις ελάχιστες μέρες που απομένουν ως το τέλος Οκτώβρη, ότι πραγματικά είναι αποφασισμένη να κλιμακώσει τις αντιδράσεις της, έστω και την ύστατη στιγμή. Έτσι όπως καταρρέουν οι δομές και οι θεσμοί, δεν αρκούν μόνο οι επιστολές διαμαρτυρίας του Δημάρχου ή οι αποφάσεις   του Δημοτικού Συμβουλίου.  Χρειάζεται παράλληλα δράση που περνά από τα νομικά όργανα  και αποτελεί   ένα από τα πιο δυνατά εργαλεία στα χέρια των Δήμων και των πολιτών για να αντιστρέψουν ό,τι φαίνεται ως αναπόφευκτο και δεδομένο.

Ήδη, ο Δήμος Ρεθύμνου έχει πάρει απόφαση από το καλοκαίρι να κινήσει νομικές διαδικασίες για το δικό του λιμάνι, ενώ πολλές ενώσεις πολιτών και πολιτικές συλλογικότητες  προσφεύγουν στο ΣτΕ για να αποτρέψουν την εκποίηση των λιμανιών της περιοχής τους .

Παραθέτουμε το κείμενο της ΚΕΠΟΜ  που κατατέθηκε στο Δ.Σ. για την προσφυγή του Δήμου στο ΣτΕ:

   ΘΕΜΑ ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΣ

Από τη Δημοτική Παράταξη
«Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου»

ΜΥΚΟΝΟΣ, 22/10/2012

«ΠΡΟΣΦΥΓΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ ΓΙΑ ΑΙΤΗΣΗ ΑΚΥΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΟΥ ΤΟΥΡΛΟΥ ΣΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ»

Η Κίνηση Ενεργών Πολιτών  Μυκόνου, καλεί τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου να αποφασίσουν για την προσφυγή  του Δήμου Μυκόνου στο ΣτΕ κατά της απόφασης εκχώρησης του Λιμανιού Τούρλου στην Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.», η οποία θα έχει το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους, μέσω συμβάσεων παραχώρησης, κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης επί των κινητών και ακι­νήτων εντός της χερσαίας ή/και της θαλάσσιας ζώνης του λιμένα του Τούρλου.

Η μεταβίβαση του λιμανιού του Τούρλου στην παραπάνω ανώνυμη εταιρεία με  κερδοσκοπικό χαρακτήρα χωρίς αντάλλαγμα, συνιστά  λάθρα παραχώρηση της κυριότητας κοινοχρήστων πραγμάτων όπως ο Λιμένας και η Χερσαία Ζώνη του.

Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου πρέπει να είναι άμεση καθώς στις 30/10/2012 λήγει η προθεσμία δικαιώματος προσφυγών κατά της παραπάνω απόφασης.

Η ΚΕΠΟΜ θεωρεί αναγκαία την προσφυγή για την ακύρωση της παραπάνω απόφασης, καθώς είναι η μόνη δραστική λύση προκειμένου να αποφευχθεί η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού , για την οποία άλλωστε έχει ήδη εκφράσει την διαφωνία του,  σύσσωμο το Δ.Σ. με απόφασή του. Πρέπει ως Δήμος να δείξουμε εμπράκτως και ουσιαστικά πλέον την αντίθεσή μας στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού προχωρώντας  στις  νομικές εκείνες ενέργειες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ανατροπή των επιζήμιων για τη Μύκονο αποφάσεων, προστατεύοντας το κοινό συμφέρον των κατοίκων της.

ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ ΚΕΠΟΜ

ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΝΑΖΟΥ

Λιμάνι Μυκόνου στον Τούρλο – ντόκος κρουαζιεροπλοίων-
Φωτογραφία αρχείου από Ιωάννα Σαμιωτάκη, με Queen Elisabeth 2012