Tanta Mykonos Tanta Monaco

Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του Δ.Σ.
κ. Ατζαμόγλου προκαλεί την αποχώρηση της Άννας Καμμή

από συνεδρίαση του Δ.Σ. σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

MONACO
Έχει φανεί από τις αρχές αυτής της δημοτικής θητείας ότι κύριο μέλημα  του κ. Δημάρχου και της παράταξής του είναι να γίνουμε «Μονακό». Αυτό το είδος ανάπτυξης οραματίζονται  για την Μύκονο!

Το δήλωσαν άλλωστε  μετά την επίσκεψή τους στο πριγκιπάτο τον Οκτώβριο του 2015 και από τότε το επιβεβαιώνουν διαρκώς!

Με τα έργα και τις ημέρες τους μάλιστα έχουν βάλει σκοπό να αντιστραφούν οι όροι και τελικά η Μύκονος να ξεπεράσει ακόμη και αυτή την προοπτική  ώστε τόποι σαν το  Μονακό και το Μόντε Κάρλο να θέλουν να της μοιάσουν!

Ο στόχος αυτός κυριαρχεί σε όλες τις ενέργειες και αποφάσεις της διοίκησης.

Όλη η Μύκονος μια μαρίνα!

Πρόσφατα ήρθε στο ΔΣ του Δήμου προς εξέταση, πρόταση (concept plan) από γραφείο συμβούλων για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο η οποία αφορούσε στην διατύπωση εναλλακτικών σεναρίων κατασκευής διάφορων τύπων υποδομών σε κάθε γωνιά του νησιού. Σαράντα τέσσερα σημεία(!), σχεδόν σε όλες τις παραλίες οργανωμένες και μη. Ανάμεσά τους η Φραγκιά , ο Φωκός, η Μερχιά, το Τηγάνι, η Κάπαρη, ο Άγιος Σώστης, ο Πάνορμος, η περιοχή των Μύλων ακόμη και η Δήλος ( βλ. σελ. 18 της πρότασης).

Ερήμην των φορέων του τόπου

Η αξιολόγηση της καταγραφής και του χαρακτηρισμού της κάθε εγκατάστασης έγινε με βάση τις εκτιμήσεις του συμβούλου (ο οποίος, σημειωτέον, ανέλαβε το έργο με απευθείας ανάθεση) και την άποψη παραγόντων, όπως ειπώθηκε, εκτός Μυκόνου οι οποίοι χαρακτηρίστηκαν κατά την παρουσίαση «δυνητικοί πελάτες».

Έτσι με κριτήρια που τέθηκαν από τους συντάκτες της πρότασης, απορρίφθηκαν κατά την παρουσίαση δεκαπέντε περιοχές από τις παραπάνω μεταξύ των οποίων η Δήλος, τα Χουλάκια  και η Φτελιά  χωρίς να  κατονομάζονται οι υπόλοιπες, αφήνοντας τελικά  ανοιχτό το ενδεχόμενο της δημιουργίας εγκαταστάσεων σε  τουλάχιστον είκοσι εννέα  σημεία του νησιού.

Είναι ενδεικτικό ότι επαγγελματικοί φορείς σχετικοί με το αντικείμενο όπως:
τα δύο σωματεία λεμβούχων, οι τουριστικοί πράκτορες, η τουριστική επιτροπή, αλλά και οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης δεν κλήθηκαν να πάρουν μέρος στην επεξεργασία της πρότασης πριν την παρουσίαση στο Δ.Σ.

Στόχος οι δημιουργία 1.400 θέσεων

Το ανάπτυγμα προσβλέπει  στα έσοδα από  τις εν δυνάμει 1400 θέσεις ελλιμενισμού, θέσεις που σύμφωνα με την πρόταση διαθέτει ο Άλιμος και ο Αγ. Κοσμάς μαζί, ενώ νησιά μεγαλύτερα από την Μύκονο όπως η Σάμος, η Μυτιλήνη, η Λέρος, η Κως δεν διαθέτουν περισσότερες από 250 το κάθε ένα.
Θέσεις πέραν των 220-260 που υπάρχουν ήδη στην ημιτελή μαρίνα στο νέο λιμάνι και που προβλέπεται  στο μέλλον να διαχειρίζονται από το ΤΑΙΠΕΔ μετά την αναγκαστική εκχώρηση της διαχείρισης από το ΔΛΤΜ.
Ωστόσο στην πρόταση δεν ξεκαθαρίζεται το καθεστώς δημιουργίας αυτών των νέων εγκαταστάσεων, ούτε το καθεστώς διαχείρισης ενώ στις προτάσεις χρηματοδότησης οι πληροφορίες για  δυνατότητα ένταξη στο ΕΣΠΑ 2014-2020 ήταν εσφαλμένες.

Χαρακτηριστικά για το Παλιό Λιμάνι προβλέπεται η δημιουργία 150(!) θέσεων ελλιμενισμού για σκάφη ακόμη και 80 μέτρων χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η οπτική όχληση στην εικόνα του παραδοσιακού οικισμού αλλά  κυρίως η υπάρχουσα χρήση του ως εμπορικό λιμάνι για τις ανάγκες της ακτοπλοΐας και δη των 6-8 ταχύπλοων που έχουν προγραμματίσει προσεγγίσεις για το 2018.

Στις καλένδες η φέρουσα ικανότητα του τόπου

Δεν είναι η πρώτη φορά που σοβαρά θέματα έρχονται στο ΔΣ χωρίς την προαπαιτούμενη σωστή επεξεργασία.

Θα περίμενε κανείς από μια σοβαρή διοίκηση να συνοδεύει τέτοιες προτάσεις από  μια ολιστική προσέγγιση με νέες μελέτες, αξιοποιώντας  και παλαιότερες οι οποίες έχουν εκπονηθεί για την φέρουσα ικανότητα και για λογαριασμό του Δήμου (βλέπε μελέτη  του Δρ. Απόστολου Παρπαϊρη, Πανεπ. Αιγαίου, Τμήμα Περιβάλλοντος).
Μελέτες  βασισμένες σε  μετρήσιμους δείκτες αειφορίας, ώστε να αποφευχθεί η  μονομερής  προσέγγιση, να εξάγουμε σωστά συμπεράσματα και να πάρουμε τις δέουσες αποφάσεις.

Αντίθετα το θέμα εξετάστηκε
-χωρίς  την ύπαρξη ακόμη και μελέτης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης για τις περιοχές που προτείνονται ως αγκυροβόλια και καταφύγια,
-χωρίς μελέτη διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικού και εργασιακών συνθηκών,
-χωρίς μελέτες τέτοιες που να μην στοχεύουν μόνο στη αύξηση εσόδων και θέσεων εργασίας, αλλά θα λαμβάνουν σοβαρά υπόψη και όχι προσχηματικά το μικροκλίμα και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του νησιού.

Είναι απόλυτα  υποκριτικό  ο Δήμος να συμμετέχει  σε δίκτυα αειφορίας τύπου ΔΑΦΝΗ και να έρχεται να υποστηρίζει μια τέτοια μελέτη για τόσες μαρίνες.

Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι η διοίκηση του κ. Κουκά ακυρώνει και δεν λαμβάνει υπόψη οποιαδήποτε αξιόλογη πρακτική που δεν εξυπηρετεί τους πολιτικούς της στόχους και τα συμφέροντα που υπηρετεί.

 

Χρειαζόμαστε μελέτες έργων που δεν θα έχουν στο επίκεντρο την τουριστική μονοκαλλιέργεια, αλλά θα εναρμονίζονται με τον εθνικό σχεδιασμό για την περιφέρειά μας και θα δημιουργεί προϋποθέσεις εναλλακτικών δραστηριοτήτων.

Εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων

Αναμφίβολα ένας τουριστικός προορισμός όπως η Μύκονος πρέπει να επιδιώκει την προσέλκυση του θαλάσσιου τουρισμού. Όχι μόνο για οικονομικούς λόγους αλλά γιατί η ναυτοσύνη είναι στο πετσί του Μυκονιάτη, αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία του νησιού από την αρχαιότητα έως σήμερα.

Η οργάνωση των υποδομών φιλοξενίας σκαφών είναι αναγκαία ώστε να αποκτηθούν  έσοδα για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, να δημιουργηθεί προοπτική επανίδρυσης του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ, να ανοίξουν προοπτικές για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, αλλά κυρίως να αποτραπεί η ανεξέλεγκτη αγκυροβόληση σε όλες τις παραλίες του νησιού.

Η πρόταση που παρουσιάστηκε δεν φαίνεται να διαπνέεται ειλικρινώς από τέτοιες ανησυχίες.

Το συμπέρασμα που βγάλαμε ήταν ότι η πρόταση αυτή υιοθετήθηκε για την εξυπηρέτηση επιχειρηματιών από άκρη σε άκρη στο νησί. Είναι φανερό δεδομένου ότι διακυβεύονται τεράστια οικονομικά συμφέροντα ότι επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στις περιοχές που προτείνονται, πιθανόν θα μπορούσαν κατά την πρόταση να  χρηματοδοτήσουν τα έργα αυτά, ώστε να  αποκτήσουν έτσι ένα συγκριτικό επιχειρηματικό πλεονέκτημα.
Port-Grimaud

Ανάρμοστη συμπεριφορά του Προέδρου του ΔΣ κ. Μιλτιάδη Ατζαμόγλου

Στην συνεδρίαση του ΔΣ του Δήμου στις 6 Μαρτίου 2018,  κατά την  εξέταση του 3ου θέματος της ημερήσιας διάταξης  που αφορούσε στην παρουσίαση πρότασης  από εταιρία υπηρεσιών συμβούλου για την δημιουργία υποδομών τουριστικών λιμένων στην Μύκονο, ο πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Μιλτιάδης Ατζαμόγλου δεν επέτρεψε στον εκπρόσωπο της εταιρίας συμβούλων κ. Τράκο να ολοκληρώσει τις απαντήσεις σε ερωτήματα που τέθηκαν από την  Άννα Καμμή, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης ΚΕΠοΜ, διακόπτοντας απρεπώς την διαδικασία και δίνοντας τον λόγο σε άλλον Δημοτικό σύμβουλο.

Δεν είναι πρώτη φορά που ο πρόεδρος συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο. Η ανάρμοστη αυτή συμπεριφορά προκάλεσε την αποχώρηση από τη συνεδρίαση της κ. Καμμή σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

Η διοίκηση του κ. Κουκά θεώρησε σκόπιμο να φέρει προς συζήτηση ένα θέμα που αφορά στην τουριστική ανάπτυξη του τόπου χωρίς να έχει προηγηθεί η απαραίτητη διαβούλευση με τους φορείς της κοινωνίας του νησιού. Ο τρόπος που ήρθε το θέμα προς συζήτηση αποσπασματικά, χωρίς την προαπαιτούμενη μελέτη φέρουσας ικανότητας για το σύνολο του νησιού, αλλά κυρίως η σοβαρότητά του και οι συνέπειες στην ανάπτυξη του τόπου, προκάλεσαν πολλά ερωτήματα για την υλοποίηση της πρότασης, τα περισσότερα των οποίων έμειναν τελικά αναπάντητα μετά την παρέμβαση του προέδρου.

Αναπάντητα έμειναν τα ερωτήματα:

  • Εάν υπάρχει κίνδυνος οι εγκαταστάσεις αυτές αφού χαρακτηριστούν τουριστικοί λιμένες να μεταβιβαστούν στο ΤΑΙΠΕΔ, όπως έγινε και με το λιμάνι και την μαρίνα στον Τούρλο (νόμος 2160/1993, νόμος 3986/2011).
  • Σχετικά με την επάρκεια των υποδομών του νησιού και ειδικά της διαχείρισης των λυμάτων, του νερού, της  χωρητικότητας του ΧΥΤΆ.
  • Ποιος θα κατασκευάσει και θα διαχειρίζεται αυτές τις υποδομές.
  • Ποιος θα είναι ο τρόπος χρηματοδότησης.
  • Πώς θα μετατραπεί το παλιό λιμάνι σε  μαρίνα –τουριστικό καταφύγιο για 150 σκάφη (ακόμη και μήκους 80 μέτρων όπως ειπώθηκε) την στιγμή μάλιστα που είναι ήδη χαρακτηρισμένο ως εμπορικός λιμένας και χρησιμοποιείται από την ακτοπλοΐα.

Η διοίκηση του κ. Κουκά  με την αλαζονεία και την έπαρση που την διακατέχει, έχει πλέον πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις υποκριτικές της ικανότητες, για τις πραγματικές προθέσεις της, αλλά κυρίως για το έλλειμμα δημοκρατίας, πολιτικού πολιτισμού και σεβασμού στην διαφορετική άποψη.

Θεωρεί την ύπαρξη της αντιπολίτευσης «αναγκαίο κακό» και την αντιμετωπίζει αναλόγως. Ούτως ή άλλως οι αποφάσεις είναι γνωστό ότι λαμβάνονται στο γραφείο του Δημάρχου.

Ακόμη και η ομόφωνη συγκατάθεση των μονίμως σιωπηλών -κατά τις συνεδριάσεις- συμβούλων της συμπολίτευσης, θεωρείται δεδομένη.

Ίσως έτσι να εξηγείται και ο εκνευρισμός του πρόεδρου. Δεν έχει μάθει  στον διάλογο ούτε επιθυμεί την πολυφωνία!

Άννα Καμμή

Επικεφαλής ΚΕΠοΜ

Δημοτική Σύμβουλος Δήμου Μυκόνου

απόσπασμα από την παρουσίαση (2 σελίδες)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Διαβάστε κι αυτό, έχει πάντα ενδιαφέρον: https://kepom.wordpress.com/2016/01/11/monaco/

 

Χαιρετισμός συμπαράστασης στην Πρωτοβουλία ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων

Η Κ.Ε.Πο.Μ, έστειλε χαιρετισμό συμπαράστασης στην εκδήλωση της «Κοινής Πρωτοβουλίας Ενάντια στην Ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων» που πραγματοποιήθηκε χθες 14.02.2018, στην Αίθουσα του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών.
Η Κ.Ε.Πο.Μ είναι μέλος της Πρωτοβουλίας, από την σύστασή της το 2014-2015.
____________________________________________________________________________________

Συμπαράσταση στην
«Κοινή Πρωτοβουλία Ενάντια στην Ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων»

Συμπαραστεκόμαστε στις ενέργειες της « Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην Ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων» και χαιρετίζουμε την σημερινή εκδήλωση-συζήτηση.
Συντονιζόμαστε με φορείς και πολίτες που αντιστέκονται στην υφαρπαγή της δημόσιας γης και περιουσίας και που παλεύουν για την ακύρωση της παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων.
Συντασσόμαστε με όλες τις συλλογικότητες στον συντονισμό του αγώνα, για τη δημιουργία ενός μετώπου ενάντια σε όλες τις επιζήμιες ιδιωτικοποιήσεις για την κοινωνία και την οικονομία της χώρας.
Συμμετέχουμε στην «Κοινή πρωτοβουλία» και εναντιωνόμαστε στην ωμή και απροκάλυπτη παραβίαση του Συντάγματος και στην καταστρατήγηση της έννοιας των κοινόχρηστων και αναπαλλοτρίωτων αγαθών, στην εκποίηση όχι μόνο των αεροδρομίων αλλά και των λιμανιών, των νησιών , των δασών, του νερού, όλου του φυσικού πλούτου της πατρίδας μας.
Ενώνουμε τις φωνές μας και διεκδικούμε μέχρι την τελική δικαίωση!

Για την ΚΕΠΟΜ
Οι δημοτικοί σύμβουλοι , Άννα Καμμή και Απόστολος Νάζος

Οι σύμβουλοι των Δημοτικών Κοινοτήτων, Μάκης Μωράκης και Ματίνα Μανδηλαρά

_______________________________________________________________________________________

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

07-02-2018

Της “Κοινής Πρωτοβουλίας Ενάντια στην Ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων”

Καλούμε τους πολίτες που αντιστέκονται στην υφαρπαγή της δημόσιας γης και περιουσίας, που παλεύουν για την ακύρωση της παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων στο Γερμανικό Δημόσιο, να παρευρεθούν στην ΕΚΔΗΛΩΣΗ – ΣΥΖΉΤΗΣΗ που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 14/02/2018 στις 7μμ στην Αίθουσα του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών (Ακαδημίας 60). Θα μιλήσουν, ο ευρωβουλευτής Νίκος Χουντής, ο δικηγόρος Πέτρος Μηλιαράκης και θα χαιρετήσουν εκπρόσωποι κινημάτων και πρωτοβουλιών από όλη την Ελλάδα.
Στην Εκδήλωση θα κατατεθεί το σχέδιο δράσης της Κοινής Πρωτοβουλίας και τα επόμενα βήματα του νομικού μας αγώνα. Θα απευθύνουμε ανοιχτό κάλεσμα σε λοιπές συλλογικότητες για συντονισμό του αγώνα, για τη δημιουργία ενός μετώπου ενάντια στις επιζήμιες για την κοινωνία και την οικονομία της χώρας ιδιωτικοποιήσεις. Εκποιείται ολόκληρη η Ελλάδα, η ενέργεια, το νερό, τα λιμάνια, τα νησιά και τα δάση, χαρίζεται στα κοράκια των πολυεθνικών ο φυσικός πλούτος και οι κερδοφόρες κρατικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Παραβιάζεται ευθέως το Σύνταγμα της Ελλάδας και καταστρατηγείται η έννοια των κοινόχρηστων αναπαλλοτρίωτων πραγμάτων. Υποθηκεύεται το μέλλον των επόμενων γενεών για 100 χρόνια στα κερδοσκοπικά funds. Η ευθύνη μας είναι τεράστια.
Η υπόθεση των Αεροδρομίων δεν έχει τελειώσει. ΜΠΟΡΟΥΜΕ να ακυρώσουμε την παραχώρηση και να κηρύξουμε έκπτωτες όλες τις διαδικασίες και τις παράνομες μεθοδεύσεις του ΤΑΙΠΕΔ και των κυβερνήσεων. ΜΠΟΡΟΥΜΕ να επαναφέρουμε τα Αεροδρόμια στο ελληνικό δημόσιο και να αποφύγουμε το μονοπωλιακό έλεγχο της κοινοπραξίας FRAPORT – Κοπελούζου με ό,τι αυτό συνεπάγεται στον έλεγχο του τουριστικού κεφαλαίου και στο ευρύτερο οικονομικό σύστημα των αεροδρομίων. ΜΠΟΡΟΥΜΕ να κρατήσουμε την αξιοπρέπειά μας ως πολίτες και ως χώρα. Οι αγώνες μας συνεχίζονται δριμύτεροι μέχρι να δικαιωθούν.

 

Στη Βουλή το θέμα της υπερ-εκμετάλλευσης των παραλιών και η περίπτωση της Μυκόνου

Την επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Νίκου Ξυδάκη για την παράνομη δραστηριότητα στην εκμετάλλευση παραλιών στη Μύκονο και κατ’ επέκταση και την υπόλοιπη Ελλάδα, απάντησε η υφυπουργός Οικονομικών, Κατερίνα Παπανάτσιου.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε συνέχεια παρεμβάσεων μας και επαφών με κυβερνητικά στελέχη για το μεγάλο θέμα της διαχείρισης των παραλιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επίκαιρη ερώτηση υιοθετεί την πρόταση της ΚΕΠοΜ που κατά σειρά ετών έχει καταθέσει δημόσια και στο ΔΣ του Δήμου Μυκόνου, για σαφή νομοθετική πρόβλεψη για ανάρτηση πινακίδων σκαριφήματος του ελεύθερου και του παραχωρημένου χώρου ώστε αυτό να γίνεται σαφώς αντιληπτό από τους πολίτες.
Ο Νίκος Ξυδάκης, τόνισε μάλιστα την ανάγκη αναγραφής και ύπαρξης στοιχείων υπευθύνου, ο οποίος θα μπορεί να δράσει με αμεσότητα, σε αντίθεση με την υφιστάμενη παθογένεια της παρέμβασης του ελεγκτικού μηχανισμού μετά τη λήξη της τουριστικής περιόδου, παρά το γεγονός ότι η παράβαση έχει καταγγελθεί μήνες νωρίτερα, αλλά και την ανάγκη για άμεση νομοθέτηση όλων των προαναφερθέντων καθώς η σεζόν ξεκινάει σε τρεις μήνες.

To θέμα αναδείχθηκε και στην εφημερίδα Κοινή Γνώμη.

KOINI_GNOMI_5_2_2018:MYKONOS PARALIES

Ο Ν.Ξ. στη δευτερολογία του, χαρακτήρισε ντροπή για τον κρατικό μηχανισμό την απουσία ελέγχου και την ασυδοσία που επικρατεί, επισημαίνοντας το θεμελιώδες δικαίωμα του κάθε πολίτη να έχει πρόσβαση στην παραλία, το οποίο είναι κομβικό για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη, καθώς με την παραχώρηση τμήματος της παραλίας θα έχει κέρδος και ο Δήμος και το κράτος. Τέλος επεσήμανε ότι έστω και σε επίπεδο πολιτικής δέσμευσης θα πρέπει να έχει γίνει ορθή νομοθέτηση πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου.
_____________________________________________________________________________________
Είναι γνωστό σε όλους, το πόσες φορές η ΚΕΠοΜ, έχει ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό.
Ενδεικτικά:
https://kepom.wordpress.com/2015/06/08/paralies-katapatisi/

https://kepom.wordpress.com/2014/08/21/paralies_kaipente/

https://kepom.wordpress.com/2017/05/30/panormos-3/

https://kepom.wordpress.com/2017/09/25/nammos-anaklisi-symvasis-paraxorisis-aigialou-paralias/

Ας ελπίσουμε φέτος, να υπάρξει έστω η ελάχιστη πολιτική βούληση σε εθνικό και τοπικό επίπεδο ώστε να περιοριστούν τα ακραία φαινόμενα ασυδοσίας και παραβατικότητας. Οι νόμοι υπάρχουν. Επιτέλους, ας εφαρμοστούν.

Archaeotour: έρευνα Αριστείας και Καινοτομίας της Δέσποινας Νάζου!

 

ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΔΕΣΠΟΙΝΑΣ ΝΑΖΟΥ ΩΣ ΜΕΤΑΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΉ ΕΡΕΥΝΑ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΓΓΕΤ/ΕΛΙΔΕΚ

TITΛΟΣ: ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΑ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: υποδοχή, πρόσληψη και οικειοποίηση του αρχαιολογικού αποθέματος στη νησιωτική Ελλάδα (Δήλος-Ρήνεια- Μύκονος (Κυκλάδες), Μεγανήσι-Λευκάδα (Ιόνιο)».

Ακρωνύμιο: «ARCHAEOTOUR»

Μεγάλη διάκριση έλαβε η ερευνητική πρόταση της Δέσποινας Νάζου, κοινωνικής ανθρωπολόγου[1].

Κατέλαβε (με βάση τον προσωρινό πίνακα κατάταξης) την 44η θεση σε σύνολο 150 επιλεγμένων για χρηματοδότηση   προς υλοποίηση προτάσεων από τις 1670 που συνολικά διαγωνίστηκαν και κατατέθηκαν στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας και οι οποίες αφορούν –μέχρι στιγμής- στα παρακάτω 7 ευρύτερα επιστημονικά πεδία:

Α. Φυσικές Επιστήμες
Γ. Επιστήμες Ζωής (Ιατρικής και Επιστημών Υγείας)
Δ. Γεωπονικές Επιστήμες
Ε. Μαθηματικά και Επιστήμες της Πληροφορίας
ΣΤ. Κοινωνικές Επιστήμες
Ζ. Ανθρωπιστικές Επιστήμες (και Τέχνες)
Η. Περιβάλλον και Ενέργεια

Η «Archaeotour», με Επιστημονική Υπεύθυνη/βασική μεταδιδακτορική ερευνήτρια τη Δέσποινα Νάζου, σε συνεργασία με την Αναπληρώτρια Καθηγήτρια Προϊστορικής Αρχαιολογίας Νένα Γαλανίδου (Πανεπ. Κρήτης) και μια ευρύτερη ομάδα αριστούχων μεταπτυχιακών φοιτητών και υποψηφίων διδακτόρων που υποστηρίζουν επιστημονικά το όλο εγχείρημα, επιλέχθηκε ως έρευνα επιτυχούς διεπιστημονικής συνομιλίας της Αρχαιολογίας, των Σπουδών Τουρισμού και της Κοινωνικής/Πολιτισμικής Ανθρωπολογίας.
Συγκεκριμένα κατατάχτηκε μέσα στις 10 καλύτερες ερευνητικές προτάσεις στην υπο-ενότητα ΣΤ’ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΕΠΙΣΤΗΜΕΣ/ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΙΚΗ ΑΝΘΡΩΠΟΛΟΓΙΑ (250 προτάσεις -28 επιλέχθηκαν)

ως «μεταδιδακτορική διεπιστημονική έρευνα ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ και ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ».

Φορέας αξιολόγησης και χρηματοδότησης της πρότασης :

Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ)/ Ελληνικό Ίδρυμα Έρευνας και Καινοτομίας (ΕΛΙΔΕΚ)

Πρόκειται τόσο για μια μεγάλη συλλογική διάκριση, όσο και για μεγάλη διάκριση για τον καθένα/καθεμιά ερευνητή/τρια ατομικά και ειδικά για την επιστημονική υπεύθυνη σχεδιασμού και υλοποίησης της πρωτότυπης έρευνας, τη Δέσποινα Νάζου.

Το Πανεπιστήμιο Κρήτης (Τμήμα Ιστορίας και Αρχαιολογίας), θα στεγάσει και θα υποστηρίξει την έρευνα σε όλη τη διάρκεια της (3,5 χρόνια)

ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

Η προτεινόμενη έρευνα πρόκειται ν’ αναπτυχθεί   σε πέντε -κυρίως- Ελληνικά νησιά για να μελετήσει τους τρόπους με τους οποίους η αρχαιολογική έρευνα και το μνημειακό απόθεμα (ευρήματα – υλικότητες του παρελθόντος) που αποκαλύπτει, διασταυρώνονται, συμπορεύονται ή και συγκρούονται με τις τοπικές κοινωνίες.

Ο κεντρικός σκοπός της έρευνας είναι να καταγράψει και να αξιολογήσει την υποδοχή, την υιοθέτηση και διαχείριση (συμβολική, εμπορική, πολιτική) των αρχαιολογικών δραστηριοτήτων από τις διάφορες ομάδες συμφερόντων που ζουν σε κάθε νησί.

Γενικότερα η έρευνα αφορά στους τρόπους που η αρχαιολογία ως επιστήμη, οι ανασκαφές ως πρακτική και τα ευρήματά τους εγγράφονται μέσα στην καθημερινότητα των τοπικών κοινωνιών. Στους τρόπους με τους οποίους   οι μη -ειδικοί αντιλαμβάνονται τα μνημεία, την κληρονομιά, στους τρόπους που τους αποδίδουν συμβολικό νόημα, αλλά και τα βιώνουν, τα εντάσσουν στη ζωή τους, στη συλλογική τους μνήμη και τα χρησιμοποιούν ως “δημόσια” ή τοπική ιστορία. Επίσης η «Δημόσια Αρχαιολογία» προσπαθεί ν’αναδείξει στο πώς διαμορφώνονται οι ‘πολιτικές’ διαχείρισης μιας ανασκαφής ή των μνημείων από όλους τους φορείς που εμπλέκονται σε αυτή τη διαχείριση. Γενικά η έρευνα αφορά στην Αρχαιολογία στη δημόσια σφαίρα της καθημερινότητας, όταν φτάνει στον κόσμο, έξω πια από τα πανεπιστήμια και καθορίζει και καθορίζεται από την κυρίαρχη ιδεολογία, τα πολιτικά συμφέροντα, τον ενεργό ρόλο των πολιτών των τοπικών κοινωνιών ώστε να ορίσουν και να διαχειριστούν οι ίδιοι ζητήματα πολιτιστικής ταυτότητας και κληρονομιάς.

Πιο συγκεκριμένα για την παρούσα έρευνα: μέσα από τη θεωρητική οπτική της Δημόσιας Αρχαιολογίας, της Ανθρωπολογίας του Τουρισμού και των Σπουδών Τουρισμού, καθώς και με τα ποιοτικά μεθοδολογικά εργαλεία της εθνογραφικής έρευνας πεδίου, καθώς και της αρχειακής έρευνας θα διερευνηθούν οι κοινωνικές ταυτότητες που αναδύονται δυναμικά σε δύο νησιωτικές κοινωνίες τον 21ο αιώνα αναφορικά με τις υλικότητες του παρελθόντος και της ‘κληρονομοποίησής’ τους . Στη Μύκονο η έρευνα θα αναπτυχθεί γύρω από τους αρχαιολογικούς χώρους της Δήλου και της Ρήνειας, στο Μεγανήσι γύρω από τις προϊστορικές θέσεις της Παλαιολιθικής Εποχής και της Ύστερης Εποχής του Χαλκού που έφερε στο φως η επιφανειακή έρευνα του Πανεπιστημίου Κρήτης.

Οι μελέτες περίπτωσης της Δήλου και της Ρήνειας στο Νότιο Αιγαίο και του Μεγανησίου στο Κεντρικό Ιόνιο προσφέρουν μια κοινή συγκριτική βάση και πολλαπλά φίλτρα ερμηνείας της σχέσης της αρχαιολογίας, αλλά και της ανθρωπολογίας με το ευρύ κοινό και της σχέσης της αρχαιολογίας με το αίτημα ή το πρόταγμα της τουριστικής ανάπτυξης.

Ως προς τις κοινωνικές επιπτώσεις της έρευνας αφορούν στην:

  1. Οικονομική και κοινωνική ενδυνάμωση των τοπικών κοινωνιών οι οποίες μπορούν να αρθρώσουν το δικό τους λόγο και να αποκτήσουν ορατότητα μέσα από την εθνογραφική τους παρουσίαση προκειμένου να αξιώσουν τρόπους χρήσεις του πολιτισμού τους στο πλαίσιο μιας τουριστικής ανάπτυξης με βάση τις ανάγκες τους και τις δικές πολιτισμικές εννοιολογήσεις.
  1. Ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των τοπικών και εθνικών φορέων πολιτισμού και τουρισμού, όπως ο ΕΟΤ, οι Αρχαιολογικές Εφορείες, οι Δήμοι, οι Δημοτικές πολιτιστικές Εταιρείες. Οι συνέργειες με το Πανεπ. Κρήτης και η δημιουργία κοινών πολιτιστικών και εκπαιδευτικών δράσεων, θα βοηθήσει να χαρακτούν πολιτικές, να δοθούν νέες κατευθύνσεις στην τουριστική πολιτιστική πολιτική. Η συνεργασία του πανεπιστημίου με τις τοπικές κοινωνίες θα ωθήσει στην ανάδειξη νέων τουριστικών προϊόντων, ενώ μέσα από την παραπάνω διαδικασία θα δοθεί η δυνατότητα να απευθύνουν αιτήματα στις αγορές για ποιοτικό τουρισμό.

Ως προς τη διάδοση και κοινωνική αξιοποίηση των αποτελεσμάτων οι δράσεις της έρευνας αφορούν στην:

  • Διαμόρφωση ηλεκτρονικής πλατφόρμας με βάση τα αποτελέσματα του έργου για χρήση από τους πολιτιστικούς και εκπαιδευτικούς φορείς.
  • Δημιουργία θερινών Σχολείων με τη συμμετοχή και φοιτητών από το εξωτερικό
  • Δημιουργία σεμιναρίων και ημερίδων σε συνέργεια με τους Φορείς που θα υποστηρίξουν τη διεξαγωγή της έρευνας μέσα από την παροχή δεδομένων και αρχειακού υλικού.
  • Συνεργασία με τη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση και παροχή υλικού για την υποστήριξη διαλέξεων για τις τοπικές κοινωνίες, τις αρχαιολογικές τους υλικότητες και τη δημόσια χρήση τους.
    – Συνεργασία με τις Δημοτικές Βιβλιοθήκες, Αναγνωστικές Λέσχες και Συλλόγους με την παροχή διαλέξεων και διάθεσης των γραπτών και ηλεκτρονικών αποτελεσμάτων για χρήση από τα μέλη τους.

Τα αποτελέσματα θα έχουν κυρίως: α)τη μορφή μονογραφίας, β) ψηφιακής πλατφόρμας με χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών προκειμένου να αποτελέσουν τη βάση δημιουργίας ελκυστικών τουριστικών προϊόντων, γ) Μορφή δημοσιευμάτων σε επιστημονικά περιοδικά και συνέδρια.

___________________________________________________________________________________

[1] Η Δέσποινα Νάζου είναι συμβασιούχος Λέκτορας/Διδάσκουσα στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου στο Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών «Διοίκηση, Σχεδιασμός και Πολιτική του Τουρισμού») και στο νεοσύστατο πανεπιστημιακό Τμήμα Οικονομικής και Διοίκησης Τουρισμού ( Πανεπ. Αιγαίου) στη Χίο. Είναι πτυχιούχος της Φιλοσοφικής Σχολής του Πανεπιστημίου Κρήτης. Κατέχει από το 2003 διδακτορικό τίτλο (Phd), όπως και   τον πρώτο μεταδιδακτορικό της τίτλο (postdoc) από το 2006, από το Τμήμα Κοινωνικής Ανθρωπολογίας και Ιστορίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Τα επιστημονικά πεδία που κινείται αφορούν στην Ανθρωπολογία του Τουρισμού, στην έμφυλη επιχειρηματικότητα, στις πολιτισμικές/κοινωνικές ταυτότητες στον νησιωτικό χώρο του Αιγαίου (Μύκονος, Λέσβος, Ρήνεια), του Ιονίου και στη διαχείριση της πολιτιστικής κληρονομιάς αυτών των περιοχών. Έχει συμμετάσχει σε πολλά ελληνικά και διεθνή ερευνητικά προγράμματα και έχει πλούσιο συγγραφικό επιστημονικό έργο.

Φωτογραφία e-ξωφύλλου: Franz Grasser, Δήλος 1936 / Πώληση υφαντών στους τουρίστες που επισκέπτονταν τον αρχαιολογικό χώρο της Δήλου.

Ευχές για υγεία, δύναμη, ελπίδα και αλληλεγγύη!

Screen shot 2017-12-15 at 1.30.37 PM

Πολεοδομία εν αργία. Οι προσωπικές ευθύνες του Δημάρχου και της διοίκησης του Δήμου.

Η απροθυμία και ανικανότητα του Δημάρχου κ. Κουκά να διοικήσει το Δήμο και τις υπηρεσίες του προς όφελος όλης της κοινωνίας, να λύσει τα σοβαρά προβλήματα του νησιού, να επιβάλει την τάξη και να πατάξει την διαφθορά, οδηγούν για δεύτερη φορά σε αναστολή λειτουργίας την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Μυκόνου. Οδηγεί τον κλάδο της οικοδομής σε παρατεταμένη ομηρία, μια κατάσταση που βιώνουν όλοι οι επαγγελματίες του χώρου καθ’ όλη την διάρκεια αυτής της διοίκησης από το 2014 μέχρι σήμερα  -ακόμη και όταν ο προϊστάμενος κ. Καστορίνης βρισκόταν στην υπηρεσία- ενώ ευνοεί την αυθαίρετη δόμηση.

ΥΠΗΡΕΣΙΑ «ΕΛΕΩ» ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΥ

Με πρόσχημα την υποστελέχωση της υπηρεσίας, φαινόμενο που δεν αποτελεί χαρακτηριστικό μόνο του Δήμου της Μυκόνου, ο κ. Κουκάς επέτρεψε στον προϊστάμενο της ΥΔΟΜ να «αλωνίζει» κυριολεκτικά και να εκθέτει τον Δήμο και το νησί της Μυκόνου.
Δεν μας εκπλήσσει το γεγονός ότι εις βάρος του κ. Καστορίνη έχει ασκηθεί δίωξη για κατ’ εξακολούθηση παράβαση καθήκοντος και ψευδή βεβαίωση. Η συμπεριφορά του αργά η γρήγορα θα οδηγούσε και στην ποινική του δίωξη. Και σίγουρα όχι για μια-δυο περιπτώσεις αλλά για πολλές περισσότερες.

Μας εκπλήσσει δυσάρεστα όμως η κατ’ εξακολούθηση απροθυμία του Δημάρχου να αντιμετωπίσει τα γεγονότα και να προλάβει τραγικές για τον Δήμο καταστάσεις.
• Τι έχει κάνει στην πραγματικότητα ο κ. Κουκάς για την εύρυθμη λειτουργία της Πολεοδομίας; Στην πραγματικότητα τίποτε άλλο από μετάθεση ευθυνών, προσφιλή του τακτική άλλωστε για όλα τα σοβαρά ζητήματα.
• Ήταν από την αρχή αυτής της δημαρχιακής περιόδου ο μοναδικός υπάλληλος της ΥΔΟΜ ο κ. Καστορίνης ; Όχι βέβαια! Πολλοί από τους υπαλλήλους που στελέχωναν την υπηρεσία τράπηκαν σε «φυγή» όταν διαπίστωσαν ότι μπροστά στα σοβαρά προβλήματα της δυσλειτουργίας της υπηρεσίας που κληρονομήθηκαν από την προηγούμενη δημοτική αρχή, μένουν απροστάτευτοι χωρίς της ουσιαστική κάλυψη του Δήμου και του ίδιου του Δημάρχου. Κάποιοι λοιπόν έκαναν χρήση των δικαιωμάτων που τους δίνει ο νόμος και πήραν άδεια άνευ αποδοχών, άλλοι παραιτήθηκαν από το Δημόσιο και άλλοι ζήτησαν μετάταξη.
• Γιατί καθυστέρησε η προκήρυξη (ΣΟΧ 2/2016) των τριών μηχανικών αφού η απόφαση υπ.αρ. 43 του ΔΣ ελήφθη στις 18/3/2016 ενώ οι συμβασιούχοι ήρθαν στην υπηρεσία μήνες αργότερα;
• Γιατί ο Δήμος Μυκόνου δεν υπέβαλλε τελικά τα αιτήματα στο Υπουργείο Εσωτερικών για να εγκριθούν οι αποφάσεις 62 & 63 του ΔΣ στις 27-3-2017 για την πρόσληψη με σχέση εργασίας ορισμένου χρόνου 10 μηχανικών και συγκεκριμένα
(2) Αρχιτεκτόνων Μηχανικών (2) Πολιτικών Μηχανικών (1) Τοπογράφου Μηχανικού , (1) Μηχανολόγου Μηχανικού (3) Δομικών Έργων και (1) Μηχανικού Παραγωγής και Διοίκησης;
• Γιατί δεν φρόντισε για την έγκαιρη πρόσληψη εκ νέου συμβασιούχων μηχανικών;
• Και εάν ο λόγος που δεν το έκανε ήταν ο ΟΕΥ του Δήμου όπως μας είπε, γιατί δεν φρόντισε να τον αλλάξει έγκαιρα ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία αλλά τον άλλαξε τον Ιούλιο του 2017;

Μήπως τελικά κάποιους βόλευε η υποστελέχωση της υπηρεσίας και αυτούς εξυπηρέτησε ο Δήμαρχος με την ολιγωρία του;
Έτσι μείναμε από τα τέλη Σεπτεμβρίου 2017 πάλι με τρείς υπαλλήλους στην υπηρεσία, εκ των οποίων μόνο ο ένας, ο κ. Καστορίνης, είχε δικαίωμα υπογραφής.
Πεδίο δόξης λαμπρό για έναν υπάλληλο που δεν άργησε να δείξει πως αντιλαμβάνεται τον τρόπο που πρέπει να ασκεί τα καθήκοντά του. Αυτό δηλώνουν οι πάμπολλες μαρτυρίες για εξυπηρέτηση από την «πίσω πόρτα», οι εκβιασμοί σε πολίτες για την επίσπευση των διαδικασιών, οι τριτοκοσμικές καταστάσεις με πολίτες και επαγγελματίες να στήνονται στην ουρά από τα άγρια χαράματα για να καταφέρουν να τελειώσουν την δουλειά τους και τελικά να πέφτουν θύματα άνισης μεταχείρισης.
• Τι έκανε ο Δήμαρχος για να τον ελέγξει ως πολιτικός του προϊστάμενος;
Τίποτα ουσιαστικό. Ακόμη και τα τρία πειθαρχικά που δηλώνει ότι πέρασε τον υπόδικο προϊστάμενο είναι αναμφιβόλου αποτελέσματος αφού το πρώτο τον αθώωσε και τον οδήγησε στην θέση του εν μια νυκτί παραμονές των Χριστουγέννων του 2016, για να τελειώσει τις “δουλειές» που άφησε στη μέση!
Για να τον “ελέγξει”, χρησιμοποίησε παράδοξους και αναποτελεσματικούς τρόπους όπως την αφαίρεση της σφραγίδας της πολεοδομίας (!) από τον ίδιο, τη μεταφορά της στο κτίριο του Δήμου και την εποπτεία του προϊσταμένου από εντεταλμένο Δημοτικό Σύμβουλο, εγείροντας υποψίες για την ανάπτυξη πελατειακών σχέσεων μεταξύ της Δημοτικής Αρχής και των πολιτών.
• Τι έκανε o κ. Δήμαρχος όταν πληροφορήθηκε ότι ο κ. Καστορίνης εκδίδει άδειες σε μη άρτια και οικοδομήσιμα αγροτεμάχια είτε «κλέβοντας» τετραγωνικά από όμορες ιδιοκτησίες είτε παρερμηνεύοντας σκόπιμα ΦΕΚ και ΠΔ ;
Η απάντηση που μας έδωσε ο κ. Κουκάς σε σχετικό ερώτημα όταν τον επισκεφτήκαμε στο γραφείο του στις 3/10/17 για το σοβαρό αυτό ζήτημα, ήταν ότι ο ίδιος δεν είναι μηχανικός και δεν μπορεί να ερμηνεύσει τις διατάξεις των νόμων δόμησης. Εντύπωση προκαλεί πώς ένας νομικός και μάλιστα ο ανώτατος άρχοντας αυτού του τόπου απαντάει με αυτόν τον τρόπο!
• Για ποιο λόγο ο κ. Δήμαρχος απέφευγε να συναντηθεί με τον Σύλλογο Μηχανικών οι οποίοι επανειλημμένα ζητούσαν συνάντηση για το ίδιο θέμα;
• Για ποιο λόγο ο Δήμαρχος ανέστειλε προσωρινά την έκδοση επαγγελματικών αδειών με έγγραφο «εντέλλεσθε» (!) στις 25/9/17 έως τις 31/10/17 -έγγραφο που δεν ανακοινώθηκε δημόσια και δεν ήταν γνωστό ούτε στους συμβούλους της πλειοψηφίας- επικαλούμενος την φέρουσα ικανότητα του νησιού, χωρίς να έχει τέτοια αρμοδιότητα αφού τέτοιου είδους διαδικασία απαιτεί απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου;
Στην αναμπουμπούλα χαίρεται ο λύκος!

Στην ουσία αποδεικνύεται ότι αποτελεί πολιτική επιλογή του κ. Κουκά και της διοίκησης του Δήμου η παράλυση της ΥΔΟΜ.
Ο κ. Δήμαρχος «ροκάνιζε» τον χρόνο για να καταφέρει -αφού έχει «εξυπηρετήσει» έναν κύκλο ημέτερων, γνωστών και συγγενών- να διεκδικήσει την πολυπόθητη για αυτόν διοικητική υποστήριξη της ΥΔΟΜ από τον Δήμο Σύρου-Ερμούπολης.
Προφανές είναι, ότι στόχος του δεν είναι να εξυπηρετήσει του πολίτες της Μυκόνου αλλά να καλύψει τα νώτα του εμπρός στα μεγάλα σκάνδαλα της Πολεοδομίας του Δήμου Μυκόνου, άλλα γνωστά και άλλα όχι ακόμη, όλα όμως επικίνδυνα να σκάσουν σύντομα και να τον πάρουν «αμπάριζα»!
Η επόμενη μέρα από την δημοσίευση της διαπιστωτικής πράξης του γραμματέα της Αποκεντρωμένης περί αδυναμίας λειτουργίας της ΥΔΟΜ, βρίσκει τον Δήμο της Μυκόνου για άλλη μια φορά διοικητικά εξαρτώμενο από τον Δήμο Σύρου, σε ένα κλίμα έντονων και δικαιολογημένων αντιδράσεων στο γειτονικό νησί και με αβέβαιο μέλλον για την ομαλή λειτουργία της ΥΔΟΜ.

 

ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΣΤΟ ΔΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ

Η σοβαρότητα του θέματος της παράνομης έκδοσης αδειών σε μη άρτια και οικοδομήσιμα αγροτεμάχια ανάγκασε τους δ.σ της ΚΕΠοΜ Άννα Καμμή και Απόστολο Νάζο να θέσουν το θέμα προ ημερησίας διάταξης στην συνεδρίαση του ΔΣ στις 27/10/17.
Σκόπιμα όπως αποδείχτηκε από την παρερμηνεία του ΠΔ 243/2005- ΖΟΕ, ο προϊστάμενος της ΥΔΟΜ κ. Αντώνη Καστορίνης εξέδιδε οικοδομικές άδειες σε μη άρτια και οικοδομήσιμα γήπεδα.
Η απαράδεκτη διαστρέβλωση της Χωροταξικής Μελέτης συνέβαλε στην άνιση αντιμετώπιση πολιτών, κάποιοι από τους οποίους οδηγήθηκαν σε μηχανικούς αμφιβόλου ποιότητας για να εκδώσουν στα κρυφά και γρήγορα άδειες σε μη άρτια γήπεδα για κατασκευές που ξεκίνησαν και ολοκληρώθηκαν σε χρόνο ρεκόρ!
Ο Σύλλογος Μηχανικών Μυκόνου ζήτησε διευκρίνιση από το ΥΠΕΝ. Η απάντηση δόθηκε άμεσα,  επιβεβαιώνοντας άλλωστε αυτό που γνώριζαν όλοι οι μηχανικοί , οι προϊστάμενοι της Πολεοδομίας και οι προηγούμενοι Δήμαρχοι για την αρτιότητα- που σε καμία περίπτωση δεν ορίζεται σε γήπεδα κάτω των 4.000 τμ.
Όλοι εκτός από τον κ. Κουκά και τον κ. Καστορίνη!
Ο Πρόεδρος και μέλη Σύλλογος Μηχανικών παρευρέθηκαν στην συνεδρίαση του ΔΣ και εξέθεσαν την αγανάκτησή τους για την συμπεριφορά του προϊσταμένου της ΥΔΟΜ όταν τον ενημέρωσαν για την αποστολή του παραπάνω εγγράφου με κοινοποίηση στον Εισαγγελέα.
Βέβαια απάντηση από την Πολεοδομία οι μηχανικοί δεν έλαβαν ποτέ, παρά μόνο τις απειλές του προϊσταμένου, ενώ η απάντηση του Δημάρχου και του Αντιδημάρχου κ. Λάμπρου Παναγιωτακόπουλου, ήταν ότι έπρεπε οι Μηχανικοί να …κάνουν μήνυση στον Προϊστάμενο της Πολεοδομίας!
Καμία άλλη αντίδραση από τους υπόλοιπους Δημοτικούς Συμβούλους της πλειοψηφίας και της μείζονος μειοψηφίας, που άκουγαν χωρίς να κατανοούν την σοβαρότητα των ευθυνών τους, ενώ θα έπρεπε να διαπιστώνουν την ανεπάρκεια της Διοίκησης!
Η επιλογή της ΜΗ αντίδρασης σημαίνει συγκάλυψη και αφήνει την πόρτα ανοιχτή σε συμφέροντα και ήθη ξένα προς τον τόπο, παρουσιάζει μια ασυνέχεια στις προσπάθειες και στους κόπους των προηγούμενων να τον κρατήσουν ζωντανό και των σημερινών, αυτών που θέλουμε να ζήσουμε με αξιοπρέπεια στον τόπο που αγαπάμε.

Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι όλο και περισσότεροι-ακόμη και ντόπιοι- βλέπουν την Μύκονο σαν τόπο ευκαιρίας για να πλουτίσουν χωρίς να νοιάζονται ούτε για τις ομορφιές του ούτε για τους κατοίκους του, ούτε για το περιβάλλον του, όσο και να διατείνονται για το αντίθετο. Ένας Δήμαρχος που θεωρεί ότι η ΖΟΕ δεν επαρκεί ή ότι χρήζει τροποποίησης μπορεί να προβεί με τις δυνατότητες που του δίνει ο νόμος σε όλες εκείνες τις ενέργειες για την κατάργηση της ή την βελτίωση της όπως η εκπόνηση και εφαρμογή μελετών ΓΠΣ, ώστε όλοι οι πολίτες να έχουν ίση αντιμετώπιση.

Ο σκοπός της παράταξή μας δεν είναι να καταγγέλλει τους πολίτες για τις επιλογές τους, αλλά να ελέγχει την διοίκηση προς όφελος όλων των πολιτών, να πιέζει για την ορθή εφαρμογή νόμων και διατάξεων, διαφυλάσσοντας το κοινό περί δικαίου αίσθημα και εξασφαλίζοντας ένα περιβάλλον ισονομίας απέναντι στους πολίτες χωρίς διακρίσεις.
Ρωτήσαμε λοιπόν τον κ. Κουκά για τις ενέργειες που θα προβεί για την αποκατάσταση της νομιμότητας. Η απάντηση που πήραμε και οι ενέργειες που δεν έγιναν ακόμη και μέχρι σήμερα, αποδεικνύουν ότι ούτε θέλει ούτε μπορεί να δώσει λύση.
Στα τρία χρόνια της διοίκησης του Δήμου, ο κ. Κουκάς αναμετρήθηκε με τα μεγάλα προβλήματα αυτού του τόπου και βρέθηκε μικρός!
Τις τραγικές συνέπειες αυτής της ανεπάρκειας πληρώνει ήδη το νησί.

 

 

Αποκλεισμός της ελεύθερης πρόσβασης στις παραλίες. Η περίπτωση της Φραγκιάς.

Ο αποκλεισμός της ελεύθερης πρόσβασης στις παραλίες του νησιού ενόψει ή μετά από μια αγοροπωλησία παραθαλάσσιου αγροτεμαχίου, αποτελεί τα τελευταία χρόνια μια πολύ δυσάρεστη εξέλιξη, φαινόμενο σε όλο και μεγαλύτερη συχνότητα.

Μεγάλες διαστάσεις έχει πάρει τον τελευταίο καιρό ο αποκλεισμός της προϋπάρχουσας πρόσβασης για την παραλία της Φραγκιάς με την τοποθέτηση καγκελόπορτας με λουκέτο, τοποθέτησης κάμερας και φύλακα για την αποτροπή όλων όσοι θέλουν να φτάσουν στην συγκεκριμένη παραλία.

Για την ιστορία αναφέρουμε ότι η υπόθεση της Φραγκιάς έχει απασχολήσει τον Δήμο από το 2015, όταν ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας της Άνω Μεράς ζήτησε από τα μέλη να προεγκρίνουν την άδεια υγειονομικού ενδιαφέροντος σε ημιτελές κτίσμα στην παραλία της Φραγκιάς. Θυμίζουμε επίσης ότι η παραλία της Φραγκιάς συμπεριλαμβάνεται σε αυτές που το ΔΣ του Δήμου κατ’ επανάληψη έχει αποφασίσει να μην διατεθεί προς εκμετάλλευση.

Με αυτό το επιχείρημα προσέφυγε στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση ΝΑ κατά της απόφασης η σύμβουλος της ΚΕΠοΜ Ματίνα Μανδηλαρά, προκαλώντας την ανάκληση της απόφασης.
Στην εξέλιξη αυτή σημαντική στάθηκε η συμβολή και η δυναμική κινητοποίηση πολιτών και κατοίκων κυρίως της περιοχής Φραγκιά και της Λιάς οι οποίοι ένωσαν τις δυνάμεις τους και ίδρυσαν την Μη Κερδοσκοπική Ένωση Προσώπων «Συνεργασία- Μύκονος». Για το συγκεκριμένο ημιτελές ακίνητο εγείρονται ερωτήματα νομιμότητας αφού η απόστασή του από τον αιγιαλό είναι όχι μεγαλύτερη των 30 μέτρων .
Προσωρινά φάνηκε να κερδήθηκε η μάχη για την Φραγκιά.

Η επιτυχία όμως ήταν εφήμερη αφού τον Ιούνιο του 2016 οι προθέσεις του ιδιοκτήτη άλλαξαν και τώρα από κοινόχρηστη παραλία με ομπρέλες για την οποία χρόνια πάσχιζε να πάρει άδεια, αποφάσισε να βάλει μία νέα πόρτα και να περιφράξει την περιοχή που στάθμευαν τα αυτοκίνητα ώστε να μην μπορεί κάποιος να κατέβει με τα πόδια. Λίγους μήνες αργότερα (06/12/2016) ύψωσε απροσπέλαστη είσοδο με λουκέτο.

20617238_10213169440567050_2865574621668343072_o
Οι κινήσεις αυτές ενισχύουν την πεποίθηση ότι η ιδιόκτητη περιοχή διατίθεται προς πώληση με το δέλεαρ της ‘ιδιωτικής’ παραλίας.
Για όσους φέτος κατάφεραν να προσπελάσουν τα ‘τείχη’ και να βρεθούν στην Φραγκιά είδαν πινακίδες που γράφουν ‘απαγορεύεται η πρόσβαση’ ενώ η ταμπέλα που ενημέρωνε για την δημόσια πρόσβαση και κατεύθυνε στην παραλία εξαφανίστηκε μυστηριωδώς.

Η καταγγελία που έστειλε η «Συνεργασία- Μύκονος» στην Κτηματική Υπηρεσία και στον Δήμο, προκειμένου να ενημερωθούν και να αντιδράσουν στην διακοπή της πρόσβασης και στην εύρεση λύσης, μέχρι σήμερα δεν έχει αποφέρει καρπούς.

Για τον λόγο αυτό ο Πρόεδρος της Ένωσης κ. Γιασός Μαράτος και τα μέλη της έφεραν το θέμα στην συνεδρίαση στις 31 Αυγούστου 2017, ζητώντας από το ΔΣ του Δήμου να βρεθεί άμεσα λύση.

Απαντώντας ο Πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Άνω Μεράς κ. Γιάννης Ζουγανέλης, υπερασπίστηκε το δικαίωμα του κάθε ιδιοκτήτη να περιφράζει την ιδιοκτησία του.

Καμία αντίρρηση. Πώς προστατεύεται όμως η ελεύθερη πρόσβαση στις παραλίες όταν όλοι οι ιδιοκτήτες των αγροτεμαχίων που γειτνιάζουν στις παραλίες περιφράζουν την ιδιοκτησία τους;

Η έρευνα για το νομικό πλαίσιο που διέπει την προστασία της ελεύθερης πρόσβασης μας οδηγεί σε μια σειρά από νόμους με κυριότερο τον νόμο Τρίτση (1337/83) και φυσικά τον νόμο 2971/2001. Για την Μύκονο σημαντικό είναι και το ΠΔ 243/ 2005 (ΖΟΕ).

Όλη η νομολογία προσπαθεί να εξασφαλίσει την ελεύθερη πρόσβαση ορίζοντας περιορισμούς (απαγόρευση της περίφραξης ιδιοκτησιών σε ζώνη 500 μέτρων από την ακτή, απαλλοτριώσεις ιδιοκτησιών για την δημιουργία οδών προσπέλασης προς την παραλία, δημιουργία χώρων στάθμευσης οχημάτων, δημιουργία πεζοδρομίων, δημοτικών και κοινοτικών οδών, κατεδάφιση κτισμάτων εντός αιγιαλού και περιφράξεων που παρεμποδίζουν την πρόσβαση, ορισμός χρήσεων κ.λ.π).

Όλες αυτές οι διατάξεις αν και θεωρήθηκαν σωστές, δεν εφαρμόστηκαν –πλην ελαχίστων περιπτώσεων- λόγω των γνωστών καταστάσεων αδράνειας και διαπλοκής των υπηρεσιών και των πελατειακών σχέσεων και της διαφθοράς των τοπικών και κεντρικών ιθυνόντων. Το γεγονός αυτό όμως, δεν στερεί τη σημασία που έχουν ακόμα και σήμερα αφού είναι όλες σε ισχύ και μπορεί να ενεργοποιηθούν κάθε στιγμή, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά, ότι το θεσμικό οπλοστάσιο του χωρικού σχεδιασμού είναι πλούσιο σε πολλούς τομείς αλλά ανενεργό και αχρησιμοποίητο όταν δεν υπάρχει η ανάλογη πολιτική βούληση!

Ο πρόεδρος της Δημοτικής κοινότητας Άνω Μεράς, κ. Ζουγανέλης, πρότεινε την εναλλακτική λύση πρόσβασης από τον παλιό μοναστηριακό δρόμο στην ΒΑ πλευρά της παραλίας. Επισκεφθήκαμε την περιοχή και διαπιστώσαμε ότι αυτή η λύση απαιτεί μπάζωμα του ρέματος που κατεβαίνει από τον προφήτη-Ηλία, το οποίο επίσης κόβεται από την περίφραξη άλλης ιδιοκτησίας.

Είναι δυνατόν να προτείνεται να δημιουργηθεί πρόσβαση στην συγκεκριμένη παραλία μέσα από ρέμα ή από πεζοπορικό μονοπάτι, αφού ως γνωστόν δεν επιτρέπεται το μπάζωμα ρεμάτων; Αλλά αντιθέτως επιβάλλεται εκ του Νόμου η διατήρηση των ρεμάτων ως φυσικών πτυχώσεων του εδάφους και φυσικών αεραγωγών που συμβάλλουν στη διατήρηση του μικροκλίματος της περιοχής;

Πρέπει να τονισθεί ότι η διαμόρφωση του οδικού δικτύου συνδέεται με κριτήρια χωροταξικού σχεδιασμού με γνώμονα πάντα τη προστασία του περιβάλλοντος και τη βιωσιμότητα, δεδομένου ότι κάθε πράξη διαχειρίσεως και εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου που περιλαμβάνει την διάνοιξη νέων οδών, όσο περιορισμένη και αν είναι, έχει επιπτώσεις επί των στοιχείων του φυσικού περιβάλλοντος αλλά και στην οικιστική, τουριστική κ.λπ. ανάπτυξη της περιοχής.

Ρωτάμε την Δημοτική Αρχή:

1. Με ποιά οικοδομική άδεια κτίσθηκαν μαντρότοιχοι ύψους σχεδόν δύο μέτρων στη περιοχή, οι οποίοι κατά τη θερινή περίοδο 2017 απέκλεισαν την πρόσβαση των λουομένων στη παραλία της Φραγκιάς;

2. Έχει ελεγχθεί πολεοδομικώς τόσο ο ιδιοκτήτης της περιοχής, που φέρεται κύριος της μπάρας που αποκλείει την πρόσβαση στη παραλία Φραγκιάς, όσο και ο ιδιοκτήτης παρακείμενης υφιστάμενης πλήρως αποπερατωμένης οικοδομής, οι οποίοι από κοινού συνέδραμαν στη διαμόρφωση των τοιχείων που φράσσουν την πρόσβαση προς την παραλία της Φραγκιάς;

3. Για την έκδοση της οικοδομικής άδειας της τελευταίας αυτής οικοδομής, θεωρήθηκε από την πολεοδομική αρχή ότι το εν λόγω οικόπεδο έχει πρόσωπο σε υφιστάμενο δρόμο ο οποίος έχει τεθεί εν τοις πράγμασι, σε κοινή χρήση; Εάν ναι, τότε η Διοίκηση αναγνωρίζει την κοινοχρησία του δρόμου.

4. Εάν τούτο δεν συνέβη, ο ιδιοκτήτης αυτός έχει προβεί σε συμβολαιογραφική πράξη παραχώρησης σε κοινή χρήση αντίστοιχου χώρου πλάτους 4 μέτρων;

5. Τί προτίθεται να κάνει για την διασφάλιση της δημόσιας πρόσβασης στην παραλία της Φραγκιάς αλλά και στις υπόλοιπες παραλίες του νησιού η δημοτική αρχή;

6. Προτίθεται ο Δήμος να διασφαλίσει το αυτονόητο κοινόχρηστο χαρακτήρα του αιγιαλού επί της παραλίας της Φραγκιάς, εάν οι ιδιοκτήτες της περιοχής αρνηθούν για εύλογους λόγους να παραχωρήσουν δουλεία διόδου; Δηλαδή ο Δήμος θα εφαρμόσει το Σύνταγμα και τους νόμους για τη διασφάλιση του κοινόχρηστου χαρακτήρα της παραλίας της Φραγκιάς;

7. Πού θα μπορούν να σταθμεύουν τα αυτοκίνητα οι οδηγοί που επιλέγουν την παραλία της Φραγκιάς για να ακολουθήσουν ένα μονοπάτι μέσα από ρέμα; Το ρέμα αυτό είναι δυνατόν να εξηπηρετήσει τις ανάγκες που ανέκυψαν;

Κανένας ιδιώτης δεν νομιμοποιείται να παρακωλύει την ανεμπόδιστη προσπέλαση προς την ακτή και τούτο σε ήδη υφιστάμενο και διαμορφωμένο δρόμο, ο οποίος σήμερα εξυπηρετεί πλήθος ιδιοκτησιών και έχει ήδη τεθεί σε κοινοχρησία και μάλιστα σε απόσταση μόλις 300 μέτρων από την ακτή.

Το δικαίωμα της ιδιοκτησίας δεν δικαιολογεί την δημιουργία οιωνδήποτε φραγμών ή εμποδίων που αναιρούν την πρόσβαση κάθε πολίτη στον αιγιαλό, ενώ κάθε ιδιοκτήτης παράκτιας έκτασης υποχρεούται να αφήνει δίοδο για την ακώλυτη προσπέλαση προς αυτόν, και τούτο κατ’ επιταγή του Συντάγματος και του Νόμου.