Φαίνεται ότι έπιασε τόπο η ανάδειξη της πρόθεσης της διοίκησης του ΔΛΤΜ να παραχωρήσει -και μάλιστα με δυσμενέστατους όρους για τους δημότες- τον χερσαίο χώρο λιμένα (παλιό λιμάνι) σε ιδιώτη για την λειτουργία χώρου στάθμευσης.
Η μεγάλη συμμετοχή πολιτών στην διαβούλευση αφού το θέμα έγινε ευρύτερα γνωστό αρχικά από τον σύμβουλο της μειοψηφίας κ. Μάρκο Σαντοριναίο, ο οποίος συμμετέχει στο ΔΣ του ΔΛΤΜ, αλλά και από σχετικό δημοσίευμα της παράταξής μας στο blog και στο f/b της Κίνησης οδήγησε σε άτακτη υποχώρηση την διοίκηση του Δήμου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στο Cyclades 24 και στην Κοινή Γνώμη.
Περιμένουμε και την επίσημη ανακοίνωση του ΔΛΤΜ ως αρμόδιου φορέα για το θέμα. Εκτός εάν η διοίκηση του Δήμου που φέρεται να υπογράφει την χθεσινή ανακοίνωση, έχει άλλη άποψη από την διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου.
Και μάλλον έχει -ή καλύτερα αναγκάστηκε να έχει– αφού το πνεύμα της ανακοίνωσης του Δήμου είναι τελείως διαφορετικό από το σχέδιο παραχώρησης προς διαβούλευση! Εξάλλου οι πληροφορίες μας λένε ότι η ανάδειξη του θέματος προκάλεσε μεγάλους τριγμούς στη παράταξη της πλειοψηφίας.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μια νίκη της κοινωνίας των πολιτών της Μυκόνου και μόνο.
Αποδεικνύεται ότι ο πολίτης έχει την δύναμη να αλλάξει αποφάσεις εάν είναι ενεργός και δεν φοβάται να πει ελεύθερα την γνώμη του.
Απαντάμε στον Δήμαρχο κ. Κουκά, στον Πρόεδρο του ΔΣ κ. Ατζαμόγλου και στην παράταξή τους ότι η προσπάθειά τους για συκοφάντηση της αντιπολίτευσης στο σύνολό της και της ΚΕΠοΜ ειδικότερα αλλά και η παραπληροφόρηση του κόσμου από την μεριά τους, έπεσε σε ξέρα!
Παρά τα όσα σήμερα διατείνονται περί ψευδών ειδήσεων και παραπληροφόρηση από την μεριά μας, στην συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου στις 20 Απριλίου 2018, στην συζήτηση που προκάλεσαν επιχειρηματίες της Χώρας για τον μαρασμό των επιχειρήσεών τους, ο ίδιος ο κ. Δήμαρχος, η πρόεδρος του ΔΛΤΜ κ. Ελένη Καλπουρτζή και ο υπάλληλος του ΔΛΤΜ κ. Νίκος Βαρδαλάχος ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να δώσουν το πάρκινγκ σε ιδιώτη ως την μόνη λύση για την καλύτερη διαχείριση του. Εκεί ανακοίνωσαν και την διαβούλευση για το ίδιο θέμα.
Αξιοσημείωτη δεν είναι μόνη η αλλαγή της στάσης του Δήμου σήμερα αλλά και η δημόσια ανακοίνωση της παραχώρησης από το ΔΛΤΜ χωρίς την προηγούμενη έγκριση του ΔΣ του ΔΛΤΜ!
Η παράταξή μας συμμετείχε ως όφειλε στην πρόσκληση του ΔΛΤΜ για διαβούλευση του θέματος. Με επιχειρήματα τεκμηριώσαμε την άποψή μας για τους λόγους που θεωρούμε ότι τέτοιους είδους παραχωρήσεις είναι πολλαπλώς επιζήμιες για τους πολίτες. Φαίνεται όμως ότι η άποψή μας είναι και άποψη πολλών συμπολιτών και αυτό ενόχλησε!
Ψευδείς λοιπόν ειδήσεις δεν διασπείρει η ΚΕΠοΜ αλλά ό ίδιος ο Δήμαρχος και η παράταξή του χρησιμοποιώντας συχνά και γνωστά «παπαγαλάκια» δημοσιογράφους!
Για την ΚΕΠοΜ
Οι ΔΣ Άννα Καμμή Απόστολος Νάζος Μάκης Μωράκης Ματίνα Μανδηλαρά
Yποχρέωση ενός Δήμου και κατά συνέπεια των νομικών του προσώπων είναι να βάζει στο επίκεντρο τον πολίτη και τoν επισκέπτη με αποφάσεις που όχι μόνο θα εξασφαλίζουν τα δημόσια αγαθά, αλλά κυρίως θα προσφέρουν παροχές στους πολίτες αντάξιες των τελών που εισπράττουν από αυτούς.
Ο Δήμος της Μυκόνου διαχρονικά δεν έχει στο επίκεντρο της πολιτικής του τον πολίτη. Η διαχείριση του δημόσιου χώρου εν γένει με τις καταπατήσεις στις παραλίες, στις πλατείες και στα πεζοδρόμια, η τεράστια ανοχή σε κάθε είδους παραβατικότητα, η κάκιστη διαχείριση των απορριμμάτων, η ανεξέλεγκτη απόρριψη αδρανών σε όλο το νησί, η χείριστη κατάσταση του οδοστρώματος, ο ελλιπής έως ανύπαρκτος φωτισμός, η εγκατάλειψη και η παρακμή του παραδοσιακού οικισμού, είναι κάποια από τα προβλήματα της καθημερινότητας του πολίτη και των επισκεπτών του νησιού.
Ένα μικρό αντιστάθμισμα όλων των παραπάνω είναι η δωρεάν λειτουργία του χώρου στάθμευσης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα. Με την παραχώρηση αυτής της χρήσης σε ιδιώτη χάνεται και αυτό.
Παραμένοντας σταθεροί στις θέσεις και απόψεις μας για τέτοιου είδους παραχωρήσεις, και έχοντας ήδη αντιδράσει στην παραχώρηση από το ΔΛΤΜ των δημόσιων τουαλετών στην περιοχή Κάστρο σε ιδιώτη – ο οποίος αποδεδειγμένα καταστρατήγησε κανόνες αισθητικής και σειρά ΠΔ για τον παραδοσιακό οικισμό, καθώς επίσης δεν λειτούργησε τις ‘’δημόσιες’’ τουαλέτες κατά την διάρκεια του χειμώνα- θεωρούμε υποχρέωση του ΔΛΤΜ να λειτουργήσει τον συγκεκριμένο χώρο με ίδιους πόρους και με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επισκεπτών του νησιού και όχι να τον παραχωρήσει σε ιδιώτη.
Ολόκληρο το κείμενο της Διαβούλευσης έχει αναρτηθεί στο site του ΔΛΤΜ www.mykonosports.gr. ______________________________________________________________________________________ Προς: ΔΣ ΔΛΤΜ, Μύκονος, 15/5/2018
Θέμα: Συμμετοχή στην Δημόσια Διαβούλευση για την παραχώρηση χώρου στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Μυκόνου με σκοπό την εκμετάλλευση αυτού ως υπαίθριου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων (parking).
Σε απάντηση της πρόσκλησης για συμμετοχή στην Δημόσια Διαβούλευση για την παραχώρηση ιδιαίτερου δικαιώματος χρήσης χώρου στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Μυκόνου με σκοπό την εκμετάλλευση αυτού ως υπαίθριου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων (parking), σας παραθέτουμε παρακάτω τις απόψεις μας:
Α. Αρχικά θα θέλαμε αναλυτική τεκμηρίωση για τους λόγους που το ΔΛΤΜ δηλώνει αδυναμία να υλοποιήσει το συγκεκριμένο έργο με ίδιους πόρους και στην συνέχεια να εκμεταλλευτεί την λειτουργία του προς όφελος των δημοτών και των επισκεπτών του νησιού, εισπράττοντας το ίδιο το ΔΛΤΜ αντίτιμο για αυτή την υπηρεσία. Ειδικότερα θα θέλαμε να μας απαντήσετε:
1. Εάν εξετάσατε αυτό το ενδεχόμενο και εάν έχετε πάρει προσφορές για την τοποθέτηση μπάρων, μηχανήματος αυτόματου πωλητή για την είσπραξη των εισιτηρίων, όλου του σχετικού εξοπλισμού που προβλέπεται στην σύμβαση καθώς και των αμαξίδιων τύπου golf.
2. Επίσης θα θέλαμε να μας απαντήσετε για ποιους λόγους το ΔΛΤΜ δεν μπορεί να προσλάβει εποχικούς υπαλλήλους ώστε να μπορέσει να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες του καλοκαιριού καθώς και την λειτουργία ενός χώρου στάθμευσης όπως περιγράφεται στην διακήρυξη που τίθεται στην διαβούλευση.
Β. Ερωτήσεις , σχόλια, παρατηρήσεις, και προτάσεις επί του κειμένου της διαβούλευσης:
1. Θα θέλαμε να μας ενημερώσετε εάν έχετε προβεί σε κάποια μελέτη ή έχετε συλλέξει στατιστικά στοιχεία από διάφορες υπηρεσίες του Δήμου ή άλλες, που να καταγράφουν την χρήση στον συγκεκριμένο χώρο.
Συγκεκριμένα:
α. Πόσα αυτοκίνητα και για ποιες ώρες σταθμεύουν στον συγκεκριμένο χώρο από τις παρακάτω κατηγορίες:
• Μόνιμοι κάτοικοι της Χώρας.
• Υπάλληλοι του Δήμου Μυκόνου οι οποίοι εργάζονται στις υπηρεσίες που στεγάζονται στο Δημαρχιακό κτήριο και στο κτήριο του Μαύρου.
• Υπάλληλοι των υπηρεσιών της Χώρας (ΟΤΕ- ΕΛΤΑ) και των υποκαταστημάτων των τραπεζών ( ΠΕΙΡΑΙΩΣ- ALPHA- EUROBANK).
• Υπάλληλοι των ιδιωτικών επιχειρήσεων όλων των κατηγοριών στην Χώρα που λειτουργούν τόσο το καλοκαίρι αλλά και τον χειμώνα.
β. Πόσους δημόσιους υπάλληλους (εκπαιδευτικούς, γιατρούς, αστυνομικούς, λιμενικούς, τελωνιακούς, πυροσβέστες κ.αλ. διαθέτουν συνολικά οι υπηρεσίες του νησιού.
γ. Πόσους δημοτικούς υπαλλήλους διαθέτει ο Δήμος στο σύνολό του.
δ. Πόσους ιδιωτικούς υπαλλήλους διαθέτει το νησί στο σύνολό του.
ε. Πόσοι κάτοικοι Μυκόνου κατά μέσο όρο επισκέπτονται την Χώρα καθημερινά.
στ. Πόσοι επισκέπτες της Μυκόνου κατά μέσο όρο επισκέπτονται την Χώρα καθημερινά, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.
2. Θεωρούμε εξευτελιστικό το ποσό των 5.000 ευρώ ως ποσό εκκίνησης για μηνιαίο μίσθω μα. Με ένα πρόχειρο μετριοπαθή υπολογισμό, το ποσό αυτό θα αποτελεί την ημερήσια είσπραξη μόνο από τον χώρο Α για το διάστημα Μάιο-Σεπτέμβριο (254 θέσεις * 20 ευρώ). Πόσο μάλλον που το ποσό αυτό θα παραμείνει σταθερό για όλη την διάρκεια της μίσθωσης (15 έτη).
3. Θεωρούμε επίσης ότι με το κείμενο της διακήρυξης (σελ 6 και αλλού) δίνεται η δυνατότητα στον ανάδοχο να δημιουργήσει νέες θέσεις, περισσότερες από τις 800 προβλεπόμενες βάσει του master plan για το λιμάνι, χωρίς να διευκρινίζεται εάν θα αυξηθούν οι δωρεάν θέσεις για τους μόνιμους κατοίκους του νησιού (Χωρός Β-546 θέσεις από 10ο-4ο και 273 θέσεις από 5ο-9ο).
4. Θεωρούμε ότι οι 273 θέσεις στον Χώρο Β οι οποίες θα διατίθενται δωρεάν σε μόνιμους κατοίκους- υπαλλήλους της Χώρας από 1/5-30/9 δεν καλύπτουν τις ανάγκες και ότι πολλοί από αυτούς ακόμη και εάν έχουν μια από τις 1.500 κάρτες ελεύθερης πρόσβασης (Κ.Ε.Π.), τελικά δεν θα βρίσκουν θέση στον συγκριμένο χώρο και θα αναγκάζονται να πληρώνουν για να χρησιμοποιούν θέση στον Χώρο Α. Για τους μόνιμους κατοίκους που πιθανόν να μην μετακινούν το αμάξι τους περισσότερο από μια φορά την ημέρα και το αφήσουν για τουλάχιστον 24 ώρες το αντίτιμο είναι 10 ευρώ ημερησίως. Το ίδιο ποσό θα πληρώνουν και οι υπάλληλοι όλων των κατηγοριών οι οποίοι σίγουρα δουλεύουν πάνω από 8 ώρες. Εάν τους μήνες αιχμής δεν βρίσκουν δωρεάν θέση καθημερινά, το μηνιαίο κόστος θα ανέρχεται σε ποσό δυσανάλογο με τους μισθούς τους.
5. Το σχέδιο της παραχώρησης επιτρέπει στον παραχωρησιούχο να νοικιάζει χώρους πάρκινγκ με τον μήνα ή την εβδομάδα (σελ 71)αλλά δεν ορίζεται τιμή όπως προβλέπεται για την στάθμευση με την ώρα (σελ 66-67).
6. Στους μη μόνιμους χρήστες του χώρου υπάγονται πολίτες που ανήκουν στην κατηγορία των υπαλλήλων( δημόσιοι και ιδιωτικοί) καθώς επίσης και συνταξιούχοι. Εάν δεν είναι δικαιούχοι της κάρτας (Κ.Ε.Π.), δεν βρίσκουν θέση στον χώρο Β και αναγκάζονται να σταθμεύουν στον χώρο Α, για όλες αυτές τις κατηγορίες πολιτών το ποσό των 5- 10 ευρώ που θα καλούνται να πληρώσουν ανάλογα την διάρκεια της παραμονής τους στον χώρο στάθμευσης, θα αποτελεί αντικίνητρο για μια επίσκεψη στην Χώρα.
7. Το αντίτιμο για την χρήση του χώρου θα είναι αποτρεπτικό και για τους επισκέπτες της Χώρας. Εάν ο Δήμος θέλει να δώσει κίνητρα για την καλύτερη λειτουργία των καταστημάτων της πόλης, ένα από αυτά είναι ο δωρεάν χώρος στάθμευσης στο λιμάνι με μεταφορά στην Χώρα σε ένα δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας.
8. Αντίθετα δεν θεωρούμε αποτρεπτικά τα ποσά για την χρήση του χώρου από εταιρίες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Όταν ένα αμάξι κατηγορίας Α (OPEL COSRA, FIAT κλπ) νοικιάζεται από 40- 80 ευρώ την ημέρα, το κόστος στάθμευσης 5-10 ευρώ ανάλογα τη διάρκεια παραμονής δεν είναι σίγουρο ότι θα αποτρέψει ικανοποιητικά την κατάληψη του χώρου από εταιρίες που χρησιμοποιούν το πάρκινγκ στο λιμάνι ως επέκταση της επιχείρησής τους.
9. Δίνεται η δυνατότητα στον ανάδοχο να τοποθετήσει διαφημιστικές πινακίδες μέσα στον χώρο που θα μισθώσει (στην σελίδα 72 απαγορεύεται η τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων μόνο στις περιφράξεις του χώρου και όχι στο εσωτερικό του) με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος τοποθέτησης κάθε λογής διαφήμισης σε έναν χώρο 50.000 τμ στην είσοδο της Χώρας, με ότι αυτό συνεπάγεται.
10. Θεωρούμε ότι η 15ετή διάρκεια της μίσθωσης που προβλέπεται είναι πολύ μεγάλο διάστημα. Η παραχώρηση αυτή εφόσον ολοκληρωθεί, θα διαμορφώσει μια νέα πραγματικότητα, τις συνέπειες της οποίας ακόμη δεν γνωρίζετε ώστε να δεσμεύσετε αυτόν τoν δημόσιο χώρο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.
11. Τέλος θεωρούμε ότι υποχρέωση ενός Δήμου και κατά συνέπεια των νομικών του προσώπων είναι να βάζει στο επίκεντρο τoν πολίτη και τoν επισκέπτη με αποφάσεις που όχι μόνο θα εξασφαλίζουν τα δημόσια αγαθά αλλά κυρίως θα προσφέρουν παροχές στους πολίτες αντάξιες των τελών που εισπράττουν από αυτούς. Ο Δήμος της Μυκόνου διαχρονικά δεν έχει στο επίκεντρο της πολιτικής του τον πολίτη. Η διαχείριση του δημόσιου χώρου εν γένει με τις καταπατήσεις στις παραλίες, στις πλατείες και στα πεζοδρόμια, η τεράστια ανοχή σε κάθε είδους παραβατικότητα, η κάκιστη διαχείριση των απορριμμάτων, η ανεξέλεγκτη απόρριψη αδρανών σε όλο το νησί, η χείριστη κατάσταση του οδοστρώματος, ο ελλιπής έως ανύπαρκτος φωτισμός, η εγκατάλειψη και η παρακμή του παραδοσιακού οικισμού, είναι κάποια από τα προβλήματα της καθημερινότητας του πολίτη και των επισκεπτών του νησιού.
Ένα μικρό αντιστάθμισμα όλων των παραπάνω είναι η δωρεάν λειτουργία του χώρου στάθμευσης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα. Με την παραχώρηση αυτής της χρήσης σε ιδιώτη χάνεται και αυτό.
Παραμένοντας σταθεροί στις θέσεις και απόψεις μας για τέτοιου είδους παραχωρήσεις, και έχοντας ήδη αντιδράσει στην παραχώρηση από το ΔΛΤΜ των δημόσιων τουαλετών στην περιοχή Κάστρο σε ιδιώτη ( ο οποίος αποδεδειγμένα καταστρατήγησε κανόνες αισθητικής και σειρά ΠΔ για τον παραδοσιακό οικισμό, καθώς επίσης δεν λειτούργησε τις ‘’δημόσιες’’ τουαλέτες κατά την διάρκεια του προηγούμενου χειμώνα), θεωρούμε υποχρέωση του ΔΛΤΜ να λειτουργήσει τον συγκεκριμένο χώρο με ίδιους πόρους και με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επισκεπτών του νησιού και όχι να τον παραχωρήσει σε ιδιώτη.
Για την ΚΕΠοΜ Οι ΔΣ
Άννα Καμμή
Απόστολος Νάζος
Μάκης Μωράκης
Ματίνα Μανδηλαρά
Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του Δ.Σ.
κ. Ατζαμόγλου προκαλεί την αποχώρηση της Άννας Καμμή από συνεδρίαση του Δ.Σ. σε ένδειξη διαμαρτυρίας.
Έχει φανεί από τις αρχές αυτής της δημοτικής θητείας ότι κύριο μέλημα του κ. Δημάρχου και της παράταξής του είναι να γίνουμε «Μονακό». Αυτό το είδος ανάπτυξης οραματίζονται για την Μύκονο!
Το δήλωσαν άλλωστε μετά την επίσκεψή τους στο πριγκιπάτο τον Οκτώβριο του 2015 και από τότε το επιβεβαιώνουν διαρκώς!
Με τα έργα και τις ημέρες τους μάλιστα έχουν βάλει σκοπό να αντιστραφούν οι όροι και τελικά η Μύκονος να ξεπεράσει ακόμη και αυτή την προοπτική ώστε τόποι σαν το Μονακό και το Μόντε Κάρλο να θέλουν να της μοιάσουν!
Ο στόχος αυτός κυριαρχεί σε όλες τις ενέργειες και αποφάσεις της διοίκησης.
Όλη η Μύκονος μια μαρίνα!
Πρόσφατα ήρθε στο ΔΣ του Δήμου προς εξέταση, πρόταση (concept plan) από γραφείο συμβούλων για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο η οποία αφορούσε στην διατύπωση εναλλακτικών σεναρίων κατασκευής διάφορων τύπων υποδομών σε κάθε γωνιά του νησιού. Σαράντα τέσσερα σημεία(!), σχεδόν σε όλες τις παραλίες οργανωμένες και μη. Ανάμεσά τους η Φραγκιά , ο Φωκός, η Μερχιά, το Τηγάνι, η Κάπαρη, ο Άγιος Σώστης, ο Πάνορμος, η περιοχή των Μύλων ακόμη και η Δήλος ( βλ. σελ. 18 της πρότασης).
Ερήμην των φορέων του τόπου
Η αξιολόγηση της καταγραφής και του χαρακτηρισμού της κάθε εγκατάστασης έγινε με βάση τις εκτιμήσεις του συμβούλου (ο οποίος, σημειωτέον, ανέλαβε το έργο με απευθείας ανάθεση) και την άποψη παραγόντων, όπως ειπώθηκε, εκτός Μυκόνου οι οποίοι χαρακτηρίστηκαν κατά την παρουσίαση «δυνητικοί πελάτες».
Έτσι με κριτήρια που τέθηκαν από τους συντάκτες της πρότασης, απορρίφθηκαν κατά την παρουσίαση δεκαπέντε περιοχές από τις παραπάνω μεταξύ των οποίων η Δήλος, τα Χουλάκια και η Φτελιά χωρίς να κατονομάζονται οι υπόλοιπες, αφήνοντας τελικά ανοιχτό το ενδεχόμενο της δημιουργίας εγκαταστάσεων σε τουλάχιστον είκοσι εννέα σημεία του νησιού.
Είναι ενδεικτικό ότι επαγγελματικοί φορείς σχετικοί με το αντικείμενο όπως:
τα δύο σωματεία λεμβούχων, οι τουριστικοί πράκτορες, η τουριστική επιτροπή, αλλά και οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης δεν κλήθηκαν να πάρουν μέρος στην επεξεργασία της πρότασης πριν την παρουσίαση στο Δ.Σ.
Στόχος οι δημιουργία 1.400 θέσεων
Το ανάπτυγμα προσβλέπει στα έσοδα από τις εν δυνάμει 1400 θέσεις ελλιμενισμού, θέσεις που σύμφωνα με την πρόταση διαθέτει ο Άλιμος και ο Αγ. Κοσμάς μαζί, ενώ νησιά μεγαλύτερα από την Μύκονο όπως η Σάμος, η Μυτιλήνη, η Λέρος, η Κως δεν διαθέτουν περισσότερες από 250 το κάθε ένα.
Θέσεις πέραν των 220-260 που υπάρχουν ήδη στην ημιτελή μαρίνα στο νέο λιμάνι και που προβλέπεται στο μέλλον να διαχειρίζονται από το ΤΑΙΠΕΔ μετά την αναγκαστική εκχώρηση της διαχείρισης από το ΔΛΤΜ.
Ωστόσο στην πρόταση δεν ξεκαθαρίζεται το καθεστώς δημιουργίας αυτών των νέων εγκαταστάσεων, ούτε το καθεστώς διαχείρισης ενώ στις προτάσεις χρηματοδότησης οι πληροφορίες για δυνατότητα ένταξη στο ΕΣΠΑ 2014-2020 ήταν εσφαλμένες.
Χαρακτηριστικά για το Παλιό Λιμάνι προβλέπεται η δημιουργία 150(!) θέσεων ελλιμενισμού για σκάφη ακόμη και 80 μέτρων χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η οπτική όχληση στην εικόνα του παραδοσιακού οικισμού αλλά κυρίως η υπάρχουσα χρήση του ως εμπορικό λιμάνι για τις ανάγκες της ακτοπλοΐας και δη των 6-8 ταχύπλοων που έχουν προγραμματίσει προσεγγίσεις για το 2018.
Στις καλένδες η φέρουσα ικανότητα του τόπου
Δεν είναι η πρώτη φορά που σοβαρά θέματα έρχονται στο ΔΣ χωρίς την προαπαιτούμενη σωστή επεξεργασία.
Θα περίμενε κανείς από μια σοβαρή διοίκηση να συνοδεύει τέτοιες προτάσεις από μια ολιστική προσέγγιση με νέες μελέτες, αξιοποιώντας και παλαιότερες οι οποίες έχουν εκπονηθεί για την φέρουσα ικανότητα και για λογαριασμό του Δήμου (βλέπε μελέτη του Δρ. Απόστολου Παρπαϊρη, Πανεπ. Αιγαίου, Τμήμα Περιβάλλοντος).
Μελέτες βασισμένες σε μετρήσιμους δείκτες αειφορίας, ώστε να αποφευχθεί η μονομερής προσέγγιση, να εξάγουμε σωστά συμπεράσματα και να πάρουμε τις δέουσες αποφάσεις.
Αντίθετα το θέμα εξετάστηκε
-χωρίς την ύπαρξη ακόμη και μελέτης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης για τις περιοχές που προτείνονται ως αγκυροβόλια και καταφύγια,
-χωρίς μελέτη διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικού και εργασιακών συνθηκών,
-χωρίς μελέτες τέτοιες που να μην στοχεύουν μόνο στη αύξηση εσόδων και θέσεων εργασίας, αλλά θα λαμβάνουν σοβαρά υπόψη και όχι προσχηματικά το μικροκλίμα και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του νησιού.
Είναι απόλυτα υποκριτικό ο Δήμος να συμμετέχει σε δίκτυα αειφορίας τύπου ΔΑΦΝΗ και να έρχεται να υποστηρίζει μια τέτοια μελέτη για τόσες μαρίνες.
Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι η διοίκηση του κ. Κουκά ακυρώνει και δεν λαμβάνει υπόψη οποιαδήποτε αξιόλογη πρακτική που δεν εξυπηρετεί τους πολιτικούς της στόχους και τα συμφέροντα που υπηρετεί.
Χρειαζόμαστε μελέτες έργων που δεν θα έχουν στο επίκεντρο την τουριστική μονοκαλλιέργεια, αλλά θα εναρμονίζονται με τον εθνικό σχεδιασμό για την περιφέρειά μας και θα δημιουργεί προϋποθέσεις εναλλακτικών δραστηριοτήτων.
Εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων
Αναμφίβολα ένας τουριστικός προορισμός όπως η Μύκονος πρέπει να επιδιώκει την προσέλκυση του θαλάσσιου τουρισμού. Όχι μόνο για οικονομικούς λόγους αλλά γιατί η ναυτοσύνη είναι στο πετσί του Μυκονιάτη, αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία του νησιού από την αρχαιότητα έως σήμερα.
Η οργάνωση των υποδομών φιλοξενίας σκαφών είναι αναγκαία ώστε να αποκτηθούν έσοδα για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, να δημιουργηθεί προοπτική επανίδρυσης του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ, να ανοίξουν προοπτικές για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, αλλά κυρίως να αποτραπεί η ανεξέλεγκτη αγκυροβόληση σε όλες τις παραλίες του νησιού.
Η πρόταση που παρουσιάστηκε δεν φαίνεται να διαπνέεται ειλικρινώς από τέτοιες ανησυχίες.
Το συμπέρασμα που βγάλαμε ήταν ότι η πρόταση αυτή υιοθετήθηκε για την εξυπηρέτηση επιχειρηματιών από άκρη σε άκρη στο νησί. Είναι φανερό δεδομένου ότι διακυβεύονται τεράστια οικονομικά συμφέροντα ότι επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στις περιοχές που προτείνονται, πιθανόν θα μπορούσαν κατά την πρόταση να χρηματοδοτήσουν τα έργα αυτά, ώστε να αποκτήσουν έτσι ένα συγκριτικό επιχειρηματικό πλεονέκτημα.
Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του ΔΣ κ. Μιλτιάδη Ατζαμόγλου
Στην συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου στις 6 Μαρτίου 2018, κατά την εξέταση του 3ου θέματος της ημερήσιας διάταξης που αφορούσε στην παρουσίαση πρότασης από εταιρία υπηρεσιών συμβούλου για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο, ο πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Μιλτιάδης Ατζαμόγλου δεν επέτρεψε στον εκπρόσωπο της εταιρίας συμβούλων κ. Τράκο να ολοκληρώσει τις απαντήσεις σε ερωτήματα που τέθηκαν από την Άννα Καμμή, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης ΚΕΠοΜ, διακόπτοντας απρεπώς την διαδικασία και δίνοντας τον λόγο σε άλλον Δημοτικό σύμβουλο.
Δεν είναι πρώτη φορά που ο πρόεδρος συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο. Η ανάρμοστη αυτή συμπεριφορά προκάλεσε την αποχώρηση από τη συνεδρίαση της κ. Καμμή σε ένδειξη διαμαρτυρίας.
Η διοίκηση του κ. Κουκά θεώρησε σκόπιμο να φέρει προς συζήτηση ένα θέμα που αφορά στην τουριστική ανάπτυξη του τόπου χωρίς να έχει προηγηθεί η απαραίτητη διαβούλευση με τους φορείς της κοινωνίας του νησιού. Ο τρόπος που ήρθε το θέμα προς συζήτηση αποσπασματικά, χωρίς την προαπαιτούμενη μελέτη φέρουσας ικανότητας για το σύνολο του νησιού, αλλά κυρίως η σοβαρότητά του και οι συνέπειες στην ανάπτυξη του τόπου, προκάλεσαν πολλά ερωτήματα για την υλοποίηση της πρότασης, τα περισσότερα των οποίων έμειναν τελικά αναπάντητα μετά την παρέμβαση του προέδρου.
Αναπάντητα έμειναν τα ερωτήματα:
Εάν υπάρχει κίνδυνος οι εγκαταστάσεις αυτές αφού χαρακτηριστούν τουριστικοί λιμένες να μεταβιβαστούν στο ΤΑΙΠΕΔ, όπως έγινε και με το λιμάνι και την μαρίνα στον Τούρλο (νόμος 2160/1993, νόμος 3986/2011).
Σχετικά με την επάρκεια των υποδομών του νησιού και ειδικά της διαχείρισης των λυμάτων, του νερού, της χωρητικότητας του ΧΥΤΆ.
Ποιος θα κατασκευάσει και θα διαχειρίζεται αυτές τις υποδομές.
Ποιος θα είναι ο τρόπος χρηματοδότησης.
Πώς θα μετατραπεί το παλιό λιμάνι σε μαρίνα –τουριστικό καταφύγιο για 150 σκάφη (ακόμη και μήκους 80 μέτρων όπως ειπώθηκε) την στιγμή μάλιστα που είναι ήδη χαρακτηρισμένο ως εμπορικός λιμένας και χρησιμοποιείται από την ακτοπλοΐα.
Η διοίκηση του κ. Κουκά με την αλαζονεία και την έπαρση που την διακατέχει, έχει πλέον πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις υποκριτικές της ικανότητες, για τις πραγματικές προθέσεις της, αλλά κυρίως για το έλλειμμα δημοκρατίας, πολιτικού πολιτισμού και σεβασμού στην διαφορετική άποψη.
Θεωρεί την ύπαρξη της αντιπολίτευσης «αναγκαίο κακό» και την αντιμετωπίζει αναλόγως. Ούτως ή άλλως οι αποφάσεις είναι γνωστό ότι λαμβάνονται στο γραφείο του Δημάρχου.
Ακόμη και η ομόφωνη συγκατάθεση των μονίμως σιωπηλών -κατά τις συνεδριάσεις- συμβούλων της συμπολίτευσης, θεωρείται δεδομένη.
Ίσως έτσι να εξηγείται και ο εκνευρισμός του πρόεδρου. Δεν έχει μάθει στον διάλογο ούτε επιθυμεί την πολυφωνία!
Σύμφωνα με το δημοσίευμα του Cnn Greece, τόσο η Λιμενική Αρχή Μυκόνου όσο και η Αστυνομία του νησιού γνωστοποίησαν στοιχεία στο υπουργείο Οικονομικών τα οποία καταδείκνυαν πως το Nammos καταστρατήγησε τους όρους της σύμβασης για τη διεξαγωγή συναυλιών. Η Περιφερειακή Διεύθυνση Δημόσιας Περιουσίας Αιγαίου κάλεσε τους ιδιοκτήτες του Nammos σε απολογία για το συμβάν και αυτοί απάντησαν με υπόμνημα που κοινοποίησαν στις 21 Σεπτεμβρίου. Οι εξηγήσεις δεν κρίθηκαν επαρκείς και έτσι αποφασίσθηκε η ανάκληση του συμφωνητικού μίσθωσης.
Οι αιχμές της γενικής γραμματέως δημόσιας περιουσίας κ.Πέτης Πέρκα για την λειτουργία της αστυνομίας και του λιμενικού αλλά και της δημοτικής αρχής, προκάλεσαν εντατικούς ελέγχους από τις υπηρεσίες αλλά και την ένοχη αντίδραση του δημάρχου κ. Κουκά ο οποίος, ούτε λίγο ούτε πολύ αναφερόμενος στο NAMMOS, υπερασπίστηκε την εν λόγω επιχείρηση δηλώνοντας ότι «δεν μπορούν να τιμωρούνται οι πετυχημένοι επιχειρηματίες όταν μάλιστα συμβάλουν στον δημόσιο κορβανά με τεράστια έσοδα από φόρους».
ΕΝΤΟΝΗ ΧΩΡΙΣ ΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
Η επιχείρηση αυτή μας έχει πολλές φορές απασχολήσει στο παρελθόν. Η ανάπτυξη των σετ ομπρελοκαθισμάτων που τοποθετούνταν μέχρι και μέσα στην θάλασσα -χωρίς να είναι η μόνη επιχείρηση που το κάνει αυτό- και τα εξωφρενικά ποσά ενοικίασης τους, έχουν προκαλέσει έντονες διαμαρτυρίες και αναφορές τόσο από την μεριά της Κίνησής μας αλλά και πολλών πολιτών, χωρίς μέχρι σήμερα να ιδρώνει το αυτί κανενός. Κατά ένα περίεργο τρόπο έχαιρε απόλυτης ασυλίας και εύνοιας τόσο από όλους τους ελεγκτικούς μηχανισμούς αλλά κυρίως από όλες τις δημοτικές αρχές μέχρι σήμερα, με αποτέλεσμα να έχει σχεδόν ιδιωτικοποιήσει την παραλία στο κομμάτι μπροστά από τις εγκαταστάσεις της, να εμποδίζει την ελεύθερη πρόσβαση σε αυτήν από την μεριά της επιχείρησης και να αποτελεί άβατο για τους όσους θέλουν να πάνε στην παραλία χωρίς να κάνουν χρήση ομπρέλας.
Αφορμή για το ξέσπασμα της καταιγίδας στάθηκαν οι περιβόητες συναυλίες του NAMMOS με τον τραγουδιστή Αντώνη Ρέμο. Εδώ και χρόνια η επιχείρηση διοργάνωνε μια συναυλία κάθε καλοκαίρι ενώ για το 2017 πραγματοποιήθηκαν δύο διαφορετικές στις 27/7 αλλά και στις 1/9. Για τις ανάγκες της κάθε συναυλίας τοποθετούνταν πλωτές εξέδρες και τεράστιες κατασκευές στην παραλία ενώ η ηχορρύπανση και η ενόχληση από κάθε είδους βεγγαλικά και έντονου φωτισμούς έχουν οδηγήσει συχνά πολίτες και επιχειρηματίες στις αρχές, χωρίς αποτέλεσμα έως σήμερα.
Κάθε είδους καταστρατήγηση της σύμβασης έχει παρατηρηθεί από την επιχείρηση έως σήμερα αφού φαίνεται να αντιλαμβάνονταν με διαφορετικό τρόπο την «εξυπηρέτηση» των λουόμενων. Μέχρι και καμήλες μεταφέρθηκαν στο νησί για την ικανοποίηση των ακριβών γούστων των πελατών οι οποίοι όταν τους γίνονται τα χατίρια ξοδεύουν χωρίς περιορισμούς τεράστια ποσά , ποσά που προκαλούν το κοινό αίσθημα ειδικά σε καιρούς κρίσης.
Με γνώμονα την επιδίωξη όσο το δυνατόν μεγαλύτερου κέρδους κινούνται οι επιχειρηματίες του NAMMOS χωρίς να τους καίγεται καρφί για τη τήρηση της νομιμότητας και την προστασία της δημόσιας περιουσίας. Η έντονη χωρίς όρους και περιορισμούς επεκτατική δράση της επιχείρησης έχει απασχολήσει και τους ελεγκτές περιβάλλοντος και την υπηρεσία δόμησης του Δήμου, οι αυτοψίες των οποίων καταμέτρησαν παράνομα κτίσματα ακόμη και στην περιοχή του αιγιαλού.
Το «επιτυχημένο» επιχειρηματικό παράδειγμα της συγκεκριμένης επιχείρησης μιμούνται τα τελευταία χρόνια πολλές νέες παραθαλάσσιες επιχειρήσεις . Όλοι οι επιχειρηματίες από το Καλό Λιβάδι έως τον Πάνορμο και την Παράγκα θέλουν να γίνουν NAMMOS, εκμεταλλευόμενοι την μέχρι σήμερα ανοχή του αυτοτελούς γραφείου δημόσιας περιουσίας (πρώην Κτηματικής), των ελεγκτικών αρχών αλλά κυρίως του Δήμου.
ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΥΤΗ ΠΟΥΚΑΜΙΣΟ ΑΔΕΙΑΝΟ
Η απόφαση αυτή της ανάκλησης είναι η ευκαιρία μας να αποκατασταθεί νομιμότητα και να τηρηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης των παραλιών. Δεν πρέπει όμως να μετατραπεί σε άδειο πουκάμισο. Εκδόθηκε τώρα που η καλοκαιρινή σεζόν τελειώνει και οι παραθαλάσσιες επιχειρήσεις κλείνουν. ♦ Τι αξία θα έχει εάν η ίδια επιχείρηση επανέλθει την επόμενη χρονιά με διαφορετική επωνυμία; ♦ Θα διεκδικήσει εκ νέου το δικαίωμα σύναψης νέας σύμβασης; ♦ Δεν είναι μόνο η διοργάνωση συναυλιών που ακυρώνουν την σύμβαση. Τι γίνεται με τις πολεοδομικές παραβάσεις; Θα κατεδαφιστούν τα αυθαίρετα μερί το 2018; ♦ Ποιοι θα είναι οι όροι της σύμβασης στη διαδικασία της πολυαναμενόμενης ηλεκτρονικής διαδικασίας παραχώρησης; ♦ Θα λαμβάνονται υπόψη οι προηγούμενες καταγγελίες και παραβάσεις; ♦ Οι ηλεκρονικοί διαγωνισμοί θα διενεργούνται από τους Δήμους ή από το ένα απομακρυσμένο, υποστελεχωμένο και τελικά ανεπαρκές γραφείο της κεντρικής διοίκησης;
ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΟΡΟΪΔΕΥΟΜΑΣΤΕ
Σε κάθε επίσημη ιστοσελίδα πολλών παραθαλάσσιων επιχειρήσεων, στο Καλό Λειβάδι, στον Πάνορμο, στην Παράγκα, στις Άγιες Άννες κ.α., υπάρχει πλούτος φωτογραφιών που φαίνεται ξεκάθαρα κάθε υπέρβαση, κάθε παράβαση. Σε κάθε συναυλία ή event, κυκλοφορούν στον παγκόσμιο ιστό -στον παγκόσμιο ιστό!-, τόσες φωτογραφίες που θα έπρεπε αυτεπαγγέλτως η κάθε αρμόδια αρχή να ενεργοποιέιται άμεσα. Για να μην κοροϊδευόμαστε.
Θα πρέπει λοιπόν, να αποδείξει το δημόσιο, ειδικά μετά από αυτήν την πολύ σημαντική απόφαση, ότι ενδιαφέρεται πραγματικά για όλο το πακέτο και όχι μόνο για την είσπραξη φόρων και προστίμων. Και επιτέλους, θα πρέπει και ο Δήμαρχος με την δημοτική αρχή να αποδείξουν ότι μπορούν να διοικήσουν χρηστά με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον και μόνο!
Η καλοκαιρινή σαιζόν έχει ξεκινήσει και για μια ακόμη φόρα διαπιστώνεται από όλους ότι ο τόπος έχει πλέον ανάγκη σοβαρού και υπευθύνου έλεγχου, όσον άφορα τις άδειες που δίνονται σε επιχειρήσεις για επεκτάσεις και ανακαινίσεις, μέσα στον παραδοσιακό οικισμό της Χώρας Μυκόνου.
Φέτος ο ίδιος ο Δήμος νοίκιασε Δημόσιο κτίριο σε ιδιώτη και μάλιστα του επέτρεψε την ανακαίνισή του χωρίς τα στοιχειώδη προβλεπόμενα για κάθε κοινό θνητό συμπολίτη μας. Δεν ακολουθήθηκε ούτε η προβλεπόμενη διαδικασία υποβολής μελέτης και έγκρισης από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ούτε ακολουθήθηκαν προδιαγραφές αισθητικής που προβλέπει ο νομός. Ο λόγος για τις Δημοτικές τουαλέτες. Ένα λιτής αρχιτεκτονικής γραμμής κτίριο που βρίσκεται στην είσοδο της ιστορικής και διατηρητέας περιοχής του Κάστρου της Χώρας Μυκόνου.
Κατ’ αρχήν να ξεκαθαρίσουμε για να προλάβουμε κάθε κακεντρεχή και προπέτη που θα σπεύσει να παραποιήσει τη σκέψη και τα λεγόμενά μας ότι κανένας μας δεν διαφωνεί στο ότι αυτές οι τουαλέτες στο έμπα της πόλης από την πλευρά του Παλιού Μόλου, ήταν αν μη τι άλλο σε κατάσταση τραγική. Μια προσβολή στον πολιτισμό μας. Όμως ένας θεσμός, όπως ο Δήμος, οφείλει πρώτος των πρώτων να διαφυλάττει τις διαδικασίες, να υπακούει στο νομό και να σέβεται τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Διανύουμε δυστυχώς μια εποχή όπου ο ίδιος ο Δήμος και επιτρέπει και δίνει το παράδειγμα στον πολίτη που θέλει να παρακάμψει διαδικασίες. Έτσι καταργείται η νομιμότητα και η τάξη και κυρίως παράγεται κακό αισθητικό αποτέλεσμα.
Η πρακτική του Δήμου Μυκόνου να ανέχεται κάθε είδους επεμβάσεις συγκεκριμένων επιχειρηματιών εντός και εκτός παραδοσιακού οικισμού αποκτά διαστάσεις μόνιμης πλέον πρακτικής.
Μετά από την αυθαίρετη και χωρίς άδεια πλακόστρωση και δημιουργία πλατείας, την κάθετη (!) κατασκευή σκάλας επί της πλατείας στη Φάμπρικα με την επίβλεψη του ίδιου του πρώην αντιδημάρχου και νυν προέδρου του Δ.Σ., κ. Μιλτιάδη Ατζαμόγλου, την διαμόρφωση πλατείας στο υπογάστριο των Μύλων για τον ίδιο λόγο και πολλών άλλων παρεμβάσεων στον δημόσιο χώρο, σειρά είχαν και οι δημοτικές τουαλέτες του Κάστρου στο Παλιό Λιμάνι.
Καρικατούρα μυκονιάτικης αρχιτεκτονικής
Η χρήση τους νοικιάστηκε από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου στην επιχείρηση Jackie O’ έναντι του αντιτίμου περίπου 2000 ευρώ μηνιαίως με υποχρέωση την ανακατασκευή τους.
Στη συνέχεια όχι μόνο δεν ζητήθηκε και άρα δεν εκδόθηκε άδεια από την αρχαιολογική υπηρεσία, αλλά δεν ενόχλησε και κανέναν από τους υπεύθυνους η νέα όψη αυτού του κτιρίου που μοιάζει με καρικατούρα μυκονιάτικης αρχιτεκτονικής.
Αν είχαν ακολουθηθεί οι νόμιμες διαδικασίες θα προστατεύονταν το αισθητικό αποτέλεσμα και θα είχε χαρακτήρα ήπιο και δεμένο με το ευρύτερο περιβάλλον και την ακτογραμμή. Αντί γι αυτό έχουμε κάτι που μοιάζει στην καλύτερη περίπτωση με τμήμα εξοχικής κατοικίας με νεοπλουτίστικη αντίληψη και στη χειρότερη με αυτό που κάποτε θα λέγαμε κακόφημο μπαράκι κι ας μοιάζει πολυτελείας. Κοντολογίς η όλη κατασκευή αποτελεί ένα είδος προέκτασης της επιχείρησης που ανέλαβε την ανακαίνιση.
Ο τόπος χρειάζεται, προστασία με σεβασμό και γνώση. Θεματοφύλακας των θεσμών ορίζεται ο Δήμος ο οποίος δεν δείχνει ότι μπορεί να αντεπεξέλθει σε αυτόν το σοβαρό ρόλο. Δυστυχώς σε κάθε περίπτωση αρκείται σε δοξαστικά σχόλια και κοινοποιήσεις σε κοινωνικά δίκτυα εκμεταλλευόμενος στο έπακρο μια τεχνητή δημοφιλία.
Όλες οι Δημοτικές παρατάξεις είχαμε στα προγράμματά μας την βελτίωση όλων των Δημόσιων Τουαλετών. Ο Δήμος λογικά θα είχε και σε αυτή την περίπτωση την υποστήριξη όλων μας. Θεωρούμε ότι οι συγκεκριμένες έπρεπε να έχουν ήδη επισκευαστεί εδώ και χρόνια με έξοδα του εύρωστου οικονομικά Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου. Θα έπρεπε μάλιστα να έχουν όλες ενιαίο και αναγνωρίσιμο χαρακτήρα αποφασισμένο από επιτροπή. Μια τέτοια άνευ λόγου παραχώρηση δημοσίου αγαθού σε ιδιώτη δεν την αντιλαμβανόμαστε. Ακόμα και αν, υπό την διαχείριση του Δήμου, έμπαινε αυτόματος πωλητής εισιτηρίων, τα έσοδα θα έπρεπε να είναι άμεσα και εμφανώς ανταποδοτικά ώστε με αυτά να συντηρούνται και να επισκευάζονται οι εγκαταστάσεις και να πληρώνονται οι δημοτικοί υπάλληλοι. Τόσο ανίκανοι πια να διαχειριστούμε ακόμα και δυο τρεις τουαλέτες; Και τόσο πια να επιζητείται η δόξα και το «εύγε» όλων μας; Κι από ποιους; Από τους ίδιους που είναι υπεύθυνοι 3 χρόνια τώρα και κάποιους πολλά περισσότερα (αφού ο Δήμος έχει συνέχεια) για την κατάσταση και των υπόλοιπων Δημοτικών τουαλετών; Ξεχνάμε τα χάλια της Λίμνης και την απόλυτη ντροπή στις υπόγειες της Αφετηρίας των λεωφορείων στη Φάμπρικα; Από μας, με συναίσθηση ευθύνης, όχι ένα «μπράβο», αλλά δυο φορές «ντροπή» για την τριετή καθυστέρηση.
Δεν είναι η πρώτη φορά που το ΔΛΤΜ μας εκπλήσσει δυσάρεστα παρακάμπτοντας διαδικασίες. Θυμίζουμε την δεντροφύτευση της Αγίας Άννας στην παραλία του Περρή με αλμυρίκια χωρίς απόφαση ΔΣ. Με παρέμβαση της ΚΕΠοΜ συζητήθηκε το θέμα προ ημερήσιας διατάξεως. Όλως παραδόξως μετά από αυτό και στα κρυφά, εξαφανίστηκαν και τα δέντρα!
Η Δημοτική Αρχή έχει ήδη αποδείξει πόσο επιφανειακά ενδιαφέρεται για τον τόπο και πόσο όψιμα δηλώνει πρόθυμη να προστατέψει την ιστορία και τον πολιτισμό του. Τραγικό παράδειγμα η αδιαφορία και η ανοχή της σε φαινόμενα αυθαίρετων επεμβάσεων στον δημόσιο χώρο. Στάση που δηλώνει όχι μόνο ανικανότητα διοίκησης, αλλά και εύνοια σε συγκεκριμένο πάντα «επιχειρείν», χωρίς όρια και περιορισμούς.
Ποιος θα μας προστατέψει από τους όψιμους προστάτες μας;
H απάντηση δεν μπορεί να έρθει από αλλού, παρά μόνο από εμάς τους ίδιους!
Μετά την απόφαση για απομάκρυνση των αυτοκινήτων από τον Γιαλό της Μυκόνου κι αφού πλέον ο πελεκάνος όταν θα γίνει καλά μπορεί να απολαμβάνει τις βόλτες του (βλ. ΕΔΩ), η αρχή έγινε με το Καρναβάλι την περασμένη βδομάδα και συνεχίζεται η χαρά και η γιορτή αυτή την Κυριακή με τα παιδιά να απολαμβάνουν τον μοναδικό άλλωστε περίπατο της Χώρας.
Έστω και με καθυστέρηση 5 μηνών το Λιμενικό Ταμείο πήρε τη σωστή απόφαση. Στα παιδιά πλέον και στους γονείς τους επαφίεται η διαφύλαξη και η διεκδίκηση αυτής της χαράς και στο μέλλον. ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
«Μικροί και μεγάλοι την Κυριακή στο Γιαλό»!
Την 1η Μαρτίου,
ο 1ος Παιδικός Σταθμός Δήμου Μυκόνου
γιορτάζει την 1η μέρα της Άνοιξης στο Γιαλό!
O μήνας Μάρτιος ανακηρύχθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Μυκόνου ως μήνας γιορτής για την ψυχική υγεία και τη συναισθηματική ανάπτυξη με σύνθημα: «Η ψυχή και το συναίσθημα γιορτάζουν την Άνοιξη στη Μύκονο! Ανοίγομαι, εκφράζομαι, ζω καλύτερα»!
Σας καλούμε να έρθετε με την καλύτερη σας διάθεση ,
το πιο όμορφο συναίσθημα,
το ποδήλατο σας και τη φωτογραφική σας μηχανή
στην πλατεία Μαντούς
την Κυριακή 1η Μαρτίου 2015 στις 12.00
για
ποδηλατάδα με χρωματιστά μπαλόνια
που θα εκφράσουν συναισθήματα πριν και μετά
βόλτα
στο Κάστρο μέχρι τους ανεμόμυλους και πίσω
παιχνίδια έκφρασης στη διαδρομή
και πολλές φωτογραφίες!
Ελάτε να κάνουμε τη στιγμή και το συναίσθημα
μια όμορφη ανάμνηση που θα μείνει για
Π Α Ν Τ Α !
Σας περιμένουμε!
Δημιουργία Κέντρου Δια Βίου Μάθησης στο Δήμο Μυκόνου
Περί έγκρισης της απόφασης 02/2013 του Δ.Λ.Τ. Μυκόνου «Αναμόρφωση Προϋπολογισμού Οικονομικού Έτους 2013 του Δ.Λ.Τ.Μ.»
Περί έγκρισης σύμβασης παροχής υπηρεσιών, για την αντιμετώπιση του θέματος των Αδέσποτων Ζώων
Περί έγκρισης της απόφασης 02/2013 του Ν.Π.Δ.Δ. ‘Γ. ΑΞΙΩΤΗΣ’ για έκδοση εγγυητικής επιστολής καλής εκτέλεσης του Προγράμματος της Ε.Ε.Τ.Α.Α. Α.Ε. υπ. αρ. 1035/19-06-2012
Περί Ορισμού Εκπροσώπων του Δήμου Μυκόνου οι οποίοι θα συμμετέχουν: α) στην Επιτροπή Χαρακτηρισμού Παραλιών Δήμου Μυκόνου ως Πολυσύχναστων και β) στην Επιτροπή Ρύθμισης θεμάτων Εκμίσθωσης Θαλασσίων Μέσων Αναψυχής και τοποθέτησης Πλωτών Εξεδρών
Οι Γαλάτες αντιστέκονται σε κατακτητές και υποταγμένους
Με αφορμή την επίθεση στην ΚΕΠΟΜ από την δημοτική κίνηση ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ μέσω του εντύπου «Σχολιάζω», αισθανόμαστε την ανάγκη να εκφράσουμε την βαθιά απογοήτευση μας για την αισθητική των συντακτών που συνέθεσαν ένα κείμενο γεμάτο λαϊκίστικες κορώνες στο οποίο δεν χωρούν επιχειρήματα. Ένα κείμενο γεμάτο αντιφάσεις, ανακρίβειες, διγλωσσία και κραυγαλέα ψεύδη. Ένα κείμενο που δεν σέβεται καν την δεοντολογία αφού στερεί στον αναγνώστη την δυνατότητα να βρει τις πηγές των άρθρων στα οποία απαντά και τα οποία έχει περιπλέξει, δίνοντας μόνο τον σύνδεσμο του μπλογκ που εκφράζει τις απόψεις της Επόμενης Μέρας.Ένα κείμενο που τελικά απλά ικανοποιεί την επηρμένη αυταρέσκεια των συντακτών του οι οποίοι με απαράδεκτους χαρακτηρισμούς βγάζουν τα απωθημένα τους πιστεύοντας ότι με την κατασυκοφάντηση πιστώνουν πολιτικά κέρδη.
Η Κ.Ε.ΠΟ.Μ γνωρίζει μόνο την πολιτική που γίνεται με αρχές και όχι εμπρόσωπες αναφορές ή αναχρονιστικό και αναστοχαστικό καφενειακό λόγο.
Στον κραυγαλέο λόγο της Επόμενης Μέρας αποτυπώνονται όλα εκείνα τα συστατικά που οδήγησαν την Μύκονο στην οπισθοδρόμηση. Φαίνεται ότι ο συνδυασμός του κ. Φιορεντίνου αδυνατεί να απεγκλωβιστεί από το παρελθόν όπου συνυπήρξε με τα στελέχη της παρούσας Δημοτικής Αρχής, όταν σαν κομμάτι ενός πάζλ ανέχτηκε την αδιαφάνεια, την άλογη ανάπτυξη και την περιβαλλοντική υποβάθμιση.
Η Κ.Ε.ΠΟ.Μ έχει διαφορετικό όραμα για την Μύκονο. Ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2010 από κατοίκους του νησιού που θεώρησαν ότι πρέπει να ακουστεί μια διαφορετική φωνή στον Δήμο, κρίνοντας ότι οι υπάρχοντες συνδυασμοί δεν διέφεραν επί της ουσίας μεταξύ τους. Μέλη της Κ.Ε.ΠΟ.Μ είναι για χρόνια ενεργά μέλη της τοπικής κοινωνίας με συμμετοχή σε διάφορους φορείς και δεν θεωρείται απουσία από τα κοινά η μη προηγούμενη συμμετοχή στο δημοτικό συμβούλιο.
Προφανώς με το κείμενο αυτό η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ επιλέγει να αντιπαρατεθεί
απρόκλητα με την ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΜΥΚΟΝΟΥ, πράγμα το οποίο
σημαίνει ότι μας θεωρεί αντιπάλους κι όχι πιθανούς συμμάχους για μια
Μύκονο διαφορετική. Είναι σαφές ότι τη λογική αυτή εμείς δεν μπορούμε
να την παρακολουθήσουμε. Έχουμε επιλέξει σαν αντίπαλό μας την
παρούσα Δημοτική Αρχή για την ως τώρα πολιτεία της και τις ατομικές
συμπεριφορές των εκπροσώπων της. Η παράταξη του κ. Φιορεντίνου οφείλει
να ξεκαθαρίσει με ποια πλευρά είναι και τι είδους συμμάχους αναζητά
στον αγώνα για την αυριανή Μύκονο.
Τελειώνοντας θέλουμε να επισημάνουμε ότι δεν δεχόμαστε μαθήματα δημοκρατίας από εκείνους που επέλεξαν να είναι κομματικά αγκιστρωμένοι, δέσμιοι νεοφιλελεύθερων πολιτικών και συνδεδεμένοι με ένα πελατειακό κατεστημένο που οδήγησε τον τόπο σε βαθιά κρίση.
Κι εδώ το …πουλάκι: http://issuu.com/kepom γιατί τα στελέχη της ΚΕΠΟΜ δεν το δηλώνουν απλά, αλλά ήταν, είναι και θα είναι παρόντα και ανοικτά στην ενημέρωση και στον αξιοπρεπή διάλογο.
Γιατί δεν υπάρχουν λεφτά ν’ αγοραστεί πετρέλαιο για τα οχήματα και τις γεννήτριες, για τους λαμπτήρες στη λιμενική ζώνη, πόσιμο νερό και χαρτί τουαλέτας για τους υπαλλήλους του Λιμενικού Ταμείου; Πώς το επταμελές Δ.Σ. ως δια μαγείας γίνεται εννιαμελές; Να το κουνέλι απ’ το καπέλο!
Προς το λιμάνι. Φωτογραφία, Βιβή Χανιώτη.
Όλοι έχουμε ακούσει ότι κάτι σοβαρό συμβαίνει με το λιμενικό ταμείο τον τελευταίο χρόνο. Κάτι σοβαρό που αφορά στην λειτουργία του. Ότι δηλαδή δεν υπάρχουν λεφτά ν’ αγοραστεί πετρέλαιο για τα οχήματα του, ότι δεν υπάρχει επίσης πετρέλαιο για τις γεννήτριες του κι έτσι αν η ΔΕΗ έχει διακοπή, το λιμάνι θα σβήσει. Ότι δεν υπάρχουν λεφτά ν’αντικατασταθούν οι λαμπτήρες τoυ λιμανιού, που χαλάνε. Ότι δεν υπάρχει χαρτί για τους εκτυπωτές, μελάνια, νερό για τους υπαλλήλους, χαρτί τουαλέτας. Είναι ποτέ δυνατόν;
Πριν να φθάσουμε όμως ως εδώ, θα πρέπει να πάρουμε τα πράγματα με μιά σειρά. Τα Λιμενικά Ταμεία(ΛΤ) που δημιουργήθηκαν με διάταγμα το 1939, υπάγονταν αρχικά στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας(ΕΝ), ήταν αλλά και εξακολουθούν να είναι εξουσιοδοτημένα να εισπράτουν τέλη χρήσης λιμένος, τέλη προσόρμησης πλοίων, χρήση πεζοδρομίων και κοινόχρηστων χώρων στην περιοχή των λιμανιών, επιχορηγήσεις, εισφορές, αντίτιμα πραγμάτων ή υπηρεσιών, και διάφορα άλλα. Μιά δημόσια δηλαδή υπηρεσία που εισπράτει για το κράτος. Όλο αυτό, κατά τους ταπεινώτερους υπολογισμούς, ξεπερνά το ποσό του 1.1 εκατομμυρίου ευρώ τον χρόνο για τα μυκονιάτικα δεδομένα. Είναι δυνατόν λοιπόν μια τέτοια υπηρεσία να μην έχει χρήματα για χαρτί τουαλέτας;
Υπομονή… Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 παρουσιάζεται μιά ευκαιρία: στo πλαίσιo των διαδικασιών ανάπτυξης αποκεντρωμένων δομών διοίκησης, ενισχύοντας έτσι τους κατά τόπους δήμους, τα ΛΤ μπορούν, εφ’ όσον οι τοπικές δημοτικές αρχές το επιθυμούν, να μετατραπούν σε δημοτικά νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου (ΝΠΔΔ), με επταμελή διοικητικά συμβούλια(ν. 2738/1999), περνώντας μ’ αυτόν τον τρόπο απο την δικαιοδοσία του υπουργείου Ναυτιλίας σ’ εκείνη των Εσωτερικών. Ο τότε δήμαρχος Χ. Βερώνης, μαζί με αρκετούς δημάρχους άλλων ¨τουριστικών νησιών¨, αρπάζει την ευκαιρία και το Λιμενικό Ταμείο γίνεται, μετά τις απαραίτητες γραφειοκρατικές ρυθμίσεις, δημοτικό νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου, ενώ το 2003 αποκτά και το πρώτο του, επταμελές, διοικητικό συμβούλιο (ΔΣ). Οι κρουαζιέρες έχουν πάρει τα πάνω τους, κόσμος και αυτοκίνητα πηγαινοέρχονται με αυξανόμενο ρυθμό και ο δήμος έχει έτσι αποκτήσει ένα οικονομικά ανθηρό δημοτικό φορέα που είναι σε θέση, τουλάχιστον, να αντιμετωπίσει τα έξοδά του.
Μέχρι την παραίτηση του Βερώνη, το σύστημα λειτούργησε ως εξής: η στελέχωση του ΔΣ αφορούσε τον δήμαρχο, τον λιμενάρχη, και ανθρώπους που λίγο ως πολύ είχαν κάποια σχέση με το αντικείμενο, χωρίς να είναι οπωσδήποτε και πολιτικά πρόσωπα. Μετά βέβαια από την εμφάνιση ισχυρής αντιπολίτευσης στον Δήμο, το 2006, και το Δ.Σ. του λιμενικού ταμείου πολιτικοποιήθηκε, με την εξής αναλογία: 4 εκπρόσωποι της πλειοψηφίας ( ένας τους ο δήμαρχος ), 2 της μειοψηφίας, 1 ο λιμενάρχης, σύνολο 7. Η πλειοψηφούσα παράταξη στον δήμο έλεγχε απόλυτα και το Λιμενικό Ταμείο.
Την 1/1/2009 ο Βερώνης παραιτείται και το ΔΣ του Λιμενικού Ταμείου συνεχίζει με αντικαταστάτη τον επόμενο δήμαρχο, χωρίς καμμιά άλλη αλλαγή. Η συμπολίτευση συνεχίζει να ελέγχει το ταμείο.
Μετά τις δημοτικές εκλογές του Νοεμβρίου 2010, το παλιό ΔΣ παραιτείται σύμφωνα με τον νόμο και τοποθετείται νέο από 1/1/2011. Εδώ έχουμε όμως νομικές αλλαγές. Στον νέο Δημοτικό και Κοινοτικό Κώδικα (ν.3463/2006), που στο μεταξύ ισχύει, αναφέρεται ότι εφ’όσον οι υπάλληλοι του ΛΤ ξεπερνούν τους 10 δικαιούνται μιά έδρα στο ΔΣ. Οι υπάληλλοι όντως ξεπερνούσαν πιά τους 10, διεκδικούν το δικαίωμά τους και έτσι μία από τις έδρες της πλειοψηφίας δίνεται σ’αυτούς 1. Εκεί λοιπόν, στις αρχές του 2011 και στο νέο ΔΣ, για πρώτη φορά ο δήμαρχος και η συμπολίτευση, με την ευκαιρία μιας αδιάφορης, για τους υπόλοιπους Μυκονιάτες, απόφασης «για την ρύθμιση κυκλοφοριακών θεμάτων » [ποιός έχει το πάνω χέρι στην είσοδο των τροχοφόρων στο Γιαλό, ο δήμαρχος ή ο λιμενάρχης;] συνειδητοποιούν ότι δεν διαθέτουν οπωσδήποτε και την πλειοψηφία 2.
Και εδώ αρχίζουν τα ερωτήματα, για το τι θα ήταν καλύτερο να γίνει. Μπαίνοντας κατ’ αρχήν στην θέση του δημάρχου όλο αυτό σήμαινε ότι σε μια οικονομικώς αρνητική συγκυρία, πιθανώς να είχε προβλήματα ελέγχου στην ανθηρή υπηρεσία που λέγεται Λιμενικό Ταμείο. Τα προβλήματα φυσικά, προέκυψαν άθελά του από την εφαρμογή μιας νέας πρακτικής που στο μεταξύ αναπτύχθηκε (μια έδρα της πλειοψηφίας στους εργαζόμενους), καθιστώντας έτσι την πλειοψηφία της συμπολίτευσης ζητούμενο και όχι δεδομένο. Χρειαζόταν μια ενημέρωση της καθ’ ύλην αρμόδιας αποκεντρωμένης διοίκησης, για το οξύμωρο της κατάστασης. Ότι δηλαδή, η πλειοψηφούσα αρχή στον δήμο αδυνατεί να ελέγξει μιά υπηρεσία της από την στιγμή που ο νομοθέτης άλλως όρισε. Το να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα θα ήταν θέμα χρόνου και σίγουρα θα λυνόταν υπέρ της συμπολίτευσης, αφού ο νομοθέτης ενδιαφέρεται και για την όσο το δυνατόν πιό εύρρυθμη λειτουργία των θεσμών. Ένας συναινετικός δήμαρχος θα άφηνε τα πράγματα ως έχουν, κρατώντας χαμηλούς τόνους, βρίσκοντας ένα μίνιμουμ συννενόησης με την αντιπολίτευση, λύνοντας τα προβλήματα σε τοπικό επίπεδο. Ωστόσο η πραγματικότητα τόσο εντός, όσο και εκτός, του δημαρχιακού μεγάρου, είναι εντελώς διαφορετική και άκρως απογοητευτική. Δεν υπάρχει καμμιά ελπίδα συννενόησης, ούτε καν προσπάθεια για κάτι τέτοιο, μεταξύ δημάρχου και αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Δυστυχώς για όλους μας!
Κι έτσι επιλέχθηκε, όπως θα δείτε, η χειρότερη δυνατή λύση. Θέλω να πιστεύω ότι ο δήμαρχος, επηρεαζόμενος από παρατρεχάμενους, πρόθυμους να του πουλήσουν εκδουλεύσεις, ή άσχετους που το έπαιζαν νομικοί, κι έχοντας απέναντί του μια αντιπολίτευση που τον περίμενε στην γωνία, προέβη σε μια σειρά από βεβιασμένες κινήσεις, δηλαδή γκάφες, που δυστυχώς γι’αυτόν, θα μένουν στο διαδίκτυο εσαεί για να του το θυμίζουν.
Τι ακριβώς έγινε; Για να ξεπεραστεί το αδιέξοδο των επτά εδρών, (3 η πλειοψηφία, 4 οι υπόλοιποι, δηλαδή 2 η μειοψηφία, 1 οι εργαζόμενοι, 1 ο λιμενάρχης), κάποιος φωστήρας με ερασιτεχνικές νομικές γνώσεις -πως αλλοιώς να τον πω!- έφτιαξε ένα συμπίλημα όλων των νομολογιών που υπήρξαν στο μεσοδιάστημα, [ δεν θέλω να σας πονοκεφαλιάσω, αλλά για όσους ενδιαφέρονται ας δουν στο 3 ] και ως δια μαγείας οι επτά έδρες έγιναν εννιά. Να το κουνέλι απ’ το καπέλο! Δηλαδή, 5 της πλειοψηφίας και 4 όλοι οι άλλοι. Ως κύριο επιχείρημα, χρησιμοποιήθηκε το άρθρο 244 του νόμου 3463/06, που ορίζει μεταξύ άλλων: “…ο αριθμός των μελών του διοικητικού συμβουλίου (των λιμενικών ταμείων), ορίζεται σε εννέα (9) στην περίπτωση που η γεωγραφική περιοχή του εκτείνεται στα όρια δύο Ο.Τ.Α (Οργανισμός Τοπικής Αυτοδιοίκησης)”. Στην Μύκονο, δυστυχώς ή ευτυχώς, μόνο ένας Ο.Τ.Α. έχει απομείνει. Κι ένας Ο.Τ.Α. σημαίνει 7μελές συμβούλιο! Ερμηνεύοντας λοιπόν αυθαίρετα το άρθρο, παύθηκε το επταμελές ΔΣ του ταμείου, έγινε ‘’επανα- σύσταση’’ του νομικού προσώπου που λέγεται Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου, ορίστηκε νέο εννιαμελές ΔΣ και πάρθηκαν άμεσα και αποφάσεις 4! Μέσα στην ίδια μέρα! Κι όλα αυτά με απλές αποφάσεις του Μυκονιάτικου δημοτικού συμβουλίου, ως κράτος εν κράτει. Τυπική ίσως αντίδραση κάποιου που θεωρεί ότι όλα είναι δικά του, άρα και όλα επιτρέπονται; Πλήρης αδυναμία ελέγχου ανίκανων, για να μην πώ επικίνδυνων, συνεργατών; Και καλά αυτοί οι άλλοι μπορεί να έταζαν του δημάρχου ανώγια και κατώγια, δεν είναι εξάλλου υπόλογοι σε κανέναν, ο ίδιος ο δήμαρχος ωστόσο που έβαζε την υπογραφή του, δεν δίστασε, δεν αναρωτήθηκε κάν, αφού την τελική ευθύνη θα την είχε μόνος του; Αυτοκαταστροφική συμπεριφορά; Ειλικρινά, μου είναι αδύνατον να καταλάβω!
Όλα αυτά δεν μπορούσαν βεβαίως να μείνουν κρυφά. Άμεσα ο αρχηγός της αντιπολίτευσης, αντί κι αυτός με την σειρά του να προσπαθήσει να λογικεύσει τον δήμαρχο και να του δείξει το άτοπο για το καλό του τόπου, αρχίζει τις οχλήσεις σε όλα τα επίπεδα. Σιγά – σιγά ο κρατικός μηχανισμός αντιλαμβάνεται το μέγεθος της γκάφας και αναλαμβάνουν να εξηγήσουν στον δήμαρχο πόσο κάνουν ένα κι ένα. Γίνεται αρχικά προσπάθεια συμβιβασμού για να στρογγυλευθεί η «επανα- σύσταση» σε «τροποποίηση του καταστατικού» και μετά σε «πρόταση για τροποποίηση» σε αντίστοιχα δημοτικά συμβούλια, αλλά το πράγμα δεν μαζεύεται 4. Έτσι η αποκεντρωμένη διοίκηση βγαίνει τελικά απέναντι στον δήμαρχο, θεωρεί άκυρη την επέμβαση του δήμου στην εκ νέου «σύσταση» ή έστω «τροποποίηση καταστατικού» του λιμενικού ταμείου, θεωρεί παράνομο το νέο εννιαμελές ΔΣ του ταμείου, με συνακόλουθα άκυρες όλες τις αποφάσεις του. Με δυό λόγια το φιμώνει κανονικά. Κι έτσι ενώ δαπάνες για το ταμείο δεν εγκρίνονται πιά, τα χρήματα λιγοστεύουν, το πετρέλαιο αρχίζει να μην φτάνει, δεν υπάρχουν πιά λεφτά για λάμπες, αλλά ούτε για νερό και χαρτί τουαλέτας και ο δήμαρχος καταφεύγει σχεδόν υποχρεωτικά στο Συμβούλιο Επικρατείας για να βρεθεί λύση. Η δικαιοσύνη στην Ελλάδα έχει βέβαια τους δικούς της, αργούς, ρυθμούς, ο χειμώνας περνά μέσα στην απόλυτη απραξία, η οικονομική κρίση βαθαίνει, το καλοκαίρι έρχεται και ο δήμος το μόνο που έχει καταφέρει είναι να αυτοακυρώσει μιά υγιή οικονομικά υπηρεσία. Κι όλα αυτά σ’ένα νησί, όπου το λιμάνι που διαχειρίζεται, ακριβώς, το λιμενικό ταμείο, αποτελεί μέρος της βιτρίνας του τόπου. Ποιός είναι ο πιό χαμένος; Ο δήμαρχος ή ο τόπος;
Τέλος της ιστορίας: Πριν από ένα μήνα περίπου ο δήμαρχος, πιεσμένος αφόρητα από προθεσμίες, μια κάκιστη σαιζόν σε εξέλιξη και τα αδιέξοδα που ο ίδιος είχε δημιουργήσει, υποχρεώνεται σε ολική αναδίπλωση. Παίρνει πίσω και το νέο καταστατικό, και το εννιαμελές ΔΣ και τις αποφάσεις του. Υποχρεώνεται να ενεργοποιήσει ξανά το παλιό, προ της κρίσης, επταμελές διοικητικό συμβούλιο, ούτως ώστε τα πράγματα να πάρουν πάλι τον δρόμο τους, έστω και μετά από έναν ολόκληρο χρόνο. Φυσικά η απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας εκκρεμεί. Δεν θέλω να προλάβω τις αποφάσεις της δικαιοσύνης, αλλά η όλη ιστορία στερείται νομικής βάσης. Για να μην μιλήσουμε ξανά και για την αδέξια προσπάθεια εφαρμογής της. Γιατί λοιπόν το Συμβούλιο Επικρατείας να στήσει ευήκοον ούς στον προσφεύγοντα σ’αυτό, δήμο; Και αλήθεια, αν ο δήμος χάσει την υπόθεση, ποιός θα πληρώσει τα έξοδα; Και ποιός τελικά κέρδισε κάτι απ’ όλα αυτά; Σίγουρα, όχι ο τόπος, ο οποίος βγήκε τραυματισμένος από μια διελκυστίνδα μεταξύ συμπολίτευσης και αντιπολίτευσης, χωρίς καμμιά απολύτως βαθύτερη ουσία.
Προς τι όλα αυτά; Διότι ο δήμαρχος και η συμπολίτευση – δυστυχώς και η αξιωματική αντιπολίτευση δεν δίνει καλύτερα δείγματα γραφής – φαίνεται να θεωρούν το ΛΤ τσιφλίκι τους και άρα νομίζουν ότι μπορούν να επιβάλουν την θέλησή τους όποτε και με όποιον τρόπο θελήσουν. Πήραν πιστεύω ένα καλό μάθημα. Πέρα από την έλλειψη διορατικότητας που χαρακτήρισε την όλη ιστορία, νομίζω πως όλοι οι εμπλεκόμενοι ξέχασαν κάτι πάρα πολύ απλό: τα χρήματα του Ταμείου – το δια ταύτα δηλαδή – δεν ανήκουν ούτε στον δήμαρχο, ούτε βέβαια και σε κανέναν από τους υπόλοιπους εκλεγμένους εκπροσώπους στον δήμο, οι οποίοι ελέγχονται – ας μην το ξεχνούν – για τα πεπραγμένα τους. Αν τα χρήματα του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Μυκόνου ανήκουν σε κάποιον, αυτός είναι μόνο η Μύκονος και οι κάτοικοί της.
Και για την ιστορία: Η ΚΕΠοΜ σταθερά αντιτάχθηκε από την αρχή σε όλες τις προσπάθειες της δημοτικής αρχής να την κάνει μέτοχο σ’ αυτό το θολό τοπίο, καταψηφίζοντας όλες τις αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου που είχαν σχέση με το λιμενικό ταμείο, με τελευταία αυτήν του προυπολογισμού του, προ μηνός περίπου, με το σκεπτικό ότι η συγκεκριμένη δημοτική αρχή δεν κρίνεται ικανή να διαχειριστεί ικανοποιητικά έστω και ένα ευρώ, πολύ δε περισσότερο να συλλάβει και να υλοποιήσει σωστά έναν προϋπολογισμό.
Α. Μ.
Δήμος Μυκόνου > Εφημερίδα της Υπηρεσίας > Πρακτικά 2011 > Αποφάσεις Δημοτικού Συμβουλίου > ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ: 22 / 2011
Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου > Θέματα ημερήσιας διάταξης 8/4/2011 > θέμα υπ’ αριθμόν 28 : περί τροποποίησης της κανονιστικής απόφασης ρύθμισης κυκλοφοριακών θεμάτων, ή στο διαδίκτυο www.mykonosports.gr/index.php?MDL=pages&Alias=MENU_13_24_02_07
sites.diavgeia.gov.gr/dimosmykonou/ada/4Α3ΘΩΚΚ-2 και sites.diavgeia.gov.gr/dimosmykonou/ada/4ΑΣΒΩΚΚ-Θ9Ο και sites.diavgeia.gov.gr/dimosmykonou/ada/4Α3ΘΩΚΚ-Β καιsites.diageia.gov.gr/dimosmykonou/ada/4ΑΘΓΩΚΚ-Ψ
Φαίνεται ότι έπιασε τόπο η ανάδειξη της πρόθεσης της διοίκησης του ΔΛΤΜ να παραχωρήσει -και μάλιστα με δυσμενέστατους όρους για τους δημότες- τον χερσαίο χώρο λιμένα (παλιό λιμάνι) σε ιδιώτη για την λειτουργία χώρου στάθμευσης.
Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου* ΚΕΠοΜ 