Νησιά στο πρόγραμμα για τις πλαστικές σακούλες― εμείς στη Μύκονο;

της Δάφνης Χρονοπούλου

Ακόμη δυο ελληνικά νησιά, και μάλιστα δημοφιλείς τουριστικοί προορισμοί,
η Σαντορίνη και η Τήνος καταργούν την χρήση της πλαστικής σακούλας και
θα ενταχθούν στο πιλοτικό πρόγραμμα του Ελληνικού Οργανισμού Ανακύκλωσης.
Ήδη η Σίφνος και η Αλόννησος έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα.

plastic-bags_full_600

Ένα από τα πολλά που προκαλούν εδώ και χρόνια ειρωνικά μειδιάματα όταν ψωνίζω σε μπακάλικα και super-market είναι που επιμένω να μην παίρνω σακούλα, ή αν πρόκειται για κάτι επικίνδυνο να λερώσει, παίρνω μια. «Για τον πλανήτη’ εξηγώ καθώς πλάι μου νοικοκυρές αρπάζουν ματσάκια φρέσκες, μαζί με τα προϊόντα που αγόρασαν ενώ, οι περισσότερες, έχουν στην κουζίνα τους εκείνο το δείγμα παρανοϊκής μανίας, το γνωστό συρτάρι με σακούλες που ανακάλυψα ότι δε λείπει από πολλές κουζίνες. Γιατί;

Από το 2011 γράφω κι ασχολούμαι, μάλιστα σας δίνω σήμερα εδώ για να γελάσετε τα αποτελέσματα ενός petition που είχαμε φτιάξει και δε μαζέψαμε τότε πάνω από 50 υπογραφές.

Κι όμως, τα προβλήματα υγείας πλέον είναι εμφανή και στην αισθητική μας. Με γυμνό οφθαλμό. Όταν φυσά στη Μύκονο στα δένδρα σκαλώνουν κάθε είδους σακούλες σα νέα φρούτα, καρποί της παράλογης τρελής αυτοκαταστροφικής μανίας μας. Τόποι πανέμορφοι, όπως ήταν η Υεμένη* ή η αλβανική ύπαιθρος, πια φωτογραφίζονται για το απίστευτο θέαμα του πλαστικού που κολλά παντού κι ανεμίζει μολύνοντας το νερό, το χώμα, τα ζώα, και την ομορφιά.

Εδώ στη γειτονιά μου αντιμετωπίζεται ως μια ακόμα τρέλα μου, σαν τα τακούνια μου ή την αγάπη για τις θρούμπες ελιές. Μια ακόμα εκκεντρικότητα δηλαδή. Μα είναι;

Δεκαετίες έχουν περάσει από όταν ξεκίνησε ο αγώνας κατά της περιττής πλαστικής σακούλας. 

Δεκαετίες τώρα στα ευρωπαϊκά μαγαζιά οι άνθρωποι (όπως κι εγώ φέτος στο Βερολίνο κι όπως οι άνθρωποι στους περασμένους αιώνες) έχουν μαζί τους μια τσάντα για τα ψώνια και αν δεν έχουν αγοράζουν 1 σακούλα από το μαγαζί την οποία πρόκειται να ξαναχρησιμοποιήσουν αν το μαγαζί δεν παρέχει τις χάρτινες (συχνά από ανακυκλωμένα) που θα έχετε δει και σε αγγλικές  και αμερικάνικες ταινίες.

Δε μιλώ για τα πανάκριβα πακέτα δώρου. Δε λέω να πέσουμε στη μιζέρια. Λέω να γλιτώσουμε τη μιζέρια της σακούλας στη θάλασσα και στα δένδρα μας. 

Κι αν στις μεγάλες πόλεις μοιάζει δύσκολο εδώ στα τουριστικά νησιά είναι πανεύκολο γιατί οι τουρίστες συνήθως και προετοιμασμένοι είναι και, δυστυχώς για μας, με αηδία παρατηρούν τα επιπλέοντα πλαστικά που πολλοί ντόπιοι μοιάζει να συνήθισαν.

Με χαρά  φέρνω το καλό νέο. Στη Μύκονο παλιότερα αποτύχαμε. Μα ξεκίνησε πιλοτικό πρόγραμμα του Ελληνικού Οργανισμού Ανακύκλωσης στο οποίο Ήδη η Σίφνος και η Αλόννησος έχουν ενταχθεί .

Ας ενταχθούμε κι εμείς, τι περιμένουμε;

_________________________________________________

*Σημ.: Όταν αναφέρω Υεμένη μιλώ για εφιαλτικές εικόνες πριν λίγα χρόνια, τώρα με τον πόλεμο δεν ξέρω, όμως κάτι ξέρω για τα εργοστάσια ανακύκλωσης πλαστικού από τα σκουπίδια τους. Για πιο πολλά: yemen times

Κ.Ε.Πο.Μ.: Να σταματήσει τώρα κάθε διαδικασία, ουσιαστικής εκποίησης των Περιφερειακών Αεροδρομίων

mykonos-airport general-viewΗ επιχειρούμενη μέσω του ΤΑΙΠΕΔ ιδιωτικοποίηση της εκμετάλλευσης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων της χώρας συνιστά πράξη που είναι σε πλήρη αντίθεση με το συμφέρον της χώρας, την Εθνική Οικονομία, την Περιφερειακή Ανάπτυξη, το Ελληνικό Σύνταγμα και την κοινωνική συνοχή της πολιτείας μας.

Είναι ενέργεια οικονομικά και κοινωνικά επιζήμια, διότι τα Περιφερειακά Αεροδρόμια:

  • Είναι κερδοφόρες Δημόσιες Επιχειρήσεις και εκποιούνται με ευτελές τίμημα.
  • Με τα υπάρχοντα έσοδα μπορούν να διπλασιάσουν την επιχειρησιακή τους ικανότητα.
  • Συνεισφέρουν σημαντικά στη τουριστική ανάπτυξη, η οποία θα υποστεί ανεπανόρθωτη βλάβη με την αύξηση των τελών.
  • Υπηρετούν την κοινωνική συνοχή και την Εθνική Άμυνα.

Ζητούμε

  • Να σταματήσει τώρα κάθε διαδικασία, ουσιαστικής εκποίησης των Περιφερειακών Αεροδρομίων.
  • Να διασφαλιστεί ο Δημόσιος χαρακτήρας τους, η λειτουργική τους αναβάθμιση και το χαμηλό κόστος χρήσης τους που αποτελούν  σημαντικές παραμέτρους  για την κοινωνική, οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της Περιφέρειας της χώρας και των τοπικών κοινωνιών.

Για τον λόγο αυτό η ΚΕΠΟΜ συντάσσεται με τα πρόσωπα, τους θεσμικούς φορείς και τις συλλογικότητες της » ΚΟΙΝΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων» και υπέβαλε αίτημα στον Δήμο να εντάξει το θέμα  στην ημερήσια διάταξη  στο επόμενο ΔΣ .

Η επιστολή της ΚΕΠΟΜ

Προς : Πρόεδρο και Δημοτικούς Συμβούλους ΔΣ Δήμου Μυκόνου
Κοιν:  1.Δήμαρχο Μυκόνου , κο Κων/νο Κουκά
2.Επικεφαλής συνδ. ΜΥΚΟΝΟΣ-ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ, κ. Φραντζέσκο Βιγλιάρη
Μύκονος, 11 Νοεμβρίου 2014

Θέμα :«Συμμετοχή του Δήμου Μυκόνου στην Κοινή Πρωτοβουλία ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων»
Αξιότιμε κύριε Δήμαρχε, κύριε Πρόεδρε και κ. κ. δημοτικοί σύμβουλοι,
Οι αποφάσεις της κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση κρατικών δομών και υπηρεσιών φέρνει διαρκώς στην επικαιρότητα νέες εξελίξεις επιζήμιες για την Ελληνική Οικονομία, την περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική μας κυριαρχία.
Μετά την μεταβίβαση των λιμανιών της Χώρας και του λιμανιού του Τούρλου στο ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την εκποίησή τους, για τη οποία ο Δήμος της Μυκόνου και η ΚΕΠΟΜ έχουν προσφύγει στο ΣΤΕ, στο προσκήνιο έρχονται τώρα οι ιδιωτικοποιήσεις 14 περιφερειακών αεροδρομίων μεταξύ αυτών και του αεροδρόμιου της Μυκόνου.
Τρεις κοινοπραξίες ήδη κατέθεσαν δεσμευτικές προσφορές και αναμένεται η διαδικασία κατακύρωσης να ολοκληρωθεί μέσα στον Νοέμβριο.
Περιοχές σε όλη την Ελλάδα με περιφερειακά αεροδρόμια που αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της ιδιωτικοποίησης έχουν συντονιστεί σε μια Κοινή Πρωτοβουλία ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων με συλλογή υπογραφών και δυναμικές κινητοποιήσεις ανά την Ελλάδα, στην οποία πρωτοστατούν αυτοδιοικητικοί, εμπορικοί και τουριστικοί σύλλογοι και φορείς καθώς και εκπρόσωποι των παραγωγικών και επαγγελματικών φορέων.
Κοινή παραδοχή των συντελεστών της κοινής αυτής πρωτοβουλίας είναι ότι η νησιωτικότητα της Περιφέρειας καθιστά τα αεροδρόμια άκρως αναγκαία για την ενδοπεριφερειακή κοινωνική συνοχή, την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών και τη εθνική ασφάλεια. Είναι απόλυτα κερδοφόρες και βιώσιμες επιχειρήσεις υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση, ενισχύουν σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν άμεσες δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας-κερδοφορίας τους. Επιπρόσθετα θεωρούν επιζήμια για την οικονομική εξέλιξη του τόπου τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών.
Γειτονικοί Δήμοι όπως αυτός της Σαντορίνης ήδη έχουν πάρει θέση ενάντια στην επικείμενη ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου της (αρ. απόφασης 53/2013 και 125/2014).
Για την σπουδαιότητα και τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος, ζητώ την ένταξη του στην ημερήσια διάταξη της επόμενης συνεδρίασης του ΔΣ του Δήμου με σκοπό να πάρουμε θέση ως Δήμος στην σοβαρή αυτή εξέλιξη και να συντονιστούμε με διαμαρτυρίες και καταγγελτικές ενέργειες στην κατεύθυνση της μη ιδιωτικοποίησης κρατικών δομών και υπηρεσιών.

Για την ΚΕΠΟΜ
Η επικεφαλής και Δημοτική Σύμβουλος

Άννα Καμμή

Η ΚΟΙΝΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ φορέων και Συλλογικοτήτων εξέδωσε το παρακάτω Δελτίο Τύπου (στο τέλος οι συμμετέχοντες στη διαμαρτυρία φορείς και πρόσωπα)

Πανελλαδικές διαστάσεις παίρνει η Κοινή Πρωτοβουλία
ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών Αεροδρομίων

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η διαμαρτυρία στο ΤΑΙΠΕΔ και η συνέντευξη τύπου της Πρωτοβουλίας.
Την Δευτέρα 20-10-14 πραγματοποιήθηκε η Συνέντευξη Τύπου της «Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων» παρουσία εκπροσώπων των ΜΜΕ. Σε αυτήν, αναπτύχθηκε διεξοδικά η συνολική επιχειρηματολογία για την επιζήμια παραχώρηση των κρατικών αερολιμένων σε ιδιώτες επενδυτές, τονίστηκε – με οικονομικά στοιχεία και σαφή πολιτική τεκμηρίωση – ο κίνδυνος που διατρέχουν άμεσα οι τοπικές κοινωνίες και οικονομίες. Επισημάνθηκε ότι η συγκεκριμένη μεθόδευση από πλευράς Κυβέρνησης και ΤΑΙΠΕΔ, είναι αντιδημοκρατική, αγνοεί τη βούληση της συντριπτικής πλειοψηφίας του ελληνικού λαού και παραβιάζει τις αρχές του Συντάγματος.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε, τόσο από τον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θ. Γαλιατσάτο, από εκπροσώπους των φορέων και των συλλογικοτήτων της Δυτικής Κρήτης όσο και από τον πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ, για το επιτακτικό της διεύρυνσης της Πρωτοβουλίας που θα δώσει το έναυσμα για περαιτέρω μαζικές κινητοποιήσεις και στις 13 Περιφέρειες της Ελλάδας.

Η Πρωτοβουλία ανακοίνωσε την έναρξη των νομικών διαδικασιών ενάντια στην αδικαιολόγητη και άκρως επιζήμια για την ελληνική κοινωνία ιδιωτικοποίηση. Ήδη συστάθηκε επιτροπή δικηγόρων και συνταγματολόγων που σύντομα θα ανακοινώσει δημόσια τις ενέργειές της.

Από αύριο στην Πρωτοβουλία θα συμπεριληφθούν και οι εκπρόσωποι των θεσμικών και κοινωνικών φορέων της δεύτερης ομάδας των Κρατικών Αερολιμένων που εκποιούνται από το ΤΑΙΠΕΔ.

Το πρωί τέλος, προηγήθηκε διαμαρτυρία και κατάθεση Ψηφισμάτων από αντιπροσωπεία της Πρωτοβουλίας στον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ. Ε. Κονδύλη, παρουσία και 8 βουλευτών της αξιωματικής αντιπολίτευσης που συμμετέχουν σε αυτήν. Εκφράστηκαν με δυναμισμό οι τεκμηριωμένες θέσεις ενάντια στο πραξικοπηματικό ξεπούλημα των αναπτυξιακών υποδομών της χώρας και προειδοποίησαν τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ ότι τα σχέδιά τους δεν πρόκειται να υλοποιηθούν.

Τα Περιφερειακά Αεροδρόμια ανήκουν στο λαό. Είναι απόλυτα κερδοφόρες και βιώσιμες επιχειρήσεις υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση, ενισχύουν σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν άμεσες δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας – κερδοφορίας τους. Η ιδιωτικοποίησή τους πρέπει να σταματήσει ΤΩΡΑ. Όλοι στους δρόμους με μαζικές, ενωτικές κινητοποιήσεις για να αποτρέψουμε το έγκλημα που αυτή τη στιγμή δρομολογείται σε βάρος του ελληνικού λαού.
Πρόσωπα, θεσμικοί φορείς και συλλογικότητες,
της “Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων”
1. Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Θεόδωρος Γαλιατσάτος
2. Περιφερειακή Ενότητα Χανίων
3. Δήμος Χανίων
4. Δήμος Αποκορώνου
5. Δήμος Καντάνου – Σελίνου
6. Δήμος Κισσάμου
7. Δήμος Πλατανιά
8. Δήμος Σφακίων
9. Δήμος Γαύδου
10. Δήμαρχος Κέρκυρας Κώστας Νικολούζος
11. Δήμαρχος Λευκάδας Κώστας Δρακονταειδής
12. resis ΤΑΙΠΕΔ Θεσσαλονίκης
13. Αντιπεριφερειάρχης Κέρκυρας Νικολέττα Πανδή
14. Αντιπεριφερειάρχης Κεφαλλονιάς Παναγής Δρακουλόγκωνας
15. Αντιπεριφερειάρχης Λευκάδος Θεόδωρος Χαλικιάς
16. Αντιπεριφερειάρχης Ζακύνθου Ελευθέριος Νιοτόπουλος
17. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Αλέκος Μιχαλάς
18. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Στραβοράβδης
19. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Τσούκας
20. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Γιάννης Φοντάνας
21. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Σπύρος Γαλιατσάτος
22. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Αγγελική Παπαδάτου
23. Αντιδήμαρχος Κέρκυρας Γιώργος Ραιδεστινός
24. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Μορφίδης Κώστας
25. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Λασκαρίδης Παντελής
26. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Τουρτούρης Σπύρος
27. Έπαρχος Ιθάκης Τσιντίλας Σπύρος
28. Δημοτικός Σύμβουλος Καβάλας Βέρρος Αριστείδης
29. Δημοτικός Σύμβουλος Καβάλας Ιωαννίδης Ηλίας
30. Δημοτικός Σύμβουλος Καβάλας Σωτηριάδης Σωτήρης
31. Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Νέστου Αμπεριάδης Περικλής
32. Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Παγγαίου Μπόνος Θεόδωρος
33. Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Θάσου Παπαφιλίππου Βασίλης
34. Πρόεδρος ΟΣΥΠΑ, Βασίλης Αλεβιζόπουλος
35. Σωματείο υπάλληλων ΥΠΑ Κέρκυρας
36. Σύλλογος Υπαλλήλων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
37. Εργατικό Κέντρο Κέρκυρας
38. Εργατικό Κέντρο Πρέβεζας
39. Εργατικό Κέντρο Χανίων
40. Δικηγορικός Σύλλογος Ν. Χανίων
41. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας – Τμήμα Κέρκυρας
42. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας – Τμήμα Κεφαλλονιάς
43. Τεχνικό Επιμελητήριο Τμήμα Δυτ. Κρήτης
44. Επιμελητήριο Χανίων
45. Οικονομικό Επιμελητήριο Δυτ. Κρήτης
46. Εμπορικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
47. Οικονομικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
48. Εμποροεπαγγελματικός Σύλλογος Αργοστολίου
49. Ομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ν. Χανίων
50. Εμπορικός Σύλλογος Χανίων
51. Νέος Εμπορικός Σύλλογος Κισσάμου
52. Σύλλογος Καταστηματαρχών – Επιχειρηματιών Πλατανιά «Ο Ιάρδανος»
53. Ομοσπονδία Τουριστικών Καταλυμάτων & Ενοικιαζόμενων Δωματίων Κέρκυρας
54. Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (HATTA) Κέρκυρας
55. Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων
56. Ομοσπονδία Ενοικιαζομένων Δωματίων – Διαμερισμάτων Ν. Χανίων «ΑΠΤΕΡΑ»
57. Ένωση Τουριστικών Καταλυμάτων Ν. Χανίων
58. Σύνδεσμος Τουριστικών Γραφείων Δυτ. Κρήτης
59. Υπεραστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
60. Αστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
61. Αστικό ΚΤΕΛ Χανίων
62. Υπεραστικό ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνης
63. Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΤΑΧΙ Χανίων
64. Σύλλογος Τουριστικών Λεωφορείων Ν. Χανίων
65. Ένωση Ιδιοκτητών Γραφείων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων
66. Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Κέρκυρας
67. Πρωτοβουλία ενάντια στην εκποίηση των Αλυκών Λευκίμμης
68. Κίνημα ενάντια στην εκποίηση του Ερημίτη Κασσιώπης Κέρκυρας
69. Σύλλογος Προστασίας Υλαϊκού Λιμένα Κέρκυρας
70. Πρωτοβουλία Πολιτών Κεφαλλονιάς
71. Ένωση Βενζινοπωλών Ν. Χανίων
72. Σύλλογος Εστίασης
73. Σύνδεσμος Επιχειρηματιών Διανομής Τροφίμων και Ποτών Ν. Χανίων
74. Σύλλογος Λογιστών Ν. Χανίων
75. Βουλευτής Κέρκυρας, Στέφανος Σαμοΐλης
76. Βουλευτής Κεφαλλονιάς Αφροδίτη Θεοπεφτάτου
77. Βουλευτής Ζακύνθου Σταύρος Κοντονής
78. Βουλευτής Χανίων Γιώργος Σταθάκης
79. Βουλευτής Ρεθύμνου Ανδρέας Ξανθός
80. Βουλευτής Αιτ/νίας Τριανταφύλλου Μαρία
81. Βουλευτής Αιτ/νίας Βαρεμένος Γιώργος
82. Βουλευτής Πρέβεζας Κώστας Μπάρκας
83. Βουλευτής Θεσσαλονίκης Αμανατίδου Λίτσα
84. Βουλευτής Θεσσαλονίκης Αμανατίδης Γιάννης
85. Βουλευτής Θεσσαλονίκης Γαϊτάνη Ιωάννα
86. Βουλευτής Θεσσαλονίκης Κουράκης Τάσος
87. Βουλευτής Θεσσαλονίκης Χαραλαμπίδου Δέσποινα
88. Βουλευτής Δράμας Καραγιαννίδης Χρήστος

ΝΕΩΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ TOY YUSUF CEPNIOGLU ΣΤΙΣ ΑΚΤΕΣ ΤΗΣ ΜΥΚΟΝΟΥ. ΑΝΑΓΚΗ ΤΩΡΑ, ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΚΤΙΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

– Όσο οι πάντες καθησυχάζουν, η ΚΕΠΟΜ μαζί με ευαίσθητους
για το περιβάλλον ενεργούς πολίτες ερευνά, συγκεντρώνει

στοιχεία, απευθύνει ερωτήματα, ζητά απαντήσεις και λύσεις.
– Ο Τούρκος καπετάνιος έχει στο βιογραφικό του 4 ναυάγια και μία πειρατεία.
-Γιατί δεν προχωρήσαμε σε ασφαλιστικά μέτρα κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας

– Ο κίνδυνος μιας μελλοντικής σοβαρής καταστροφής που μπορεί να αλλάξει άρδην
την ζωή μας στη Μύκονο δεν είναι ένα «Φωσκολικό» σενάριο, αλλά μια
πραγματικότητα που επιβάλει την λήψη μέτρων και στρατηγικού σχεδιασμού.
Επιτέλους, ΕΝΗΜΕΡΩΣΤΕ, και κάντε κάτι τώρα!

navagio Mykonos 1ΜΕΤΑ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ TOY YUSUF CEPNIOGLU ΣΤΙΣ ΑΚΤΕΣ ΤΗΣ ΜΥΚΟΝΟΥ
ΠΙΟ ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ Η ΑΝΑΓΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΚΤΙΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ
Στις 08/03 συνέβη το ναυάγιο του Τουρκικού πλοίου Yusuf Cepnioglu στον Αυλέμωνα Μυκόνου. Στις 17/04 ανακοινώθηκε η ολοκλήρωση της άντλησης του πετρελαίου από τις δεξαμενές του καθησυχάζοντας την κοινή γνώμη. Μετά την αποχώρηση της ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Γ ΤΣΑΒΛΙΡΗΣ ΚΑΙ ΥΙΟΙ Ν.Ε. που διεκπεραίωσε την επιχείρηση άντλησης του πετρελαίου και της περισυλλογής του μεγαλύτερου αριθμού των κοντέινερ, (την εβδομάδα μετά το Πάσχα) νέα εταιρεία ανέλαβε το έργο της απομάκρυνσης του πλοίου και αναμένεται στο νησί μέσα στον Μάιο. Την απορρύπανση από την αρχή έχει αναλάβει η εταιρεία «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.» ,www.epe.gr, με υπεύθυνο τον Ωκεανογράφο Δρ Βασίλη Μαμαλούκα (αρμόδιο και για την υπόθεση του Sea Diamond) η οποία θα παραμένει μέχρι την ολοκλήρωση της ανέλκυσης του ναυαγίου. Η γενική εντύπωση είναι ότι σταθήκαμε τυχεροί και γλυτώσαμε τα χειρότερα.
Η πραγματικότητα επιτάσσει εγρήγορση και το συμβάν πρέπει να μας προβληματίσει σοβαρά. Μέχρι το πλοίο να φύγει από την περιοχή ο κίνδυνος διεύρυνσης της μόλυνσης είναι υπαρκτός. Παρά τους επαγγελματικούς και πραγματικά υποδειγματικούς καθαρισμούς στις ακτές που ακολούθησαν του συμβάντος, δεν γνωρίζουμε το μέγεθος της ρύπανσης καθώς ακόμη ξεβράζονται υλικά του ναυαγίου σε γειτονικά νησιά. Σύμφωνα με τους ειδικούς, υφάσματα που περιείχαν τα κοντέινερ και έχουν εξαπλωθεί σε άγνωστα σημεία του βυθού είναι επικίνδυνα για τις προπέλες διερχομένων πλοίων ενώ η απομάκρυνση του ναυαγίου μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω του τεμαχισμού του. Το έργο ανέλκυσης χαρακτηρίζεται δύσκολο εξαιτίας του βραχώδους χαρακτήρα του σημείου και των απρόβλεπτων καιρικών συνθηκών. Κανείς δεν μπορεί να μας διασφαλίσει ότι κατά την επιχείρηση δεν θα διαφύγουν επικίνδυνα υλικά στο περιβάλλον με κίνδυνο για την υποθαλάσσια βιοποικιλότητα που ήδη στο σημείο έχει πληγεί, όπως και τον χρόνο που θα χρειαστεί για την ολοκλήρωση της επιχείρησης. Μαρτυρία που καταγράψαμε από υπεύθυνο της εταιρείας που ανέλαβε την άντληση του πετρελαίου είναι ότι το πλοίο είναι «σουρωτήρι». Ο ίδιος άνθρωπος που δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε το όνομα του απόρησε για την αδράνεια του Δήμου και την μη επαρκή ευαισθητοποίηση και κινητοποίηση των τοπικών φορέων για ένα περιστατικό που αφορά μία από τις κορωνίδες του Ελληνικού τουρισμού.
navagio Mykonos 2
ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ
Την Πέμπτη μέρα μετά το ναυάγιο ο εκπρόσωπος του Περιβαλλοντολογικού Συλλόγου Μυκόνου Όμηρος Ευαγγελινός είχε συνάντηση για επίσημη ενημέρωση με τη Λιμενική Αρχή και την δημαρχεύουσα. Οι ερωτήσεις για το τι ενέργειες έχουν γίνει για την απορρύπανση του νησιού απαντήθηκαν με γενικότητες του τύπου “όλες οι απαραίτητες ενέργειες” και όταν ζητήθηκε η δημοσιοποίηση της αναλυτικής λίστας με το τι περιέχουν τα κοντέινερ η μεν Λιμενική αρχή δήλωσε ότι υπάρχει το απόρρητο λόγω της προανάκρισης ενώ η Δημαρχεύουσα δήλωσε άγνοια και ότι θα ζητήσει και αυτή ενημέρωση. Στην συνάντηση με την Δημαρχεύουσα ήταν και η νομικός σύμβουλος του δήμου μόλις αφιχθείσα από την Σύρο η οποία δήλωνε ανενημέρωτη για το ναυάγιο.
Ο Όμηρος Ευαγγελινός ενημέρωσε για την συνομιλία που είχε με τον πρόεδρο της επιτροπής αγώνα Θηραίων πολιτών για την ανέλκυση του Sea Diamond , καθηγητή Φυσικής Λουκά Λιγνού, ο οποίος του ξεκαθάρισε ότι οι Δήμοι και κάθε άλλος ενδιαφερόμενος φορέας επιβάλλεται να προχωρούν άμεσα σε ασφαλιστικά μέτρα κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας σε τέτοιες περιπτώσεις γιατί η εταιρεία δεν θα μπορέσει να προχωρήσει σε αποζημιώσεις εάν δεν διασφαλιστεί πλήρως από την στιγμή που τρέχουν ασφαλιστικά μέτρα και υπό την πίεση τους θα οδηγηθεί σε ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των επιχειρήσεων. Παρόλα αυτά όταν η κ Γρυπάρη και η σύμβουλος της ρωτήθηκε εάν προτίθεται να προχωρήσει σε ασφαλιστικά μέτρα κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας η απάντηση ήταν αρνητική και πως αυτό είναι μια άσκοπη ενέργεια. Την επόμενη μέρα ο περιβαλλοντικός σύλλογος Μυκόνου μαζί με τον μικροβιολόγο Αναστάσιο Γεωργουλιό πήρε δείγματα νερού από το ναυάγιο για να τα στείλει στο χημείο του κράτους. Εφόσον όμως πληροφορήθηκαν ότι αν η αποστολή γινόταν μαζί με έναν κρατικό φορέα δεν θα υπήρχε χρέωση, έγιναν επανειλημμένες προσπάθειες επαφής με τον Δήμο Μυκόνου για να στείλουν τα δείγματα μαζί χωρίς να υπάρξει καμία απάντηση.
Αμέσως μετά προτοκολήθηκαν στη Λιμενική και την Δημοτική αρχή με κοινοποίηση προς τον εισαγγελαία Σύρου γραπτός τα αιτήματα για ενημέρωση του συλλόγου ως προς τις ενέργειες απορρίπανσης και την λίστα των φορτίων του πλοίου.
Ακόμα και σήμερα 2 μήνες μετά το τραγικό συμβάν δεν απαντήθηκε κανένα ερώτημα και κανένας δεν γνωρίζει τι περιείχαν αυτά τα 211 κοντέινερ, πόσα απο αυτά είναι βυθισμένα γύρω απο το νησί μας και τι επιπτώσεις αυτά θα προξενήσουν.
Ο Δήμος από την πρώτη στιγμή έπρεπε να δράσει και για μια ακόμη φορά αποδείχτηκε «μικρός» μπροστά στα γεγονότα. Παράλληλα θα μπορούσε να ζητήσει ανεξάρτητη περιβαλλοντική μελέτη για τις επιπτώσεις του ναυαγίου στο περιβάλλον. Το αδιέξοδο που βιώνει η Σαντορίνη με το ναυαγισμένο Sea Diamond έπρεπε να μας είχε αφυπνίσει προ καιρού. Φυσικά και δεν μπορούν να συγκριθούν τα δύο περιστατικά αλλά επειδή η ιστορία επαναλαμβάνεται πρέπει να μας είμαστε έτοιμοι για παν ενδεχόμενο. Σημειώνουμε ότι υπάρχει ακόμη περιθώριο αντίδρασης καθώς δίνεται το δικαίωμα για ασφαλιστικά μέτρα σε διάστημα 5 μηνών από την μέρα του περιστατικού. Πόσο έτοιμοι είμαστε αλήθεια σε περίπτωση που ένα αντίστοιχο περιστατικό αφορά μια εταιρεία με προβληματική ασφαλιστική κάλυψη ? Αρκεί να θυμηθούμε για πόσο καιρό φιλοξενήσαμε το ναυαγισμένο πλοίο στον Κόρφο πριν μερικά χρόνια και ότι ακόμα έχουμε βυθισμένο μπροστά από τον Καλαφάτη το ναυάγιο ενός εμπορικού πλοίου που φέτος κλείνει 20 χρόνια εκεί.
Η απουσία μιας αυτοδιοίκησης που σέβεται τον τόπο της και δρα με σοβαρότητα είναι εμφανής. Το γραφείο Πολιτικής προστασίας που βάσει του Καλλικράτη έχει συσταθεί είναι απλά διακοσμητικό. Κανένας δεν σκέφτηκε να συμμετέχει και για εκπαιδευτικούς σκοπούς στους καθαρισμούς που έγιναν – Κανένας από τον Δήμο δεν θέλησε να πάρει δείγματα του νερού της περιοχής και να τα στείλει στο Χημείο του κράτους για διερεύνηση της μόλυνσης .Ψιλά γράμματα για μια δημοτική αρχή που παρέπαιε και παραπαίει.
navagio Mykonos 3
ΩΡΟΛΟΓΙΑΚΕΣ ΒΟΜΒΕΣ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ
100 εκατ. τόνοι πετρελαιοειδών υπολογίζεται ότι διακινούνται ετησίως μέσω των Ελληνικών θαλασσών. Ο κίνδυνος ενός σοβαρού ατυχήματος είναι αυξημένος για μία χώρα που βασίζεται στον τουρισμό και διαθέτει ένα από τα ομορφότερα θαλάσσια και παράκτια οικοσυστήματα της Ευρώπης φιλοξενώντας αρκετά απειλούμενα θαλάσσια είδη στον πλανήτη .Εάν συνυπολογίσουμε και το γεγονός ότι στις Ελληνικές θάλασσες κυκλοφορούν γερασμένα και κακοσυντηρημένα πλοία Ελλήνων πλοιοκτητών που ανεξέλεγκτοι δρουν υπό ξένες σημαίες, ακατάλληλα για τη μεταφορά επικινδύνων φορτίων, κατανοεί κανείς την σοβαρότητα της κατάστασης. Τέτοια μικρά δεξαμενόπλοια μεταφέρουν πετρέλαιο για τις ενεργειακές ανάγκες των νησιών του Αιγαίου και όχι μόνο. Η ευθύνη των αρμοδίων αρχών είναι μεγάλη αφού οι έλεγχοι δεν επαρκούν ή γίνονται για το θεαθήναι από υπηρεσιακούς παράγοντες οι οποίοι εικάζεται ότι χρηματίζονται, με αποτέλεσμα χιλιάδες κυβικά μέτρα πετρελαίου να καταλήγουν κάθε χρόνο στις ελληνικές θάλασσες. 7 χρόνια έχουν περάσει από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στα νερά της Σαντορίνης και εκατοντάδες τόνοι καυσίμων παραμένουν ακόμα στις δεξαμενές του πλοίου. Οι ειδικοί κάνουν λόγο για μια τοξική βόμβα, που, εάν εκραγεί, θα προκαλέσει ανυπολόγιστες ζημιές στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής, αλλά και ολόκληρου του Αιγαίου.
Σημειώνουμε ότι το πλοίο που προσέκρουσε στον Αυλέμωνα είναι το μοναδικό πλοίο που κατέχει η πλοιοκτήτρια εταιρεία FURKAN DENIZCILIK SANAYI VE TICARET LTD STI με έδρα την Κωνσταντινούπολη. Σύμφωνα με μαρτυρίες ναυαγών του πλοίου η ναυτιλία στην γείτονα χώρα είναι σε κρίση και οι ίδιοι παραμένουν απλήρωτοι για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι ο Τούρκος καπετάνιος έχει στο βιογραφικό του 4 ναυάγια και μία πειρατεία.
Επίσης μην ξεχνάμε και την παράνομη διακίνηση εκατοντάδων μεταναστών μέσω Τουρκίας με επισφαλή πλοιάρια .
Ο κίνδυνος μιας σοβαρής καταστροφής που μπορεί να αλλάξει άρδην την ζωή μας στη Μύκονο δεν είναι ένα «Φωσκολικό» σενάριο, αλλά μια πραγματικότητα που επιβάλει την λήψη μέτρων και στρατηγικού σχεδιασμού.
navagio Mykonos 4Η ΚΕΠΟΜ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ
Προτείνουμε :
1 .Την ενεργοποίηση και σωστή λειτουργία της Επιτροπής Πολιτικής Προστασίας βάσει του άρθρου 97 του Καλλικράτη *.
2. Την συμμετοχή εθελοντικών ομάδων σε εκπαιδευτικά προγράμματα και σεμινάρια για καταστάσεις έκτακτων αναγκών.
3. Την ενημέρωση των πολιτών μέσω της ιστοσελίδας του Δήμου για θέματα περιβαντολλογικής προστασίας και διαλέξεις στα σχολεία για αντιμετώπιση έκτακτων αναγκών.
4. Την αξιοποίηση Ευρωπαϊκών προγραμμάτων για την προστασία των παράκτιου συστήματος.
5. Να εξετάσουμε την δυνατότητα συνεργασίας είτε ως Δήμος είτε ως ανεξάρτητοι φορείς με την εταιρεία EPE που ενεργεί αυτήν την περίοδο στο νησί ώστε να αναλάβει την απορρύπανση κρίσιμων περιοχών και επικίνδυνων για την δημόσια υγεία στην Μύκονο. Η συμβολή μιας ειδικευμένης στην απορρύπανση εταιρείας θα ήταν πολύτιμη και ως προς την αποτελεσματικότητα των καθαρισμών αλλά και ως μετάδοση τεχνογνωσίας προς τους υπεύθυνους καθαριότητας του νησιού. Δεδομένου ότι η εταιρεία έχει ήδη την βάση της στο νησί με καλυμμένα τα έξοδα της από την ασφαλιστική εταιρεία του ναυαγίου θεωρούμε ότι έπρεπε ήδη να της είχε γίνει σχετική πρόταση λόγω του μειωμένου κόστους της εν λόγου δράσης.
6. Να εξετάσουμε την δυνατότητα σύμβασης ώστε να υπάρχει στο νησί μόνιμα πλοίο απορρύπανσης και μέσα απορρύπανσης (φράγματα περιορισμού πετρελαιοειδών). Ο εθελοντικός καθαρισμός ακτών από ομάδες πολιτών δεν επαρκεί. Σύμφωνα με τον επιβλέπων νομικό εκπρόσωπο της ναυτιλιακής εταιρείας το 70% των απορριμμάτων που συνέλεξαν τις μέρες του καθαρισμού δεν αφορούσαν το ναυάγιο.
7. Την διερεύνηση ασφαλιστικής κάλυψης. Ασφάλιση αστικής ευθύνης σε περίπτωση πρόκλησης ρύπανσης σύμφωνα με το ΠΔ 198/2009 (μεταφορά αποβλήτων, επικίνδυνων υλικών, ΧΥΤΑ, ΔΕΥΑ κ.α.).Συνεργασία με την ΕΑΣΥ που με μετόχους την Κεντρική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδος (ΚΕΔΚΕ) και το Δήμο Αθηναίων, παρέχει σήμερα υπηρεσίες σε περισσότερους από 100 φορείς Αυτοδιοίκησης σε όλη την Ελλάδα, σε ιδιώτες αλλά και ιδιωτικές επιχειρήσεις, συμβάλλοντας στην οικονομική και γενικότερα βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων και των πολιτών τους.
8. Άσκηση πίεσης προς την κεντρική εξουσίας για εφαρμογή των νόμων περιβαλλοντολογικής προστασίας

• Η προστασία και ανάδειξη της φυσικής και πολιτιστικής ιδιαιτερότητας κάθε περιοχής πρέπει να αποτελεί τον πυρήνα ενός Ολοκληρωμένου Παράκτιου Σχεδιασμού. Ο σχεδιασμός των δραστηριοτήτων και των αντίστοιχων έργων ή των έργων υποδομής θα πρέπει να σέβεται τη φέρουσα ικανότητα των φυσικών οικοσυστημάτων και πόρων, αλλά και να σέβεται συναινετικές και άλλες δημοκρατικές διαδικασίες. Η βιώσιμη (αειφόρος) ανάπτυξη προϋποθέτει και απαιτεί την κινητοποίηση του παράκτιου πληθυσμού και την καλλιέργεια του αισθήματος κοινής ευθύνης. Ο σχεδιασμός για την επίτευξη της βιώσιμης διαχείρισης και ανάπτυξης πρέπει να ξεκινάει από τοπικό επίπεδο (Δήμος/ Περιφέρεια)
• Η ενδυνάμωση και η συστηματοποίηση συνεργασιών με φορείς ,περιβαλλοντικές οργανώσεις, ερευνητικά κέντρα κλπ.(Η Σαντορίνη σήμερα καταγράφει πάνω από 10 εθελοντικές ομάδες για διάφορα θέματα που αφορούν την αειφορία) είναι στις προτεραιότητες μας. Η Συνεργασία και η δημιουργία ενός δικτύου των θεματικών δικτύων (COPRANET -ευρωπαϊκό και ελληνικό Δίκτυο Παράκτιων Περιοχών, HENCORE / ΕΔΙΠΕ – Δίκτυο για την παράκτια έρευνα, ECOPORTS – δίκτυο λιμανιών με συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης) αλλά και άλλων φορέων που ενεργοποιούνται σε θέματα βιώσιμης διαχείρισης ακτών μπορεί να βελτιώσει την ανταλλαγή εμπειριών και καλών πρακτικών, την συνεισφορά στοιχείων και εργαλείων σχεδιασμού και εφαρμογής καθώς και την προώθηση αποτελεσματικότερων πολιτικών για την ολοκληρωμένη διαχείριση της παράκτιας ζώνης.

10308212_573179066122660_718343411263252227_n
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ ΜΑΣ
Ο όρος αειφόρος ανάπτυξη τείνει να εκφυλιστεί σε μια αφηρημένη έννοια που εντάσσεται στα ωραία προεκλογικά φυλλάδια των υποψηφίων. Εάν δεν υπάρξει πολιτική βούληση και σαφής στρατηγικός σχεδιασμός η αειφορία είναι μόνο ωραία λόγια. Έως σήμερα απουσιάζει παντελώς μια πολιτική που να αντιμετωπίζει με ολοκληρωμένο τρόπο τα θέματα της προστασίας του παράκτιου οικοσυστήματος, της εξασφάλισης της κοινωνικής – πολιτιστικής αξίας του καθώς και της έκτασης και της μορφής των παρεμβάσεων και οικονομικών δραστηριοτήτων σε ευαίσθητες ζώνες όπως τα νησιά μας. Σύμφωνα και με την μέχρι τώρα αποτίμηση των Εθνικών Αναφορών, στο πλαίσιο της Σύστασης της ΕΕ για την αποτελεσματική εφαρμογή της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Περιοχής, που έχουν υποβάλει τα 14 από τα 20 κράτη μέλη που διαθέτουν παράκτια ζώνη, μόνο το 1/3 των κρατών έχει κάποια μορφή επεξεργασμένης στρατηγικής για την προώθηση ολοκληρωμένης στρατηγικής διαχείρισης της παράκτιας ζώνης. Θα μαντέψατε ότι η χώρα μας δεν ανήκει στο 1/3.
Η υιοθέτηση μιας σύγχρονης διαχειριστικής πολιτικής πρέπει να εξασφαλίζει τόσο την συναινετική προστασία των παράκτιων οικοσυστημάτων όσο και τη μελλοντική ανάπτυξη των ανθρώπινων δραστηριοτήτων με βιώσιμο τρόπο. Αυτό, όμως, προϋποθέτει ενδυνάμωση της κοινωνικής υπευθυνότητας και ισχυροποίηση του κοινωνικού κεφαλαίου, καθώς και πολίτες που δεν θα επιδιώκουν απλώς την εξυπηρέτηση ατομικών μικρών ή μεγάλων συμφερόντων που στο τέλος λεηλατούν το μέλλον μας αλλά πολίτες που νοιάζονται για τον τόπο τους, το περιβάλλον και τα δικαιώματα των μελλοντικών γενιών, που αντιμετωπίζουν τα δικά τους συμφέροντα με τρόπο που δεν καταστρέφει το μέλλον το παιδιών τους και το μέλλον του χώρου όπου ζούμε. Πώς να συμβεί αυτή η επιταγή όταν την ίδια ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές έντρομοι διαβάσαμε για το σχέδιο νόμου της κυβέρνησης που βάζει ταφόπλακα στον δημόσιο χαρακτήρα των ακτών, στην νομιμοποίηση των αυθαιρεσιών και στο καλωσόρισμα νέων χτισμάτων στις ήδη επιβαρυμένες παραλίες μας;
Είναι γεγονός ότι η πολιτική πρόληψης μέσα από μια οπτική Ολοκληρωμένης Διαχείρισης της Παράκτιας Ζώνης συμφέρει όχι μόνο από περιβαλλοντική και κοινωνική σκοπιά αλλά και από οικονομική. Η καταστροφή των ακτών (αυθαίρετη δόμηση, απόρριψη ανεπεξέργαστων λυμάτων, συσσώρευση αποβλήτων, αλόγιστη εκμετάλλευση φυσικών πόρων, εκτέλεση έργων χωρίς επαρκή έρευνα και τεκμηρίωση) βραχυπρόθεσμα μπορεί να δημιουργεί την εντύπωση ότι επιφέρει «κέρδη», μακροπρόθεσμα, όμως το περιβαλλοντικό, κοινωνικό και οικονομικό κόστος είναι τεράστιο. Η αποκατάσταση μιας υποβαθμισμένης περιοχής είναι εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, η αντιμετώπιση των επιπτώσεων από τη διάβρωση που προκαλεί ένα ακατάλληλο ή κακοσχεδιασμένο έργο μπορεί να απαιτεί σημαντικούς πόρους και συνεπάγεται, πιθανώς, σημαντικές ανακατατάξεις δραστηριοτήτων, σχέσεων και συμφερόντων. Η καταστροφή των οικολογικών χαρακτηριστικών της ακτής περιορίζει την άμυνά μας απέναντι στη διάβρωση, την απώλεια εδαφών και περιουσιών, όπως διαπιστώνει πρόσφατα και η έκθεση «EUROSION». http://www.eurosion.org/.
Η πρόληψη και η ετοιμότητα αποδεικνύεται η πιο σοφή επιλογή.
photos Omiros1*Παραθέτουμε τα στοιχεία των σχετικών άρθρων για την σύσταση επιτροπής Πολιτικής Προστασίας από τους Δήμους :
• Η εκτελεστική επιτροπή εισηγείται τα σχέδια αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών και φυσικών καταστροφών, σε εναρμόνιση με τα αντίστοιχα σχέδια της Περιφέρειας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. (Άρθρο 63)
• Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής μεταξύ άλλων αρμοδιοτήτων έχει και τη λήψη αποφάσεων για θέματα του περιβάλλοντος.( Άρθρο 73)
• Στη σύνθεση της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης προβλέπεται και εκπροσώπηση από φορείς της τοπικής κοινωνίας όπως των Εθελοντικών Οργανώσεων και κινήσεων πολιτών καθώς και άλλων οργανώσεων και φορέων της κοινωνίας πολιτών.( Άρθρο 76)
• Ο Πρόεδρος Τοπικής Κοινότητας ή ο Εκπρόσωπος Τοπικής κοινότητας καταγράφει τα μέσα και το ανθρώπινο δυναμικό που μπορεί να συμβάλει στην αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών και είναι υπεύθυνος της ομάδας πυρασφάλειας της τοπικής Κοινότητας. Για την κατάρτιση του σχεδίου πρόληψης πυρκαγιών και άλλων φυσικών καταστροφών συνεργάζεται με τα αρμόδια όργανα του Δήμου ενώ κατά την διάρκεια επιχειρήσεων αντιμετώπισης πυρκαγιών ή φυσικών καταστροφών τίθεται στην διάθεση των αρμόδιων αρχών. ( Άρθρο 82)
• Μεταξύ των αρμοδιοτήτων του Συμβουλίου Δημοτικής και της Τοπικής Κοινότητας είναι η προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος καθώς και η προώθηση του εθελοντισμού και η συνεργασία με ομάδες εθελοντών για την εξυπηρέτηση της τοπικής Κοινότητας.( Άρθρο 83και 84)
• Στην έδρα του Δήμου συστήνεται συντονιστικό τοπικό όργανο με επικεφαλή το Δήμαρχο και τη συμμετοχή δύο Δημοτικών Συμβούλων, ειδικευμένων στελεχών πολιτικής προστασίας, εκπροσώπων στρατιωτικών, αστυνομικών, πυροσβεστικών και δασικών αρχών και υπηρεσιών, καθώς και εκπροσώπων εθελοντικών οργανώσεων πολιτικής προστασίας.
Τέλος στους νέους Δήμους μπορεί να συγκροτείται κέντρο επιχειρήσεων του συντονισμού των δράσεών τους κατά την αντιμετώπισης του κινδύνου και οφείλουν να συντάσσουν μνημόνιο ενεργειών και συνεργασίας με τους εμπλεκόμενους φορείς στο επίπεδό τους καθώς και με όμορους δήμους.

yusufΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι φωτογραφίες είναι από διάφορες διαδικτυακές πηγές

 

 

Για τις προβληματικές προνοιακές δομές στην Υγεία αξίζει να προσπαθήσουμε

Το πρόβλημα της περίθαλψης στα νησιά και μάλιστα σε εκείνα που θεωρούνται τουριστικά υπερ-αναπτυγμένα, έχει πάρει τεράστιες διαστάσεις και αποδεικνύει ότι
κανένας τόπος δεν βρίσκεται έξω και πέρα από την κρίση και τις πολιτικές λιτότητας. Κραυγή αγωνίας από την Πάρο και την Αντίπαρο, μαχητικότητα, κινητοποιήσεις
και δημοψηφίσματα μας ανοίγουν τον δρόμο να αντιμετωπίσουμε και την δική μας προβληματική περίπτωση ΚΥ στη Μύκονο. Τα προβλήματα δεν λύνονται πλέον
μόνο με αλλαγές στη διοίκηση. Είναι δομικά, απαιτούν να διεκδικήσουμε
  προνοιακές δομές που μας αξίζουν και τις οποίες έχουμε χρυσοπληρώσει ως φορολογούμενοι πολίτες. Ας οργανωθούμε! Αξίζει να προσπαθήσουμε.

Η Υγεία είναι κοινωνικό αγαθό (από τις κινητοποιήσεις στην Ικαρία
Η Υγεία είναι κοινωνικό αγαθό (από τις κινητοποιήσεις στην Ικαρία

Νησιά χωρίς γιατρούς;

 

του Νίκου Γ. Ξυδάκη

Το αυθόρμητο δημοψήφισμα σε Πάρο και Αντίπαρο για τη διαφύλαξη του συστήματος δημόσιας υγείας πρέπει να βάλει σε σκέψεις την κυβέρνηση και όλους μας. Οι μεταρρυθμίσεις οδήγησαν σε μερική εξυγίανση του ΕΣΥ, κυρίως ως προς την καταχρηστική φαρμακευτική δαπάνη, αλλά ταυτόχρονα διά των οριζοντίων περικοπών οι δομές δημόσιας υγείας συρρικνώνονται. Την περιστολή αυτή της δημόσιας υγείας στηλιτεύει και το Ευρωκοινοβούλιο στην προσφατη έκθεσή του για τον κοινωνικό αντίκτυπο της δημοσιονομικής λιτότητας σε τέσσερις χώρες της ευρωζώνης. Η απαίτηση των Παριανών άρα, για απρόσκοπτη πρόσβαση στις υπηρεσίες δημόσιας υγείας, είναι εύλογη και απολύτως θεμιτή, με κριτήρια ισοπολιτείας εθνικά και ευρωπαϊκά.

Βεβαίως, δεν μπορούμε να παραγνωρίσουμε ότι πολλές δομές, όπως τα Κέντρα Υγείας, έχουν υποφέρει στο πρόσφατο παρελθόν από κακοδιοίκηση, σπατάλη πόρων, επιζήμιους διορισμούς ημετέρων. Αυτά θα έπρεπε ήδη να έχουν διορθωθεί. Οχι όμως να φτάσουμε στο σημείο να μην υπάρχει καρδιολόγος ή ορθοπεδικός στα νησιωτικά Κέντρα Υγείας.

Η Ελλάδα είναι κατεξοχήν νησιωτική χώρα, και αυτή η ιδιομορφία της συνιστά μοναδικό αποθετήριο φυσικού και συμβολικού πλούτου, ανεκτίμητο πνευματικά, πολιτιστικά, γεωπολιτικά. Τα νησιά είναι επίσης σημαντικό υλικό κεφάλαιο, λόγω τουρισμού κυρίως. Η διαμαρτυρόμενη Πάρος, η ταλαιπωρούμενη Σαντορίνη, η υποστελεχωμένη Μύκονος, είναι τα πιο προβεβλημένα εργοστάσια τουρισμού στο Αρχιπέλαγος. Οι εξασθενημένες υποδομές αποθαρρύνουν την δημογραφική ανάπτυξη και την ανανέωση του νησιωτικού πληθυσμού.

Επιπλέον, υπονομεύουν την περαιτέρω ανάπτυξη του τουρισμού, σε μορφές τουρισμού πιο μακροχρόνιες και αποδοτικές. Πώς θα πεισθεί να διαχειμάσει ο ξένος, ιδίως ο συνταξιούχος, όταν το νησί δεν προσφέρει ικανοποιητικές υπηρεσίες υγείας; Πώς θα αναπτυχθούν νέες μορφές τουρισμού, όπως ο ιατρικός και ο τουρισμός τρίτης ηλικίας, χωρίς υποδομές;

Η δημοσιονομική προσαρμογή είναι εργαλείο, δεν είναι ιερό δόγμα. Απαιτούνται ευελιξία, κατανόηση, ευφυείς προσαρμογές. Ιδίως αν πρόκειται για τους όρους επιβίωσης του Αρχιπελάγους, συμβολικού πυρήνα του ελληνισμού και του μεσογειακού κόσμου.

πηγή:
http://www.kathimerini.gr/753988/opinion/epikairothta/politikh/nhsia-xwris-giatroys

Σαντορίνη: άλμα μπροστά με ΕΣΠΑ – Μύκονος: άλμα στο κενό με …βέσπα

για να παράγουν έργο όσοι ασχολούνται με την πολιτική θα πρέπει

να αισθάνονται αναλώσιμοι, αλλιώς είναι ακατάλληλοι (Νίκος Ζώρζος)

santorini-cruise-ships

Η καθημερινή ειδησεογραφία που μας έρχεται από τη Σαντορίνη σε θέματα που αφορούν την καθημερινότητα του πολίτη, την οργάνωση του κοινωνικού ιστου, την ανάπτυξη των δομών και των πολιτισμικών συνιστωσών, την διείσδυση στην τουριστική αγορά με νέες μορφές, με σύγχρονη και περισσότερο αποτελεσματική άποψη είναι ένα γεγονός που δεν έχει περάσει απαρατήρητο.
Τυχερή η Σαντορίνη που έχει ένα δυναμικό team, δουλεύει συλλογικά και βάζει στόχους για μια καλύτερη καθημερινότητα για μια ανάπτυξη στα μέτρα της, χειροπιαστή, μοναδική και αναγνωρίσιμη. Και κρίμα για τη Μύκονο που το μόνο που της μένει είναι να παραμυθιάζεται ως το καλύτερο ευρωπαϊκό νησί, τίτλο που της πλασάρουν καλοπληρωμένοι έμποροι τουριστικής ελπίδας, που τρώνε με χρυσά κουτάλια από το σώμα της το ίδιο. Η εν πολλαίς αμαρτίαις διοίκηση σε όλο της το εύρος και ο κόσμος του νησιού, είτε συμμετέχει στα κοινά, είτε ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα, είτε εργάζεται, είτε κατοικεί μόνιμα ή προσωρινά, ας σηκώσει λίγο τη ματιά της σε ό,τι συμβαίνει γύρω μας κι ας δει ότι πάει το χάνουμε κι αυτό το βαπόρι.
Τα σχολεία μας τσάμπα περιμένουν μια ανάσα, οι δρόμοι ένα χάδι, οι υπηρεσίες μια αναβάθμιση, ο τουρισμός μας μια κατεύθυνση, τα σκουπίδια μια σύγχρονη διαχείριση, η Άνω Μερά μια αποχέτευση, ένα βιολογικό, το Κέντρο Υγείας μια άσπρη μέρα, ο πολιτισμός λίγο ενδιαφέρον, ο πολίτης-κάτοικος-επισκέπτης ένα αίσθημα ασφάλειας, το καλοκαιρινό μπάχαλο της πόλης και των δρόμων την ελάχιστη τάξη…

Το τρίτο νησί στην περιφέρεια σε ενταγμένα έργα

Με την ευκαιρία της επίσκεψης του Δημάρχου Θήρας στη Σύρο, εξ αφορμής της σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε εχθές στο γραφείο του Αντιπεριφερειάρχη Κυκλάδων κ. Γιώργου Πουσσαίου, με την παρουσία και του Περιφερειάρχη κ. Γιάννη Μαχαιρίδη, ο κ. Ζώρζος μίλησε για τα σημαντικότερα θέματα που απασχολούν τη Σαντορίνη.

Καθώς το κυρίαρχο θέμα της σύσκεψης, με τους παράγοντες της Περιφέρειας, ήταν τα έργα που αφορούν στο νησί της Σαντορίνης, ο Δήμαρχος αναφέρθηκε σε αυτά που σχετίζονται με τις δημοπρατήσεις των έργων αντιστήριξης των πρανών του Αθηνιού, και των Φηρών και για τα οποία ενημέρωσε ότι πήραν το πράσινο φως, συμπληρώνοντας όμως ότι κατά τη διάρκεια της σύσκεψης τέθηκε η ανάγκη επίσπευσης των διαδικασιών για την άμεση εγκατάσταση του εργολάβου, ώστε όπως τόνισε ‘πριν ξεκινήσει η φετινή τουριστική περίοδος, κάποια σημεία που χρήζουν άμεσης επέμβασης, να προστατευθούν άμεσα’. Το έργο που αφορά στην περιοχή του όρμου της Αρμένης στην Οία, όπως ενημέρωσε ο Δήμαρχος εντός του επόμενου εικοσαήμερου θα παραδοθεί.

Δικαστική απόκρουση των προστίμων για τη χωματερή

Ένα από τα μεγάλα θέματα που απασχολούν τη Σαντορίνη, όπως και άλλα νησιά των Κυκλάδων, αφορά στη διαχείριση των απορριμμάτων, καθώς λειτουργούν ακόμη ΧΑΔΑ, με αποτέλεσμα να πλανάται πάνω από το νησί ο φόβος των προστίμων χιλιάδων ευρώ της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο κ. Ζώρζος […] ανέφερε: «Μέχρι την στιγμή που ίσχυε το προεδρικό διάταγμα που καθόριζε τις Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου, δεν είχαμε τη δυνατότητα να ξεκινήσουμε. Παρά ταύτα κινηθήκαμε σε δύο άξονες. Ο πρώτος ήταν να πιέσουμε ώστε να λυθεί το θέμα του θεσμικού πλαισίου και αν μπορούμε να ξεκινήσουμε τις διαδικασίες και ο δεύτερος άξονας δράσης ήταν η ανάθεση μίας μελέτης σκοπιμότητας, με δεδομένα τη συγκεκριμένη ποσότητα και ποιότητα των απορριμμάτων, ώστε να προταθεί ποια θα είναι η καταλληλότερη λύση διαχείρισης τους. Οι προτεινόμενες λύσεις είναι αυτές στις οποίες προσανατολίζεται ολόκληρη η Ελλάδα κι αφορούν σε ανάκτηση υλικών και κομποστοποίηση, που εναρμονίζεται και με τη σχετική οδηγία της Ε.Ε.»…

Σχετικά δε με την επιβολή προστίμων προς το Δήμο, καθώς αυτά είναι προ των πυλών, ο κ. Ζώρζος εξέφρασε την αποφασιστικότητα του για απόκρουση τους, ακόμα και δικαστικά, διότι όπως σημείωσε ‘η πολιτεία είχε την υποχρέωση να δημιουργήσει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο ώστε να δίνεται η δυνατότητα διαχείρισης’ και συμπερασματικά κατέληξε ότι «δεν γίνεται να επιβάλλουν στην τοπική κοινωνία να πληρώσει εφ’ όσον δεν έφταιγε».

Τουριστικός προορισμός

Για την προωθούμενη ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου του νησιού, τόνισε ότι δεν πρέπει να έχει την τύχη του αεροδρομίου της Αθήνας, στο οποίο «έχουν αυξηθεί τα κόστη αποτρέποντας τον επισκέπτη και για αυτό διαφωνούμε».

Σε πολλά θέματα πρέπει να υπάρξει ενιαία αντιμετώπιση. Η ΚΕΔΕ να δουλέψει συλλογικά και να «πάψει να κάνει δημόσιες σχέσεις, διότι αυτά τα ζητήματα δεν αντιμετωπίζονται από ένα Δήμο».

Έκανε ειδική αναφορά στις προσπάθειες προώθησης του τουριστικού πακέτου του νησιού, που πλέον ξέφυγε από τις τυχαίες συμμετοχές της σε τουριστικές εκθέσεις και επικεντρώθηκε στον θεματικό τουρισμό, όπως τελευταία έγινε με το τουριστικό γαστρονομικό πακέτο.

Η δίχρονη διαδρομή στη Δημαρχία

Αναφέρθηκε στα κύρια βήματα και τις βασικές ενέργειες του ως δήμαρχος, ιεραρχώντας τις κινήσεις του.

-Αρχικά έθεσε το άγχος του, όπως είπε, προκειμένου να επιτύχει την εξόφληση των χρεών του Δήμου, εκφράζοντας την ικανοποίηση του για την εξέλιξη, ενώ ενημέρωσε ότι την τρέχουσα διετία την οικονομική διαχείριση την έχει ο ίδιος, όχι γιατί δεν εμπιστεύεται τους συνεργάτες του να αναλάβουν αυτή τη θέση, όπως διευκρίνισε, αλλά γιατί «στην παρούσα φάση χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή όταν έχουμε πίσω μας ένα παρατηρητήριο».

-Εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος με τη μεγάλη μείωση που πέτυχε ο Δήμος στις λειτουργικές του δαπάνες, ο οποίος «σχεδόν έχει ξεχρεώσει».

-Έδωσε βαρύτητα εξ αρχής, στην ένταξη όσο το δυνατόν περισσότερων έργων στο ΕΣΠΑ, επιτυγχάνοντας να είναι το τρίτο νησί στην περιφέρεια σε ενταγμένα έργα.

-Δήλωσε την αποφασιστικότητα του, για επίλυση θεμάτων που έχουν πολιτικό κόστος, αλλά θεωρούνται απαραίτητα, όχι μόνο στην επιλογή του χώρου για τη διάθεση των απορριμμάτων, αλλά και στην αναθεώρηση των σχεδίων πόλεων Φηρών και Περίσσας, που και τα δύο ξεκίνησαν.

-Ανέφερε ως αδύνατο σημείο της θητείας του, την επικοινωνία με τον κόσμο, την οποία γνωρίζει ότι την άφησε σε δεύτερη μοίρα. Το εάν θα μπει δε στη λαϊκίστικη λογική να πείσει του δημότες του, απασχολούμενος μόνο με θέματα καθημερινότητας, εξέφρασε την άποψη ότι «για να παράγουν έργο όσοι ασχολούνται με την πολιτική θα πρέπει αν αισθάνονται αναλώσιμοι, αλλιώς είναι ακατάλληλοι».

Περισσότερα στην εφημερίδα ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ 05.02.13

santorini Koini Gnomi 050313 10

Αποτελέσματα και προοπτικές του προγράμματος Οικιακής Κομποστοποίησης στη Θήρα

Μετά τη Σύρο έφτασε η σειρά και της Σαντορίνης να φύγει μπροστά στο θέμα της ανακύκλωσης. Όσο για τους δικούς μας θεματοφύλακες, τι να πούμε; Το μόνο που έμαθαν 20 χρόνια τώρα είναι να μαζεύουν τα σκουπίδια χωρίς διαλογή και να τους βάζουν φωτιά κι όταν φτάνουν στο αμήν να τα καίνε κι επί τόπου έξω από τους κάδους.

converter

Στo πλαίσιo του 4ου Διεθνούς Συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα και οι προοπτικές του προγράμματος οικιακής κομποστοποίησης που ξεκίνησε ο Δήμος Θήρας τον Ιούνιο.

Τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και την παρακολούθηση του προγράμματος ανέλαβε ο κος Λουκάς Μπελλώνιας, ενώ την υποστήριξη των συμμετεχόντων σε περίπτωση προβλημάτων ανέλαβε η κα Κωνσταντοπούλου Ευαγγελία.

Ο αριθμός των συμμετεχόντων ορίστηκε στις 100 οικίες, αριθμό που να επιτρέπει την παρακολούθηση και υποστήριξη του προγράμματος, και επελέγησαν με σειρά προτεραιότητας. Ιδανικά, μία οικία που συμμετέχει στο πρόγραμμα θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 3 μέλη, ώστε να εξασφαλίζεται ικανή ποσότητα αποβλήτων κουζίνας, αλλά και κήπο ή χωραφάκι ώστε να εξασφαλίζονται οι απαραίτητες ποσότητες αποβλήτων κήπου αλλά και να υπάρχει μέρος για την τοποθέτηση του κάδου. Τέλος στις περιπτώσεις όπου αυτό δεν είναι εφικτό, μπορεί ένας κάδος να μοιράζεται μεταξύ περισσότερων οικιών, 2 έως 5.

Ανάλογα προγράμματα που έχουν εκπονηθεί προβλέπουν μόνο την επιδότηση αγοράς ή παραχώρηση ενός κάδου και τίποτα παραπάνω. Οι συμμετέχοντες του προγράμματος παρέλαβαν εντελώς δωρεάν ένα σετ 9 τεμαχίων το οποίο περιελάμβανε εκτός από τον κάδο, χρήσιμα εργαλεία για την διαδικασία καθώς και εκπαιδευτικό υλικό σχετικά με την διαδικασία.

Η ημερίδα για την ενημέρωση των συμμετεχόντων πραγματοποιήθηκε στις αρχές Ιουνίου, στην οποία έγινε αναλυτική ενημέρωση για την διαδικασία της κομποστοποίησης με πολυμέσα και απαντήθηκαν όλες οι ερωτήσεις των παραβρισκόμενων.

Η παρακολούθηση του προγράμματος κατά την διάρκεια της εφαρμογής του είναι το πιο σημαντικό στοιχείο για την διεξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων. Η παρακολούθηση έγινε με την αποστολή ερωτηματολόγιων, με τηλεφωνική έρευνα καθώς και με επισκέψεις σε οικίες συμμετεχόντων.

Μέσω  των ερευνών αυτών, υπολογίστηκαν τα ακόλουθα ποσοστά, τα οποία και δείχνουν την επιτυχία του προγράμματος. Στο πρόγραμμα συμμετείχαν 100 οικίες, οι οποίες αντιστοιχούν σε 421 άτομα. Μεγάλο μέρος των οικιών αυτών διαχωρίζει και τα ανακυκλώσιμα υλικά, τα οποία απορρίπτει στους μπλε κάδους , κάνοντας έτσι πραγματικότητα την ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων σε οικιακό επίπεδο. Με αυτόν τον τρόπο τα απορρίμματα τα οποία καταλήγουν στους κοινούς κάδους απορριμμάτων περιορίζονται κατά 80-85%.

Σύμφωνα με το σύνολο των δεδομένων που συλλέχτηκαν, ο μέσος όρος μείωσης των απορριμμάτων από όλες τις οικίες που συμμετείχαν στο πρόγραμμα, ανέρχεται στο 57%. Με απλά λόγια, 421 κάτοικοι του νησιού πετάνε 57% λιγότερα απορρίμματα.

Το σύνολο των συμμετεχόντων δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από το πρόγραμμα και το 98% εξ αυτών δεν αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα κατά την εξέλιξη της διαδικασίας.

Οι προοπτικές του προγράμματος, μετά την πρώτη επιτυχημένη χρονιά εφαρμογής του, είναι καταρχάς η επανάληψη του την επόμενη χρονιά, ώστε να μπορέσουν περισσότεροι κάτοικοι του νησιού να γνωρίσουν την διαδικασία της οικιακής κομποστοποίησης, αλλά και η εφαρμογή του σε επίπεδο τοπικής κοινότητας.

Επίσης αναφορικά με δράσεις οι οποίες σχετίζονται με την οικιακή κομποστοποίηση, σχεδιάζεται η εφαρμογή του προγράμματος στα σχολεία του Δήμου Θήρας από την επόμενη σχολική χρονιά (2013-14) καθώς και το πρόγραμμα ολοκληρωμένης διαχείρισης των απορριμμάτων της αεροπορικής βάσης του νησιού.

Το σημαντικότερο στοιχείο όλων όμως είναι ότι οι κάτοικοι της Σαντορίνης απέδειξαν πως μπορούν να εφαρμόσουν πετυχημένα τη διαλογή στην πηγή. Απέδειξαν ότι μπορούν να είναι συμμέτοχοι – στο βαθμό που μπορούν – στην ορθολογική διαχείριση των απορριμμάτων με τον πλέον φιλικά περιβαλλοντικό τρόπο. Κάθε αρμόδια αρχή πρέπει να στοχεύει σε τέτοιες δράσεις, οι οποίες προάγουν την ενεργή συμμετοχή του πολίτη και αναβαθμίζουν την ποιότητα της ζωής μας μέσα από την προστασία του περιβάλλοντος.

του Λουκά Μπελλώνια

 ειδικού συμβούλου του Δημάρχου Θήρας

πηγή: atlantis-santorini.net